fredriko

kupe filteret ligger på passasjer siden inn mot mitt konsoll, fjern et deksel som er kledd med "tøy" og du ser det med en gang litt trangt men lar seg gjøre hvis du har litt tolmodighet

ja ok, takker for tips, håper det ikke er registerdeksel eller noe slikt :S

Ja jeg skal sjekke det, takker for tips folkens

nei det har jeg ikke sjekket, er det noen o-ringer mellom hus og motor som blir slitt da eller?

bump

bump!

Hei, takk for råd. Min lekker motorolje, må etterfylle ca 1 liter pr 2-3mnd. Men skal sjekke det du sa med oljefilterhuset

Hei. Jeg har lagt inn et par spm om dette før, men jeg prøve igjenn siden jeg er helt tom for ideèr. Jeg har en m60b40 maskin i min 540ia som lekker ganske mye olje UT fra motor, jeg har fått tips om og skifte topp-dekselpakninger, og har gjort dette, men lekker fortsatt like mye. Det er KUN venstre side av motoren som er våt av olje, høgre siden er helt tørr. Det er utrolig vanskelig og se hvor det kommer fra fordi det er olje over alt på venstre side av motoren, det henger olje-dråper over alt, jeg har prøvd og gjort rent for å se hvor det kommer fra, men uten hell. Er det noen her som har erfaring med desse motorene som kan fortelle meg hvor det er vanlig at desse lekker olje utenom fra topp-deksel pakningene? jeg blir ikke klok på dette jalfal Takker for svar.

har lagt en liten tegning om hvordan jeg har lagt det opp på min bil. håper den er til nytte

Nei desverre så har jeg ikke det, men det er ikke så veldig vanskelig. kjøp et relè kit på biltema som inkluderer kabler og relè, så legger du opp strøm direkte fra batteri og inn på rele og kobler de gamle lyktekablene som styrestrøm på relè-et.

problemet er hvis kablene til lysene er gamle og "morkne" så blir det for stor motstand i dem, jeg ville lagt opp ny strøm til lysa med relè og bruke de gamle kablene til lysa som styrestrøm, da blir du nok kvitt problemet

ok takker for svar

noen som har bra tips til hva jeg kan smøre låsekassene i dørene på min e34 med? når det er minusgrader så må jeg smelle døra HARDT 10-15 ganger før den låser seg. har prøvd med vanlig wd-40 men til ingen nytte

brodern haddde nett samme problemet på sin 520i m20b20, akkurat samme symptomene som du beskriver, og i hans tilfelle var toppen sprukket. kjøpte en brukt topp og bilen var god som gull igjenn

off. høres ut som dette blir noen timer med banning

ok takker for gode råd folkens

sikkert mangen som har trøbbel med stor slark i vindusviskermekanismen på sin e34, virker jalfal som det er noe som blir slakkere med åra. Jeg ser at hvis jeg skal ha helt ny mekanisme så må jeg glatt punge ut 2-2500kr, og da er jo spørsmålet om det er verdt på en så gammel bil. derfor lurer jeg på om det er mulig og få kjøpt de plastforingene som stagene er "klipset" på i mekanismen laust? eller om det er billigere måte og reparere dette på enn og kjøpe helt ny mekanisme?

okay, takker for svar folkens skal prøve dette

sjekket dysene? prøv og bytte dysa som står på den sylinderen den fjusker, bytt den med en av de andre og se om du flytter problemet. Hvis problemet flytter seg over på den sylinderen du bytta med så er dysa defekt.

Jeg har samme lyden i min m60b40 maskin, men har aldrig lagt merke til den før nå i det siste. Min er kjørt 265.000km

Noen som har en enkelt og grei forklaring på hvordan jeg får ut lyktene mine foran på min e34 touring? Jeg syns det ser ut som hele grillen må vekk, stemmer det? og hvor sitter den festet hen? Takker for svar

Sett LMM på turboen du så er du igang Helst på trykksia

enten det eller startsperra som tuller seg

kjøp deg heller en større motor, mindre kostbart og mer driftsikkert

da var problemet løst, byttet den gummipakninga og tomgangen ble 100% fin og jeg syns faktisk den går bedre og, tror den har sugd sinnsykt mye falsk luft. gamle pakninga KNAKK når jeg skulle ta den ut av sporet Men vil takke dere som har hjulpet meg med dette