aottesen

Stiller meg generellt veldig kritisk til boxtuning, men ser KCR er nevnt ganske ofte. Frister egentlig mest å levere inn ECU til ESS eller Itsfun, men problemet dukker jo opp ved evt. senere salg.

Har prøvd å undersøke litt på RealOEM.com, og har vel egentlig kommet frem til at det ikke er samme clutch på 118d og 120d (122/163hk). Men, så koster ikke en clutch all verden heller, så så lenge alt annet tåler det, skal jeg heller tåle å kjøpe en clutch i ny og ne.. Men, er det mulig å kjøpe en annen clutch (kraftigere?) og montere på?

Opp

Jeg har sittet her og lest gjennom x antall tråder om powerboxer nå, og har vel igrunn fått litt mer info om det, men det er noen få spørsmål jeg egentlig føler at det er veldig mye diffuse svar på. Håper noen av dere kan svare meg med erfaringer, og gjerne gode svar. Poenget er at jeg akkurat har kjøpt en 118d (122 hk) 6-trinns manuell, og jeg kunne selvfølgelig tenkt meg litt mer effekt. (Valget stod mellom 120d med lite utstyr, eller 118d med alt utstyr). 1) Bilen ble levert med 2 års / 30.000 km bruktbilgaranti Selgeren garanterte for at han aldri hadde hatt problemer med chipping av sine biler, og garantien. Han ville på det sterkeste anbefale å hente ut litt mer effekt fra den motoren. Hva er oddsene for at noen kan finne ut at bilen er chippet / vært kjørt med powerbox? (Boxen er jo i utg.punktet bare til å nappe ut, men vil det være spor av den i ECU?) Har de utstyr for å finne ut av dette hos bavaria/jæger/andre verksteder, og hvor interessert er de i å granske dette? 2) Bilen er jo levert med 6-trinns manuell kasse. Hvor mye tåler denne, i samarbeid med orginalclutchen. Bilen har gått 75.000 km i tyskland (så den er vel i utg.punktet fint kjørt). 3) Det oppereres med forskjellige effektuttak hos forskjellige leverandører. Noen påstår de kan hente ut 158 hk og 360 Nm, mens andre ligger på "beskjedne" 147 hk og 340 Nm. Er dette et resultat av at noen tenker seg om, og bygger noe holdbart, mens andre lager chipper/boxer som er ment for å hente mest mulig sprut, uten tanke på hvor lenge det holder? Takker og bukker for alle svar, Jeg er veldig interessert i å få mer effekt, men om det går på bekostning av garanti, eller at det sliter bilen ekstremt mye mer, så får jeg heller kose meg med de 122 hk som er der fra før.

Samme i Bergen. De er ute og salter rett etter å ha sett 5-dagers varselet på NRK, hvor det meldes om mulige snøbyger "neste onsdag.." Tror jeg gjør det jeg også. Koster ikke så fælt, og om det holder rusten borte en del år ekstra, er det vel verdt pengene.

Akkurat kjøpt meg 1-serie, og har mye spørsmål. Ser det er ganske mye plastikkdeksel under bilen, men er det fortsatt lurt å tectylere? OPPDATERT: Har nå hatt inne bilen til Mercasol-behandling hos Stord Antirust. Bilen, som bare er tre år gammel (og bare har en halv, norsk vinter på samvittigheten) hadde faktisk tegn til overflaterust på noen sveiser og på en del understellsdeler. Ingenting kritisk, men ABSOLUTT en tankevekker! Rusten er tatt, og bilen har fått full understellsbehandling med tynn- og tykkolje, og kommer nå ikke til å ruste med det første. 4500,- for komplett tre-dagers behandling er ikke stort mer enn prisen på første runde med understelsdeler som ruster bort

Bump

Hei, har akkurat vært å henta 1-serien min, og ser til min store glede at det både er multifunk.ratt OG BMW Professional-spiller i den. Er det ensbetydende med at det er telefon i den? Er telefon-taster både på rattet og spilleren, men får ikke til å koble opp telefonen. Er dette bluetooth eller sim-kortbasert? Eller kan det være jeg ikke har, selv om tastene er på plass?

Satser på en boks med skum, jeg Trodde Runflat var fremtiden (men det er tydeligvis fortsatt et stykke unna?).

Se der!! Takk Edit: Jøss, Nokian-dekk til 1200,-

Ser den.. Men, så ufyselig uhammslig å kjøre rundt med et reservehjul i reservehjulbrønnen 1-serien ikke har Kan jo selvfølgelig gå til innkjøp av noen bokser skum og en 12v pumpe, men.

Noen som vet ca.pris på runflat´s til 1-serie 118d?

Den er levert med garanti fra Norsk Bruktbilgaranti AS. Så regner med det er bra greier Bilkjøp blir det nå uansett i morgen..

Joda, men oddsen for at en bilselger går konkurrs (..i disse tider) er gjerne større enn f.eks sjansen for at Elcon går dukken.. Jeg skal finne ut hvem som står for garantien. Ikke at det betyr allverden, men det er jo en god grunn til å kjøpe en bil som har gått 70.000 dersom de kan garantere for at den kommer til å gå i minimum to år.

Jeg er ikke sikker på hvem som leverer avtalen. Men, hva skjer dersom firmaet som selger bilen går konkurrs før to år er gått, sitter jeg igjen med en ubrukelig avtale da, eller går det på et eksternt firma?

Er i ferd med å kjøpe en 2007-mod 118d, hvor det medfølger 2 års bruktbilgaranti. Dette høres jo helt fantastisk ut, men jeg hører forskjellige ting hele veien. -Selger forteller meg at denne garantien kan brukes på hvilket som helst verksted -Ingen jeg kjenner har hørt om bruktbilgaranti som kan brukes hos andre enn hvor bilen er solgt. Bilen er ny i Norge, kan dette være noe BMW leverer med? Noen som har erfaringer med forskjellige typer bruktbilgaranti? Isåfall, hvor omfattende er denne garantien? Takk for svar!

Takk for tipset. De hadde ikke til 1-serien ennå desverre. Men, blir dette sånn som man styrer med rattet via "CD-Changer"-funksjonen?

Går det an å montere noe orginal iPod/iPhone-dock i 1-serien? Har ikke fått hentet bilen ennå, men regner med det er BMW Business-spiller i den. Aux er jo bra og finfint det, men det hadde vært fint å peise en gammel iPod i hanskerommet. Bilen er med uten CD-veksler, men med PDC, om det har noe å si?

Tror ESS fikser 118d (122hk). Hvis ikke, garanterer itsfun.nu ca. 152 hk og 340 Nm. Kjøper min på tirsdag, så er veldig spent på hvordan det blir med re-map. Har to års garanti på bilen, men selger mente det ikke skulle være noe som helst problem å re-mappe den, uten at garantien bortfaller..? (Det er bruktbilgaranti).

Vurderer å kjøpe en 118d eller evt. 120d (VELDIG åpen for formeninger om hvilken som er å anbefale). Men, etter å ha kjørt 20 år gammel E34 i mange år, er jeg litt usikker på hva som ryker på nye biler, og hva man bør se etter. Tenker å kjøpe 2006 eller nyere, helst med M-Sport og navi.

Tror ikke det utgjør noe fare for oljefilmen - ikke mer enn en god sommersdag ihvertfall.

Ja, kan ikke si annet enn at Defa blokkvarmer er gull. Selv isen på panseret smelter etter noen timer, så det blir godt og varmt. Hadde den på over natta nå i natt, fungerte helt topp.

Har montert Defa blokkvarmer i min M20B20 (jernblokk). Etter at den har vært påslått i 4 timer, var det fortsatt bare en svak lunk (såvidt opp på det blå feltet). Tar motoren noen form for skade, om jeg lar dette stå over natten? (Ca. 7 timer). Jeg orker ikke begynne med timer nå ..

Oi, mange flotte svar Ladereleet sier du, hvordan finner jeg ut om jeg har det? Er en M20B20-motor dette her, hvis det er til noe hjelp? Sikring? Er det det på dynamoen? Hvor er denne i såfall? Sikringsboksen fremme på venstre side, eller under baksetet? Hørte en fryktelig klikking i relé under baksetet, mens motoren stod på tomgang i går. (Var vel da jeg forstod at det var lite strøm ute å gikk, for det begynte plutselig å lyse svakt på batt.lyset). Kan det tenkes at det ladereleet ligger under der? Er vel bare til å slakke reima, og ta ut dynamoen, hvis denne skal ut, eller er det mye skruing? Beklager mye spørsmål, men dette må opp å gå raskere enn svint, for buss er helt utelukket. Hvis jeg lader bilen på natten, har jeg da nok strøm til å kjøre tur/retur jobb? (Ca. 10 minutter hver vei).

Bilen min, en 520i 90 12v sluttet plutselig å lade. Har sett over, og reimhjulet på dynamoen roterer fint (og det er ikke slakk i reimen). Må jeg nødvendigvis skifte hele dynamoen, eller kan det være noe annet som er gåent? Evt. om jeg skal skifte, går det an å skifte i en reparert noe sted, eller må den kjøpes fabrikkny til 2200,- ?