fredriko

Hvor har du kjøpt de lyktesenkerne?

kan vel være at tomgangsregulatoren "henger" litt, prøv og rens den med noe som ikke inneholder fett og se om den blir bedre da

Hehe, da vil jo dette gå som en lek

ok, takker for tipset

Kommer sånn til E39 også. Bilstein Sprint er B8 ja mens B6 Er Sport og B4 er vanlig standard dempere. Sprint er litt kortere enn standard mens Sport er like lange som standard dempere. Takk for svaret, men hva er maks senk før jeg må ha "korte" dempere? er det ikke rundt 50mm en plass:)

jaok takk for hjelpen:) Men er det mye arbeid og demontere/montere demperne i fjærbenet? Jeg har koni nå og de er gått 34.000km og begge er pungtert, riktignok har jeg bare kjørt 14.000km av de 34, så jeg vet ikke hvordan forrige eier har behandlet bilen heller, men sitter ikke igjenn med et bra intrykk av Koni

kommer demperne levert slik: eller slik:

men det er 100% sikkert at jeg trenger "korte" dempere, pga min senk sant? er b8 og sprint "korte" dempere?

Jeg har per dagsdato konidempere fremme på min e34 540 touring, de er pungtert og jeg skal ha nye, hvilket merke skal jeg gå for og hvilken type dempere (med tanke på "korte" eller vanlige dempere osv" har 50 eller 55mm senk fremme. Noen som kan hjelpe meg?

en liten skvett olje i hver sylinder gjennom plugghull så starter den på første forsøk, du har sikkert samme problem som da jeg skifta topp på bruttern sin m20b20 feilsøkte på absolutt alt, til slutt prøvde jeg med litt olje i hver sylinder og da startet den med en gang. Jeg og trodde den ikke fikk bensin, men det var kompen som var problemet.

Ja skjønner det

tror heller ikke han mente det så bokstavelig så han ga utrykk for

Forventer du at vi skal tro på dette? 500Nm forteller deg kanskje mer

jepp, sinnsyk bad

Skal alltid koble av batteriet når du holder på med airbag, ellers kan det være du får deg en overaskelse

Jeg har 32 ventiler på 8 sylindrer

Har samme problem på brutter´n sin m20b20, vi må bare koble til med startkabler fra en annen bil så kommer den med en gang, i hans tilfellet er det jo alt for dårlig batteri som gjer det.

Mål med multimeter på vekselstrøm på veivaksel sensor og se om den gir utslag når du drar rundt motoren, hvis den funker, sett en pluggkabel på coilen og se om den gir gnist.

Men da kan jo ikke systemet være tett siden det kommer luft uten videre, med andre ord så vil du ha samme problemet om en liten stund.

Kokser seg for til i motoren og hvis du ligger på så høyt gir i lav fart

skal sjekke vippearmene Tenkte prøve motorflush for og se om det vil hjelpe.

Nå har vi hatt motoren ved driftstemp og alt funker som det skal, den starter hver gang, men den går ikke skikkelig på en av sylindrene, "hoster og rister litt" så kommer det en liten røyksky av forbrent motorolje ut eksosen akkurat når den "hoster" litt, kan vel være en sylinder den ikke har løsnet helt på enda, eller?

update: fylte olje i plugghulla og motoren startet på første forsøk, gikk helt fint på tomgang og på turtall, men når jeg stoppet motoren så fikke jeg ikke start på den igjenn uten at jeg fylte en ny runde med olje i plugghulla. Jeg prøvde bare i maks 5 min da det var så mye olje i eksosen at jeg holdt på og gå i bakken, så min teori er at stempelringene "henger" litt inni stempelet elns, vil det hjelpe hvis jeg triller bilen ut av garasjen kobler opp kjølesystem og fyller varmt vann på og la motoren gå til den har driftstemp ?

nødprogram?

Hei 540 er kanonbiler så lenge du steller bra med dem (gjelder vel alle biler) men det er et par ting du skal være obs på, og det er at det er svindyre deler til dem, og automatkassa har en svaket i seg, viss du skal prøvekjøre bilen så må du være ekstra nøyen med og høre etter ulyder fra girkasse, og sjekke at den glir fint gjennom alle gira. Motorene er slitesterke og går lang har jeg fått hørre jalfal. Jeg angrer ikke et sekund på at jeg kjøpte min 540ia