aottesen

Trodde kanskje det kunne være det jeg også, men.. Nå har jeg hatt brodern med på kjøretur. Gåent/tørt kulelager i kassen, var dommen. Godt det ligger ny kasse og venter i kjelleren..

Fri eksos er det nok ikke, for den er ganske så tett. Lyden høres egentlig best inni kupeen under kjøring (åpnet vinduene, men hørte ingenting). Kan man høre det inn, dersom et kulelager ryker på ett av hjulene? Mistenker at det er en av to - enten kulelager eller noe rundt gearkasse/aksling.

Var på vei hjem i sted, og plutselig oppstod denne lyden! (se youtube-klipp) Det var veldig vanskelig å lokalisere den mens jeg kjørte, og jeg var alene i bilen. Men, det høres ut som om den kommer fra enten gearkassen eller høyre forhjul. Lyden avtok ikke ved å trø inn clutch, heller ikke ved å trokke på bremsen. Lyden varierte etter også hastighet. Det høres egentlig ut som om noe tar borti enten aksling, gearkasse eller noe rundt høyre fremhjul. Er det noen som vet hva det kan være? Jeg la meg på alle fire for å se under bilen, men fant ingenting. Tusen takk for svar!

Urk .. Håper for din del det ikke er toppen som er gåen. Krysser fingre, armer, bein og tær for din del!

Bumper denne.

Fikk noen speiler som min bror plukket av en E34 M5 som skulle skrotes. Så er vi litt usikker på om det er varme i disse? Er det noen som kan se det ut i fra delenummeret? Jeg finner ikke noe spes. om det på nett, bare "M3"-speiler med varme. Men, det er fem ledninger i kabelen.

Problemet mitt blir jo å få av trekket, nå som døren er låst? Men, det er ikke bare kontaktsbrudd i ledningen på mototren da? Siden den fungerte når du bevegde litt på den ..? Ville målt med voltmeter og sett om feilen ligger i ledningen eller lenger "fremme".

Har lenge hatt problem med høyre bakdør. Begynte med at den bare dro opp, ikke ned (låsen altså). Så skjedde det ingenting (altså, låste du døren manuelt, fikk du låse den opp manuelt også). Men, i forrige uke gikk låsen i vranglås. Ville tatt å åpnet dørene og kikket på låsene, slik at du slipper dette. Må ærlig innrømme at jeg er litt usikker på hva jeg skal gjøre nå. Låsepinnen står dønn fast, og jeg må vel av med trekket på innsiden, for å komme til låsen?

Dårlig dyse? Fukt i fordeler? Jeg kjenner det på min også, SPESIELT nå som det er grumsevær ute. Hadde hele motoren fra hverandre i sommer, så trodde jeg skulle være kvitt dette nå - men vi skifta ikke dyser eller fordeler..

Kan jeg bare få hive meg innpå denne? Hvordan er det å kjøre med - hvor ofte stoppes dere av onkel osv? Hva gjør dere på EU? Forstått det slik at ikke-selvjusterende Xenon er fyfy?

For å sette en mal, kan jeg dra fram to biler, og så kan dere få Google, spørre den lokale mekanikeren, nærmeste verkested eller en eller annen som har vært borti noe annet en akkurat den bilen du eier for øyeblikket, for å se hvilke feil dere finner, hvor mange som gjentar seg osv 1) Chrysler Voyager 2) Bmw 5-series E39 Dette er bare for å poengtere at det er forskjeller på å vedlikeholde en bil, og skru seg i hjel på den. Uansett hvor mye du vedlikeholder, vil alltid eksempel nr. 1 gi deg nye utgifter å tenke på. Poenget med hele tråden er for trådstarter å få vite om E39 er en bil verdt å satse på - det får han ikke gjennom evige diskusjoner om at "jeg har en E39, den har gått 100.000 km og er derfor en dritbra bil", men fra konkrete eksempler som f.eks å sjekke autopower sin guide. Unasett hvor mye vi maser frem og tilbake, vil alltid noen her ha usedvanlige gode skussmål for å kjøpe E39, mens andre hater den Det som KAN nevnes, er at E39 ble faceliftet i 2002, og etter det jeg har lest, er det inge som slenger dritt om denne faceliftet utgaven. Spør du derimot en M5-eier fra 1998 om hans opplevelser med bilen til 400.000, og hva han syns om motorhavariet hans, vil du mest sansynlig få en del eter i retur. Ha en fortsatt trivelig søndags morgen!

Beklager, ble gjerne litt revet med. Enig i at det ikke skal være noe E34 mot E39, men det ble plutselig det likevel. Men, gir oss her.

Den er nok det, og jeg skal ikke nekte på at jeg har jævli lyst på en. Men, føler at folk syter og klager over de når de har passert 150.000 km, halvparten av de fleste E34`ene som folk eier innpå her. Men, er det noen som vet hvordan det har gått med elektronikken på E31 (altså 8-serien)? Den har jo vært på markedet like lenge som E34, og har vel like mange (om ikke flér) elmotorer og duppedingser som en godt utstyrt E39. Minnes jeg hørte om elektronikkfeil på E39 som medførte at når man fløytet, gikk vinduene opp eller ned etc? Jeg vet det har vært mye klage på E31`en også, men det har vel helst vært det samme som på E38 - problemer med understell pga. for mye vekt. Bare lurer på om elektronikkfeil er noe gjennomgående hos BMW (og andre forhandlere) eller om det bare er E39`en som har fått de.

Grunnen til at jeg gikk litt "i strupen" på kommentaren om at komforten er bedre i E39 er fordi jeg mener at komforten du får i en 540 til 80.000-100.000 er så forbannet mye bedre enn komforten du får i en E39 til samme pris. Og oddsen for at E39`en streiker på ett eller annet før den nærmer seg km-standen hvor E34`en allerede er, er etter det jeg har forstått relativt påfallende. Kjøper du en E39 til 100.000 idag, må du også bite deg i det å sitte i noe så grufullt som plysj-seter, og den dagen jeg får valget mellom det, eller en bil som er 10 år eldre ... Edit: Men, selvfølgelig, om komforten er basert ut i fra at dashbord og midtkonsoll ser nyere ut, så svinner jo poengene mine litt bort.

Fant du det ut på forhånd at den var sviktende eller fant du det ut senere? Minner meg på at jeg må ta en titt på min E34 sin vannpumpe Gi meg noen minutter, så skal jeg få lagt opp en video på YouTube som jeg postet på Bimmers for noen mnd siden, hvor jeg ble tipsa om at det kunne være vannpumpa som var i ferd med å ryke. Jeg drøyde det to uker, og på vei hjem (ca. 3 minutter hjemmefra) takket den for seg, 1,5 minutt senere var temperaturen på max og sjokoladekrem i oljelokket var et faktum. Linken kommer til å være:

Skyt meg gjerne, men hvor er de helt store forskjellene på en GODT utstyrt E34 og en E39 du har råd til?

Men, alle disse tallene blir jo helt latterlige når vi drar inn E34 til sammenligning. Greit at min havarerte da den nærmet seg 330.000 km, men etter bytte av topp, girkasse og clutch samt starter, går den nå som om den skulle vært "ny". Utenom dette er det vitterlige bare slitedeler som har vært skiftet på den siden min far kjøpte den for 12 år siden. Syns jeg også hører alt for mye om feil på E39. Blir spennende å se hva som skjer når E60 blir allemannseie. Foreløpig tror jeg at jeg holder meg til E34`en. Edit: Kan vel også nevnes at toppen røk fordi jeg drøyde det for lenge med å skifte en sviktende vannpumpe.

Jeg har både rattlinga OG hvinelyden. Mistenker at det er for lite/for tynn olje i girkassen som lager ulelyden og utløserlageret i fri. Ulelyden på krypekjøring på 1. gir minner STERKT om kompressor-uling Bestilt ny kasse, lager clutch og giroverføring, så forsvinner det vel.

Hvor på vestlandet, og hvor mye koster det ca? Jekkefestet på høyre side fremme forsvant plutselig her forleden dag, så dette ble plutselig en interesant tråd.

Ok, men hvordan får jeg av listene?! Disse hang jo greit fast.

HAHA Er det ikke værre?! Kanon. Da skal den taes av og lakkeres asap. Dæven så myte steinsprutskade den nederste leppen må gjennom. For å gå til et annet tema - noen tips til lakk som tåler litt, som også finnes i hvit?

Noen som har en kjapp DIY på hvordan få av frontfangeren på en E34? Jeg har søkt rundt på forumet, men det var tålig mange tråder å bla gjennom..

Du kan sage til orginal-branketten også, slik at confilter passer rett på LMM

...sikkert for å unngå at noen (les: biltilsynet) kan kikke oppi der og lese seg frem til at det ikke er en 2.5 liter Fantastisk..

Det ble 2.7 på alle - og det føles ut som å kjøre med sprekkeklare dekk i forhold til det trykket som -var- imponert over at jeg ikke har ødelagt felgene, med tanke på hvor lite trykk jeg har kjørt med. Bensinforbruket kommer jo til å stupe.