aottesen

Takk! Får sjekke dette neste gang jeg ser dagslys. Nå må jeg på jobb.

Dette ligger under baksetet? Eller bagasjerom? Skulle hatt lange lyse kvelder nå, og ikke arbeid om halvannen time..

Jeg ser faktisk ingenting annet enn den hvite skogen som henger ned fra mellom tanken og hjulbrønnen..

Fliid: Hva mener du? At det er potte tett ved lekkasjen? Men, den har jo vært der ved 15 pluss grader. Har bare trodd det har vært fordi tanken har vært full. Men, for all del - skal vel ikke se bort fra at dette er nok en lekkasje. Hva bør i såfall skiftes? Slanger til/fra filter?

http://gallery.me.com/aleksander.ottese ... &view=grid Litt mer bilder..

Men, tanken var full for tre dager siden - bør ikke være mye kondens igjen da vel? Får prøve å dra av bensinslangen fremme og se om det kommer frem noe ..

Trodde ikke bensin frøs til? (Det er nemlig bensin som droppler).

Kan det være filteret?

Kom ut idag, for nok et forsøk på å starte bilen. Vet den har lekket litt bensin en gang i blandt, trodd dette var bare ved full tank. Men, hva i all VERDEN er dette for noe?! Ca. 50 liter igjen på tanken.

Ingen problem, du.. Håper vi får svar begge!

Har nok en gang blitt bråkaldt ute i nabolaget her nå, og som julekvelden kom på kjerringa, har frosten nok en gang kommet for brått på min gamle bil. Det som har vært nevnt tidligere, er at det gjerne er giveren på termostathuset som har køddet det til - jeg har desverre ikke sjekket dette, da jeg var så henrykt over å få liv i bilen sist. Men, er det noe muligheter for å lure bilen til å dra i gang kaldstartprogrammet, eller må jeg rett og slett ut med hårføneren nok en gang? PS! Noen som har en M20B25 til salgs?!

Min M20-motor har kokt 6 ganger nå, uten å ha tatt noe varig mén av det (utad ihvertfall - hva den tenker og føler på innsiden vet den bare selv).

TAKK for svar!

Hei, Er det mulig å bytte kun motor (og hjerne?) fra M20B20 til M20B25? Har en E34 som gjerne skulle hatt ny motor, og tenker at: hvorfor ikke bare gå for 170 hk B25 når jeg først skulle ha skiftet. Men, er dette mulig med tanke på drivverk/bensinpumpe/etc? Takk for svar!

Hoem: Nei, det er både kaldt og mørkt etter kl. 16, samt fyllasyk søndag, så det får bli i morgen formiddag. Blåse på med hårføner samtidig som jeg måler ohm, riktig?

Hehe, den fusker ikke nå lenger, på tomgang altså. Grunnen var jo, som jeg la ut bilder av, at tomgangsregulatoren hadde falt av ..

Takk for tipset, men det har jeg faktisk gjort. Ah, så det er ikke lmm altså .. LMM er gjerne den boksen som filteret står montert på?

Vel, er bilen lettere femi, og krever en halvtime alene-tid med hårfønere, ja, da får den heller få det .. Men, jeg skal få målt føleren (nr 14 skjema-tegningen?) for å se om den funker..

Herregud så flaut .. GREIT NOK, det var mørkt - men, det får være måte på. Ikke rart greiene ikke gikk normalt. Må jo av med innsugsslangen for å få plass til hårføneren, og da har tomgangsregulator-slangen poppet ut. Men, takk for all hjelp!! Motorvarmer skal bestilles hos Mekonomen i morgen, så er det over og ut for død motor ved kulde. Se bilde:

Fikk liv i den igjen - men den fusker noe helt innforjævli. Aldri hatt så mye fløyting og blinking med lysene bak meg før! Det luktet også meget svidd, samtidig som motoroen dauet hen hver gang jeg trokket inn clutchen, giret eller generelt gjorde noe annet enn å holde motoren over 3000 rpm. Kan det være registerert er gåent, eller er dette helt "normalt" ?

Oljen er under 2mnd gammel, sammens med oljefilteret. Noen som vet hvor denne føleren ligger på M20B20`en? Det går ikke ledninger ned til termostathuset, såvidt jeg kan se. Nå har jeg forøvrig gitt opp hårføneren også .. Det er ikke kul knytt om jeg får startet den uten hjelp fra noen med startkabler. Lading er ikke godt nok, på lik linje med boosteren.. De blir tømt lenge før motoren får starta opp. Drømmen om å bygge om til M50-motor vokser for hver dag!!

Hva vil det si? Den som skal starte kaldstart-"programmet" ?

Bruker vanlig Statoil Delsyntetisk. Trodde den var ok? En ting som har slått meg, er at det gjerne er noe i innsuget som fryser? Kan det være tilfelle?

Jeg trodde jeg var kvitt problemet, etter en nokså grusom vinter i fjor. Hver gang det hadde vært under 0 på gradestokken, var det et helvete å få liv i motoren om morgenen. Etter sigende, fikk jeg et tips i sommer, om å ha kondensfjerner på tanken til en hver tid. Dette har jeg levd etter som regel nummer én. ...og det har jo virket lovende, helt til i dagmorges. Nå er motoren (en M20B20) stein forbanna død igjen. Jeg har sjekket alt: -det er gnist på alle plugger -det er plenti bensintrykk -det er (forhåpentligvis) ingen vann i bensinen Noen som har noe idé om hva dette kan være? Trikset, som alltid fungerer (men som tar en helvetes mye tid) er å skru av slangen på innsuget, og putte en hårføner inni der. Etter en halvtime, tre kvarter, når innsuget er godt og lunkent, starter motoren med en eneste gang. Er det noe jeg kan gjøre for å unngå dette? Jeg har vurdert motorvarmer - er det noe jeg kan få til rundt 1500 kroner? (Syns jeg fant noe som lignet på mekonomen). Tusen takk for alle svar!

7-8 grader på natta vil jeg ikke anslå som veldig kaldt, men kanskje kaldt nok..? GPS`en er ihvertfall frakobla nå! Start greit etter 9 timer på jobb idag også.