aottesen

Fått liv i bilen igjen ved hjelp av lader og booster. Sjekket litt tall: -Ved tomgang lader bilen ca. 13,7V -Ved avslått motor falt batteriet fra 12,35 til 12,20v Hvor normale er disse tallene? Hadde også utav alle sikringene, en etter en, men ingen spenningsøkning. Hvor mye trekker en TomTom-GPS sånn ca? Den stod påslått da jeg satte meg inn i bilen i gårmorges har jeg lagt merke til.

Da jeg gikk ut for å kjøre til jobb idagmorges var bilen stein dau. Sentrallåsen fungerte AKKURAT nok til å låse 3 av fire dører. Noen som vet hva det kan være? Ingenting som er direktekoblet batteriet utenom alarm/sentrallås.. Batteriet er ca. 3 år gammelt, og dynamo lader på ca. 13,7V. Bilen det dreier seg om er en 90 mod E34, M20B20 med Enforcer-alarm.

Kan bekrefte det samme. M20B20`en min går akkurat like dårlig med Tema-plugger

jolly: Takk, skal ta kontakt

Takker, men tror jeg holder meg til m20b20/25, ettersom det skaper minst krøll. Både sånn i forhold til montering, og kontroll..

Brukte ca. 15-20 minutter på å lufte M20B20`en min i ettermiddag, etter tips fra marararius. Funket som smør. Men, dæven så sugen på å få byttet den motoren. Er det noen som har tips til hvor man kan finne motorer til en ok pris? Med OK, så mener jeg ikke 10-20 laken.. Har prøvd www.koed.no men de har i skrivende stund bare en m20b20 til salgs.

Hmm.. Skal skifte vannpumpe og reg.rem, samt bygge om til elektrisk vifte i løpet mnd, så kan vel saktens skifte termostaten i samme slengen. Men, hvilken termostat skiftet du til?

Meget mulig.. Den har bare gått ca. 1000 km, men, den ble jo kjøpt på xxxtema da.

Ok. Tilbake fra ferie, og har testet dette. Fungerte jo helt STRØKENT i forhold til varmeapparatet. MEN, hvorfor blir ikke motoren varm? Temperatur-måleren kommer bare opp halvveis mellom blått og midten.

Er denne solgt?

Drar en uke til varmere strøk i morgen tidlig. Så, om bilen fortsatt ønsker å starte når jeg kommer tilbake, skal jeg gi en oppdatering på om det funket. JA(!), Den sliter med å starte, dersom den ikke startes hver dag.. Men, i forhold til om det er luft i systemet eller ikke. Varmeaparatet fungerer jo som tidligere HELT topp, men kun så lenge jeg har litt turtall på motoren. Finnes det noen logisk forklaring på dette? Er det sirkulasjonssvikt i motoren ved tomgang, er det en ventil som stenges ved tomgang, eller er det rett og slett ett eller annet fryktelig rart?

Funker dette til M20B20 uten at noe ryker til, er dette det beste lufte-tipset jeg noensinne har fått!

Jeg kan vel kaste meg inn i denne tråden tror jeg. Sliter med akkurat det samme, pluss minus noen småting. -Motoren drikker lite vann (innimellom) (med dette mener jeg at jeg kan kjøre på tusenvis av km uten at det forsvinner en dråpe, og så plutselig er det nesten tomt). -Varmeapparatet funker så lenge motoren ikke går på tomgang (dette forvirrer meg mye! - er det sirkulasjonssvikt?) -Viskosekoblinga ER gåen -Vannpumpa mistenkes å være gåen, da det er en skjærende metallisk lyd ved 800--2000 rpm, og ved "feil" valg av gir (for lavt turtall) i oppoverbakker. Lyden stammer forøvrig fra enten siste sylinder mot front, eller fra vannpumpa. Dette skal uansett byttes, da reg.rem og vannpumpe har gått ca. 200.000 km nå -Motoren koker dersom jeg ikke holder litt gass i køkjøring, eller kjører varmeappratet på fullt. ....motoren har gått 320.000 km, og byttes gjerne ut dersom noen har en m20b20/m20b25 til salgs.

...en ting: jeg klarte å knekke ene skruen (jepp, en av to) på fordelerlokket. Den henger OK med én skrue, men utgjør det noe fare? Hvor får jeg tak i en ny slik skrue? Mye sprøtt oppi der, tydeligvis ..

Da har jeg skrudd av fordelerlokket, og alt så ut til å være i skjønneste orden. Lyden høres ut som om den kommer fra rundt vannpumpen eller noe sånt.. VELDIG metallisk lyd. Som om noe å ligger å skraper ett eller annet sted. Lyden har forøvrig vist seg å komme ca. hver gang jeg løser ut, og ved pådrag opp bakker på lavt turtall .. Lyden forsvinner med en gang bilen har kommet opp i mer enn ett par km/t.. For å gå over fra en ting til en annen: Hvor vanskelig er det å få byttet fra M20B20 til M50B20/25 (alt ettersom)? Jeg tror jeg på sikt blir nødt til å bytte uansett. Motoren har overlevd tre kokinger, fire nær-døden-opplevelser hver eneste vinter (den er kronisk avhengig av hårføner-i-innsuget etter mer enn 24t parkering i minus-grader) og mye mer. Så det er vel egentlig bare hell å lykke at den fortsatt går. Værste av alt er at den faktisk både går jevnt på tomgang, drar akkurat like godt som for 5 år siden (misforstå meg rett, den drar ikke BRA, men den drar så godt som de 129 hestene har mulighet til å dra). Karosseriet er så og si 100% rustfritt, så jeg er litt sugen på å beholde bilen noen år til, i og med at det er en fantastisk god bil å kjøre, den tar seg godt ut, og .. jeg er ikke akkurat rik.

Hmm.. Hva vil rådebank si? Om det bare er ved lavt turtall, kan det tenkes at det bare er slark i noe, og at det ikke er så kritisk? Tikkinga skal jeg klare å leve med en liten stund til, og at viskosekoblinga er gåen er faktisk ikke noe stort problem. Drømmen er uansett å bytte ut med m50b25 på sikt, men lommeboka er ikke helt enig akkurat nå ...

Hei, Har en BMW 520i 12v som har passert 318.000 km. I det siste har den begynt å lage en noe merkverdig "klakke"-lyd mellom tomgang og 1000 rpm (ikke ved tomgang, ikke over, men mellom). Det høres nesten ut som en diesel-motor, eller som om noe er løst.. Jeg trodde det var varmedekslet over eksosmanifoilen, ettersom det er rustet, men det høres egentlig mer ut som om det kommer fra ytterste sylinder, ELLER vannpumpen.. Legger ut en video, slik at dere kan se/høre om dere har noen formening om hva det kan være. Motoren skal skiftes på sikt, men bør jeg belage meg på at det kommer til å skje snart? http://gallery.mac.com/aleksander.ottesen#100095 Håper noen kan svaret på dette

Hvor i landet havner jeg med mine? 520i (195/65/R17). Schnitzer TypeII 8,5x17 235/40 255/40

...og der forstod igrunn jeg også at jeg muligens kjører ulovlig. Hvordan kan man vite dette uten å bli det fortalt? Jeg lever lykkelig uviten videre, og krysser fingrene for det beste.

Takk for svar! Skal prøve dette rett etter jobb. Liksom fått alt på stell nå - nesten perfekt - så står den bare der å henger med leppa

Fronten min har muligens sklidd ut av et spor, eller noe sånt? Den har ihvertfall glidd ned fremme ved hjulbuene. Er det noen enkel måte å klipse av denne på, for så å klipse den på igjen? Må jeg ha noe spesial-verktøy?

Da var det gjort..! Dekk1 på Kokstad tok 680,- for jobben, og servicen var fantastisk!!

Svarene jeg har fått har variert fra KONTANTE "nei" til priser som gjerne vitner om hvor høy brutto en dekkselger ønsker å opprettholde. (Da gjerne 800,- for jobben). Jeg har ikke greie på hvor mye arbeid dette måtte være, men det høres jo ut som om det er et dagsprosjekt? Og, ja: En hyggelig presentasjon av min problemstilling har alltid blitt fremmet. Så, .. det er visst grusomt å ikke få selge.

Hadde glatt kjørt til Os for å få fiksa dette, hadde det ikke vært for drøye plassproblemer i en E34. Får (knapt nok) plass til dekkene. Så, måtte jo blitt to turer i såfall Virker som dette er et almennt problem i denne byen? Det er ihvertfall skråsikkert at jeg ikke kommer til å handle dekkene mine hos Dekk1 i kanalveien ihvertfall. Makan på svar har jeg ikke noensinne trodd det var mulig å gi en (potensiell?) ny kunde.. Men, ok. Os eller Åsane høres ut som "sikre" vinnere?

Har (omsider) fått dekkene gjennom Tollpost idag, og til min store forundrelse, så er det plutselig ingen som vil legge om dekkene for meg, når jeg ikke har kjøpt de hos de. Hva er dette for en service å imøtekomme nye kunder på? Hadde jeg fått topp service gjennom omlegging, så hadde jeg gjerne spart meg bryet med å gå på nettet og handle neste gang. Derfor: Er det noen som vet om noen som gjør dette i Bergen, gjerne ikke for overdrevet mye penger.. Dekkene og felgene det er snakk om er: 235/40/R17 (8 1/2) 255/40/R17 (8 1/2)