Rabies

jeg ser for meg full pakke med turbo, IC, nos, chip, filter, eksos hele veien, og evt andre ting som jeg sikkert har glemt i farta. også må jo bremser og understell og sånn tåle det da. skal jo helst få det godkjent.

jeg har erfarene folk som kan hjelpe med montering av det meste. så det er ikke no problem. men liker å vite hva som må gjøres før jeg mobiliserer troppene...

min inspirasjon er egentlig top secret supraen. den tar jo 720 hk ut av en 2.2 liters firer. og da burde det jo ikke være grensesprengende med 250-300 fra 1.6'eren. men takk for tips. 20-30 lapper for turbo? er det inkl. montering?

Ja, jeg vet at de fleste vil si dette er et dødfødt prosjekt, men jeg har tenkt til å tune en 316i nettopp på grunn av slike holdninger. jeg liker å gjøre det ingen andre gjør. jeg har bortimot ingen erfaring med skruing men får den hjelpen jeg trenger. jeg er i utgangspunktet ikke intressert i kommentarer som ''bytt motor, 1.6 er bullshit'' e.l. unntaket er hvis noen har et JÆ**IG godt argument. det jeg lurer på er hva som må byttes/forsterkes for at ikke bilen skal knekke på midten eller skyte stemplene ut igjenom panseret og ut i bane rundt jorda. p.f.h. takk for alle ''gode'' svar.

jeg vurderer å kjøpe den rieger spoilerleppa til org. fanger men har lagt merke til at den er helt tett (uten luftekanaler) vil dette kanskje påvirke luftinga (kjøling) av bremsene mine?

ja. med 1.8is kan jeg vel bruke bakstillinga fra samme bil også? i såfall er det jo lettere å få tak i. is'en er jo ganske vanlig på autodb og finn...

men hvis jeg vil ha det godkjent så må jeg gjennom det samme maset som med 320/325 da eller? eller er det anderledes med 318?

så det er såppass ja... men hva med å ganske enkelt kjøre en turbo + litt annet gøy på 1600 motoren da? er det noen vits eller lite utbytte i forhold til utgifter?

Jeg vurderer å putte en 320 eller 325 motor i min 316 compact. vet noen hva mer som må gjøres for å få det godkjent. evt hvor kostbart det vil bli?

E36 M3...