MLeo

Har en 1998 e39 525tds der lampen for slitte bremseklosser lyser og det står bremsbelag prufen i instrument. Bremseklossene er byttet for ikke så lenge siden, sensorene er greie og bremsevæskenivå er max. Indikerer denne andre feil?

Har fått tak i en:-)

Takk for svar Er en zf kasse, og den har større hardy en getrag kassene jeg har.

Holder på å bygge om fra automat, så må ha stor hardy 93mm mener jeg det var..

Skulle hatt meg en mellomaksel til e36 325i, manuell girboks. Gjerne i trøndelagsområdet

Fikk plutselig problemer med navi enheten i min 2003 e39. Skjermen skrur seg av og på, åpner og lukker seg. ingen av knappene virker, og den gjør det uten tenning på Alt annet fungerer helt fint, noen som har opplevd lignende?

Dette ser fryktelig bra ut Blir morro å se tall fra bremsing. Er det noen som har prøvd kobberspray på toppakningen? En jeg jobbet sammen med for en tid siden fortalte at det var mye brukt på lastebil ved toppakning bytte.. Har ikke noen erfaring med dette på turbo motorer, men jeg har brukt kobberspray på sugemotorer også på manifoldspakninger nye og gamle og det har fungert utmerket..

Har funnet en del utenlandske, men er ikke så stø i utenlandsk Her skal det gies gass Som de sier '' hvor det er hull, er det håp'' og under panseret mitt er det et stort hull

Dette skulle kanskje vært postet under prosjekter

Etter jeg kjøpte 325 ble min e36 316 litt ''parkert'' så da bestemte jeg meg for å oppgradere motoren litt. Det startet med at jeg kjøpte en litt sliten m50b25 med dårlig toppakning og tenkte på boring og turbo konvertering, men fant vel fort ut at budsjettet ble ALT for lite for å få dette ordentlig. Det ble lagt på is i påvente av lotto gevinst (har fortsatt ikke fått tlf fra Hamar ) Så da noen kompiser bestemte seg for å kjøpe motorer til sine biler hengte jeg meg like godt på da dette ikke ble alt for dyrt. Motorene med tilhørende girboks er hentet fra Nissan R33 Skyline GTS-T (RB25DET). Har søkt litt rundt, men har ikke funnet noen fra norge som har satt en slik motor i en e36. Er det noen som vet om noen? Hadde vært kjekt om noen hadde vært villige til å dele erfaringer

min var det hull igjennom, men prøv med startgass hvis du ikke ser noen tydelige hull

Man lærer så lenge man lever Har 245/35-19 og 275/30-19 på min med orginalt understell, står ikke i vognkort, men går ut ifra at det skal stemples når det er forskjell på dim forran og bak. har forløbig ikke hatt problemer med dette når jeg har blitt stoppet av verken politi eller vegvesen Beklager off topic.

Sjekk om innsugsbelgen er sprukket, hørtes likt ut som min 316 og der var det en sprekk i innsugsbelgen..

Fant feilen her om dagen.. selvfølgelig bare en liten fille ting.. var motstanden på vifta som var defekt , byttet den og bilen er helt grei.. har for uvane å tenke for vanskelig når det kommer til el. feil

Jeg har aldri hørt om tuv på felger, men det kan jo selvfølgelig være bare meg.. Har vært ut for å måtte få felgene oppmålt hos en felgforhandler og få han til å skrive et ''målebrev'', men det var bare for at felgene var lakkerte og ET ikke vistes.

Felger trenger ikke stå stemplet i vognkort hvis bilen har orginale fjærer og dempere, så lenge de har rett innpress, rulleomkrets og ikke subber i noen steder. Men de blir stemplet i vogkortet når du godkjenner senkesett.

Jeg bruker iallefall å gi 2 for Lys med feil farge, 1 for defekter. Hva parklys angår, så står det vell at antall lyspunkter i en lykt ikke har noe å si så lenge farge er rett og de ikke lyser for sterkt. skal være bare en lykt med park på hver side.. så lenge en tåke/ kurve er montert skal de fungere.. har ikke noe å si om bryter er der hvis du demonterer lykter.

Har girkasse, hvis du kan hente på steinkjer 500,- alle gir fungerte da jeg plukket den ut, gått 210000 fra m40b18. Har også en fra en m50b20, men er ikke sikker på om den passer.

Sjekka hjullager? trenger ikke være det, bare en tanke som slo meg..

Broren min slet med dette på sin e36, tror han satte en jekk under traversen og jekket litt for å komme innenfor verdiene på caster bør vell kanskje kjenne han som tar 4hjulskontrollen da

Så vidt jeg har forstått kan det hende at oljetrykksrøret som går opp til toppen og det som går over kammen delvis kokser igjenn noe som hindrer at nok olje kommer til ventilløfterne..

Takker for svar. Kan utelukke dynamo, målte stabile 14,4v Skal prøve meg på den vifta så snart jeg får tid.

Har ikke batteritester for hånden akkurat nå, men skulle tro at batteriet er bra med tanke på at det ladet bare 10 min for så å starte uten problemer. Har også lagt merke til at kupe vifta slår seg av og på selv om jeg har skrudd den av

Plages med en litt spesiell el feil i min 2003 520iAT. For ca 3 måneder siden kjørte jeg hjem etter en kjapp tur på butikken, etter ca 1 min kjøring ble alle lys svakere, radio/instrumenter døde akkurat som batteriet ble strøm tørt, men motor gikk fint. stoppet bilen hjemme for så å starte helt fint uten tegn til dårlig batteri. Tenkte ikke mer på det etter som det ikke skjedde flere ganger, så på fredag da samboeren skulle kjøre hjem fra jobb var den tilsynelatende så strøm tørr at bare airbag lampa lyste. Kjørte dit med start kabler å den startet å gikk fint, kjørte så de 3km hjem å trodde jeg satte batteriet på lading, men glemte å skru på laderen . Startet dagen etterpå uten problemer. Idag startet ikke bilen, på akkurat samme måte som på fredag. etter 10 min med en lader som lader 2 amp startet den uten problemer kan virke som en ledning som er løs eller delvis av, men har ikke funnet noen av delene Noen som har opplevd lignende?

Har akkurat byttet på min 520iat med akkurat samme problem. Gikk ganske fint på bukken, brukte vell ca 4-5 timer på å bytte boksen og ca 1 time på bytte av filter og olje De skulle ha ca 5000 på mitt lokale bmw verksted for bytte og hadde regnet en hel dag på jobben.