aottesen

Tusen takk for svar! Da kjører jeg 2.5++ på alle fire. Var jo LANGT mindre enn dette i alle fire hjulene.

..spørsmålet sier vel gjerne sitt? Jeg undres i allefall på hvilket trykk jeg skal ha i disse. Det gjelder forøvrig en 520i, om det betyr noe.

Gjorde det samme her. Brukte Biltema sin Motor-lakk (de har både blank og matt, på boks). Ble meget fornøyd! Litt dårlig det første strøket på manifoilen, så det ser nesten brunaktig ut.

M5 E39 har annet chassie-nummer enn alle de andre modellene i E39-serien etter det jeg har hørt ..

Kan forøvrig linke til denne: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=2 ... f43415c06b

Slenger meg på denne - ikke at det haster sånn voldsomt for min del, men noe sa meg at jeg burde gjøre noe før neste EU-kontroll, da jekken forsvant opp i kanalen under årets hjulbytte ..

Fuskete var vel gjerne feil ordvalg - jaging passer perfekt. Men, den føles også slappere..

Det er det. Kan det være den er fjuskete fordi lamda sitter på andre siden av lekasjen kanskje?

Har en M20B20 som vi akkurat har overhalt. Topp, vippetøy, ventiler, plugger, alt som har med innsug osv. har blitt byttet. Det eneste som var noe å si på, var at manifoilene var -noe- rustet. De første to ukene gikk den MYE bedre enn den har gjort på årevis. (520i manuell). Men, nå har plutselig eksosmanifoilen begynt å lekke noe innforj***i, og jeg føler bilen har begynt å lugge på 2. gir ved fullt pådrag. Har dette noen sammenheng, eller er det noe annet? Den virker mye mer tafatt på alle girene igrunn, og drikker ca. 1,2-1,4 på milen.

...og brått hørtes det sinnsykt mye dyrer og komplisert ut.

Hiver meg på denne. Nybygget 520-motor som venter på pustehjelp.. Men, så var det den evinnelige: Hva trenger jeg egentlig?! Kina-kittene på eBay - hvor bra/dårlig fungerer egentlig de, og i forhold til bare å kjøre 0,5-0,6 bar?

Takk for raskt svar! En boks skum er alltid greit å ha med, så den er allerede innkjøpt. Bare tenkte om det var sjanseløst å gi løs på hjulbrønnen, i tilfelle det var stryk på EU.

Hallais, Jeg vurderer å erstatte reservehjulet mitt med en sprayboks m/skum, en glassfiberkasse og et 12" element, som pr. idag rommer ca. hele bagasjerommet i form av en svær sponkasse. Spørsmålet mitt er jo om hvorvidt dette er noe politiet / EU-kontrollen kan kicke på? Nyere biler idag kommer jo bare med en sigarettenner-pumpe og en boks med skum.

Hmm, litt oppdateringer nå. Jeg begynner faktisk å mistenke startsperren på enforcer-alarmen min for å være synderen. Bilen starter nemlig "en gang i blant" for tiden, men med tydelige likhetstrekk - alarmen oppfører seg bokstavelig talt mongo hver gang bilen kuker. Som i dag - jeg satte meg inn i bilen, prøvde å starte den (etter å allerede ha vært ute å kjørt den 3 mil). Men, nei - ingen reasksjon. Så jeg gav i grunn litt opp, gikk ut av, smalt døren igjen - schmokk, der var alle fire dørene låste, automatisk. Låste opp med fjernkontrollen, og prøvde på nytt, da startet motoren igjen. (Og, for å unngå at folk forteller meg at jeg bør låse bilen opp med alarmknappen - selvfølgelig har jeg prøvde å både låse opp med nøkler, alarmknappen, holde inne reset-knappen på alarmen, panic-mode osv... fellesnevneren er at ingen av delene funker, forutenom når alarmen viser seg).

Nei, er 90-modellen, så det er fremme, på passasjer-siden. Hvor går egentlig pluss-polen? Kan denne være morken og dårlig, så er vel det like galt som om minus-polen skulle være det? Jeg håper virkelig ny startmotor gjør slutt på all denne køddinga..

Skiftet minus / jord-kabelen i går, og pusset selvfølgelig ned rundt her. Batteriet er helt nytt. Hva mener du med "overgangs-motstand mellom batteri og polsko"? Angående kabel mellom chassis og motor, så ser den helt ok ut. Den er gjerne grusom på innsiden, så skifter den i morgen. Det er fortsatt slik at tykkere er bedre, riktig? Idag virket forøvrig bilen litt. Vred om tenningen på den da jeg kom hjem, og jaggu startet skuta. Startet også tre timer senere, så da kjørte jeg den en times tur. Parkerte den nå i sted, gikk inn, kom på at jeg skulle ha handla, gikk ut, og der var bilen stein død igjen..

Startkabler fra f.eks minuspol og ned på starter?

Hmm.. Fikk beskjed om at det var helt normalt at tyske biler lader rett rundt der +/- noen tidels-volt. Den har fungert feilfritt (og aldri ladet noe særlig mer enn dette, de fire årene jeg har hatt den) frem til nå. Kan det være det kun er noe galt med startmotoren? Denne ER bestillt, men ville jo være forbanna synd om det ikke var den, og nok en haug med tusenlapper ut vinduet på feiltesting..

Hei, Nå begynner jeg å bli ordentlig frustrert. Problemet ligger i at jeg får bare start på motoren ved hjelp av annen bil m/startkabler. Batteriet er tre dager gammelt, og måler for øyeblikket nesten 13V. Ladespenningen på tomgang er 13,7V, noe som visstnok er heeelt på høyde med normalen på tyske biler. Jordingskabelen på batteriet har vært fryktelig dårlig, så den skiftet jeg idag - noe som desverre heller ikke gav resultater. Når jeg vrir om tenningen, skjer det overhodet ingenting. Bilen oppfører seg som om batteriet er -flatt- om jeg ikke pumper på med strøm fra annen kilde. Alle lysene i dash lyser, og "dimmes" når jeg vrir om tennigen (som om den belaster batteriet veldig - egentlig helt som normalt under oppstart). Forskjellen er at det ikke skjer en dritt. Startmotoren klikker ikke en gang. Men, etter å ha kjørt bilen en 5-6 minutter, starter den på egenhånd, gang på gang .. på gang - helt frem til motoren blir kald igjen. Noen som har vært borti lignende? Skal sies at jeg overhodet ikke har noe kjennskap til opphavet av startmotoren - den ble plukket fra en bil som hadde gått 300.000 (gjort der og da, fordi min egen var død). Men, den drar jo HELT fint rundt når det tilføres ekstra strøm. Beklager litt rotete innlegg, men jeg sliter med å få satt ord på frustrasjonen..

Tusen takk for svar! Skal få sett på alt i morgen, etter jobb.

Bestillte liksågodt ny fra koed. Kostet det doble, men varer gjerne (forhåpentligvis?) dobbelt så lenge, eller mer MEN - Dette er et STORT men. Batteriet er 2 dager gammelt, og måler ca. 12,8V for øyeblikket - men nå sier min bror at de måtte av og til koble den opp med startkabler, og da kom den med en eneste gang. Dette har jeg ikke fått prøvd. Men, om dette er tilfelle - hva er det da som er galt?! Trenger den MER enn 12,8V for å dra i rundt starteren, eller kan det være det er dårlig kontakt ett eller annet sted? Eller kan det være releet som er i ferd med å ryke (og hvor ligger dette releet?)

Hei, Er dette noe som finnes, og hvis - hvor ligger det? Kan det være grunnen til at starter ikke slår inn? Sliter med at starter ikke slår inn, men om jeg setter på startkabler på batteriet, så kommer den med en gang. Det skal være sagt at batteriet er 2 dager gammelt, og har nesten 13V.

Prøvde å dunke i startmotoren, og bilen startet med én gang. Men, det holdt bare hjem (fikk i allefall flyttet bilen fra parkeringsplassen på Rema, og hjem). Men, er dette noe jeg kan få gjort noe med, eller må jeg bytte startmotoren? Ikke det, ny starter er bestillt, men kunne tenke meg å kjøre bilen mens jeg venter. Prøvd å vri rundt veiv, men det hjalp ikke. Og så er det alt for få nedover-bakker rundt her

Batteriet var nytt i forgårs, og har nesten 13V. Starteren derimot, ble plukket fra donorbil, og har laget stygge lyder. Har hørtes ut som om innslaget(?) ikke trekker seg tilbake. Dunke blir foreslått? Midt på greiene? Men, om det er innslaget - vil den da ikke lage en eneste lyd? Sikringen skal sjekkes asap.

Det lyser i alle lysene, slik som vanlig, men overhodet ingenting skjer. Er det startmotoren som har tatt kveld?