aottesen

Akkurat samme her, byttet vannpumpa i sommer, så den er flett ny .. Holder en knapp på termostat. Jeg avbestillte termostaten hos Koed, og kjøpte hos Jæger idag. 450,- istedetfor 128,- GODT mulig det er AKKURAT samme termostaten, men etter å ha skifta fire Biltema-termostater siste to årene, faller valget på en "ekte". Har du orginal eller uorginal?

Topp, da takker jeg hjertligst for tipset!

Er det ikke fare for å skade blokken? Har dere gjort det selv, eller bare hørt om det?

Har akkurat bestillt begge følerene til vanntemp (senoren til kaldstart og den som viser i kupeen) og termostat fra Koed. 750,- inkl. frakt. Tror kulden har tatt knekk på mye rart som har vært i kontakt med kjølevannet mitt i allefall, kanskje hos deg også? Symptomene hos meg er i allefall at motor aldri blir varm(?) i følge viseren inni kupé, og at varmeaparatet enten blåser GLO'VARM luft eller at den er pisselunka..

Har omsider fått kjøpt meg Defa WarmUp, men jeg lurte på om det er noen som har noen gode tips for å få ut frostpluggen?

Idag startet den!!! Kom hjem fra jobb (med buss), tenkte at jeg kunne nå bare prøve å starte den i dag også, selv om den sikkert ikke kom til å starte. JAGGU dro den i gang på 1. forsøk! Gikk litt stygt på tomgang, og den når ikke driftstemperatur (selv etter 2,5 mils kjøring), og den dabber på tomgangen når jeg trør den i fri inn mot kryss, akompagnert av at oljelampa blinker bittelitt .. Har selvfølgelig sjekket oljen, og den ser bra ut! Hva har skjedd?! EDIT: Har bestillt ny termostat og givere på kjølevannet. Fant ut at bilen lærer seg tomgang, ved å sette alle forbrukere på maks, og la den tusle på tomgang en 10 minutters tid.. (Grei lærdom, siden den alltid har vært like *mongo* hver gang jeg har hatt batteriet ut av).

Joda, kupévarmer gjorde susen. Varmet den for andre gang idag. Ble GODT og varmt på samtlige komponenter. Men, starte - DET gjør den ikke. Mistenker at det kanskje kan være bensinfilteret? (Kan dette gå tett når det er fordømt kaldt ute?) Vet det ikke har vært skifa på evig lang tid.. Og det er vel omtrent det eneste jeg kommer på at ikke har vært skifta. Men, for all del - det kommer bensin!! Hadde av slangen på plenum, og det fløt godt!

Er bare én sensor som går til hjernen på termostathuset mitt, den andre går til indikatoren i dash.. Fikk bare fortalt at om jeg forsøkte å ta den ut, ville hjernen starte i nødprogram, og kaldstart ville være automatisk påslått. Mistenker nemlig at den giveren gir feil verdier, siden bilen også sliter å starte på 1. forsøk på lunken motor (starter uten problem på kald/varm motor, men lunken er altså ikke tema).

Har fått tint motoren for andre dag på rad nå. Starta ikke i går, men fant ut at jeg hadde glemt å koble fra føleren på termostathuset (tror den klurer det til for kaldstarten). Så får se, om ikke greiene starter opp idag!

Nå har jeg hatt varme oppi motorrommet i 5 timer, så alt oppi der er godt oppvarmet - likevel, ingen respons på motoren. Den kinner, og tenner litt innimellom, men det er ikke nok til at den klarer å dra rundt. Noen som har noe idé?! PS! Oppdatert første tråd.

Har fått låne skjøteledning og en 1250w kupévarmer av en utrolig snill nabo nå. Har stått å varmet oppi der i ca. 45 minutter nå, og allerede nå er innsugs- og eksos-manifoilene begynt å bli god lunk i, og all slush er snart historie. Satser på prøvestart om en halvtimes tid

Hehe, kanskje dette er et såkalt "kjerringråd" Ikke alle de som har like bra resultat ..

Skulle egentlig tro det har vært GODT med frostvæske på tanken, men .. jeg har en mistanke om at frostvæsken fra Biltema ikke er HELT etter boken, eller evt. ferdigutblandet, uten å skrive dette på.. Har en kanne liggende i bagasjerommet som har tyknet noe helt ekstremt..

Etter så mye kinning som det har vært idag, så skal du ikke se bort i fra at det kommer til å ose bensindamp rundt den bilen der noen dager til ..

Flott, da dropper jeg den Får sponse Tide Buss til sommeren kommer da.

Ville en slik kunne vært nok? Lagt den oppi motorrommet, og latt den dure noen timer ..

Hehe, vil tro det hørtes grusomt ut, ja. Men, største problemet mitt er at bilen ikke starter (hvorfor, må gudene vite). Og, når den først starter en vakker dag, ville jeg helst visst at ikke vannpumpe og kjølekanalene i den allerde skjøre M20-toppen sprekker.. Derfor litt sugen på at det *) blir sommer ute NÅ, eller *)får tint det med ett eller annet..

Problemet er at jeg står "nede på parkeringsplassen, bak blokken" (bilen må med andre ord taues rundt huset, og det er det for smalt til).

Det hørtes fryktelig farlig ut? Ser for meg en oljebrann av ukjente dimensjoner..

Da får det bli en tur på Biltema og kjøpe noe som produserer grusomme mengder varme, og en pressening i morgen. Med buss. Digg.

Fant til min store glede ut at alle kjøleslanger, og ekspansjonstanken var full i slush, etter en uke med minusgrader. Noen som har tips til hvordan man kan få tint dette utendørs? Litt vanskelig å flytte den, fra hvor den står nå. Og, det er jo ikke akkurat meldt Syden-temperatur med det første. Edit: Det har vært langt kaldere enn -5 i uken som har vært, peak var vel -20 på mandag. Skal frostvæsken tine nå som det blir "varmere"/mindre kaldt? (Altså, bare minus 5).

Godt mulig den sliter litt med kompen, dette må jeg få sjekket. De selger vel kompressjons-måler på Biltema? Noen som har en god teknikk på å tine en frossen motor, utendørs?

Da har jeg vært ute og prøvestartet med nyladet batteri som målte ca. 13v. Plugget fra tomgangsregulator og føler på gasspjeld, trykket pedalen halvveis inn samtidig som jeg holdt clutchen helt inne. Sakte men sikkert tente den mer og mer, men den kom liksom aldri helt i gang. På slutten tente den fortløpende. MEN, jeg er fryktelig glad den ikke startet, da jeg til min forskrekkelse la merke til at det var slush i kjøleslangene. Får bare finne meg en garasje og en varmeovn, og få hele greien tint..

Venter SPENT på denne tråden, da jeg leker med tanken om "kinakit" selv

Det står uti gangen nå