Rabies

M52B25 har vel også alu.blokk? Edit: Fuckup I stand corrected

M52B25 har vel også alu.blokk? Edit: Fuckup

Mulig å oppdrive TA-tecnix justerbart BAK til E36 compact? Har liggende til foraksling serru Evt pris på dette?

Planen er å pusse og polere kantene først, så lakke senteret og innerbanen. Er et ganske markant skille mellom senteret og kanten så skal gå greit å maskere, men tenkte det er lettere å maskere kant enn senter. Blir nok å kjøre klarlakk på kanten for min del da, siden jeg ikke er som deg som øker km-standen mer med felgpussing enn med kjøring Edit: Dekkdim hadde du tenkt til å bruke på disse? Snakker vi maks strekk?

Hehe, har ikke fått de ned hit enda. De står på bilen jeg skal hente i stavanger når garasjen er klar. Men skal nok komme et stykke på vei med sandpapir og autosol også ja

Hehe, har troa jeg i hvertfall. Kan jo f.eks kjøpe litt mer klarlakk? Skal forresten til med samme jobb på contourene jeg kjøpte av deg nå etterhvert (pusse/poølere kanter og lakke senter), så gjerne fyr ut litt feedback når dufår gasolinsettet. Har snoket på det selv

Så griseharde som de demperne dine er så burde det vel ikke være nødvendig å valse med disse? 8- og 9x17 vel? ET20? Trodde det skulle gå fint med litt strekk jeg... Edit: Blir nok i hvertfall jævlig fett når de kommer på. Vals eller ikke vals

Vekk med leppegreiene i front, senk som en helt, få på noen fine, breie 17" med stoooor kant, dekkstrekk og mørke lykter så er du spot on Du har nok noen poenger ang. bil, men steroider har du tydeligvis liten kunnskap om Det steroider gjør er å øke proteinsyntesen slik at man restituerer fortere og dermed kan trene hardere og oftere uten å stagnere. Tror du virkelig at toppidrettsutøvere bruker bol for å SE sterke ut? Ja, OT, jeg vet, men det måtte nevnes... Sorry

Jeg har brukt meguiars gold class trim detailer til lister. Funker gull Alternativet er jo å lakke dem matt svart for et mer varig resultat...

Jeg syns nå den tullingen gjorde et godt kjøp jeg. God pris for dempere som var for nye å regne siden de stod på en bil som aldri ble brukt Ang. alupolish, så har jeg troa på settet fra gasolin kontra autosol. Ser for meg at det man kjøper fra en spesialisert forhandler stort sett alltid er bedre enn det man kjøper på statoil Meguiars VS Turtlewax er jo et godt eksempel...

Er det så lenge altså? Jeg hadde de jo på sedanen, og den trodde jeg at jeg kjøpte på sommeren 2009... Hmmm. Forvirra much? Ser ut som jeg må prøve ut den shampoen når jeg får henta nye bilen da... Gidder ikke med touringen. Den er for skabbete:-P

3ish... Hvem var det som kjøpte demperne dine igjen? Er det ett nytt ninjatriks å blande voks i shampoen btw, eller har du bare kjøpt deg en shampo med voks i? (Høres ut som vi er på frisør- og stylistforum.no )

Bilen ble godkjent denne uken. Oi oi oi. Plutselig øyner man håp om sekser i grompacten allikevel:-D Hehe, en runde eller to, men man får ikke godkjent alle høyder hos BT, så det er høyden i annonse som er godkjent. Grøftelysene har selger liggende og de får man nok med, eller så skal man vel ikke se bort ifra at de er montert før salg Det (usedvanlig dårlig formulerte) poenget var jo at det ikke er noe problem å skru den ned etter kjøp om man skulle føle for det.. Så i hvertfall ut som en ryddig bil som jeg garantert hadde dratt og tatt en kikk på om jeg var i markedet for M3 om dagen

Syns det så ut som en ryddig og velholdt M3 med en catchy farge som ikke trenger annet enn grøftlys, og en runde eller 15 lenger ned på coiloverne jeg Kan si meg enig ang. felgene da, men jeg har ikke uttalelsesrett som ruller 318 på mega-felger for tiden...

Vil ha Ser den er nedregistrert til 4-seter. Lenge siden den er ombygd? Trodde de hadde sluttet med denne praksisen jeg:?

Vet ikke med coupe, men på compact var det bare å nappe av a, b og c stolpedeksler, skru ut solskjermer etc, brette vekk gummilistene og dra hele trekket ned.

Er glad i bacho selv, men bruker mye verktøy fra biltema. 3/4" skrallene og pipene jeg har derifra har fungert upåklagelig i 5 år nå

Da blir det henting av "ny" bil så fort det er klargjort for den i garasjen. Denne var i mitt eie i ca 3 år før den ble solgt, men kjøperen får ikke rota seg til å få den på veien, så da henter jeg den og gjør det selv. Dette er da en 94 mod E36 316 compact som har gjennomgått omfattende mishandling med undertegnede som sjåfør i noen år, så den gleder seg nok til å komme hjem igjen. Litt info: Motor: M43B16 aka strikkmotor Farge: 328/3 Violettrot II Originalt utstyr: Nada. Ribba edition. Mods: Senket 40/30 på cobra fjærer og dempere (skal byttes ut med justerbart når jeg får hentet den) 17" M-contour (ja sondre, de jeg kjøpte av deg:P. Skal legges 205 40 17 på disse da det er ballongdekk på atm. Simons eksos fra cat og bakover. K&N Filter. Standard sort interiør med beige sport skinnstoler. Planer: EU.godkjenning Lakke felger i gull med polert kant. Oransje blinklys rundt hele. Gul lamin-X på lyktelinser og gule grøftelys. 100% knesenk. Motoren skal få være som den er enn så lenge da den er pålitelig og jeg ikke trenger racerbil nå i første omgang. Blir det aktuellt med motorbytte så trøs det i en M42 eller M44, og nå som jeg har kjøpt hus med garasje så er det jo mulig at jeg faktisk får gjort deg også Eneste bildet jeg kunne finne av den på dataen nå. Fra Suleskaret om noen lurte:P

Nå skal jeg ikke påberope meg noen ekspertsatus her, men jeg mener du kan flytte EWS-chippen fra den gamle hjerne over i den nye. (Ta dette med et stort lass salt og sjekk opp i det i forkant, for jeg skal ikke garantere noe) Alternativt så kan du flytte over tenningslåsen fra bilen motoren er tatt fra, og bruke nøkkelen som hører til den, da den blir godtatt av EWS chippen i den nye hjernen. Edit: Det finnes også måter å omgå EWS systemet, men har ikke så lyst til å legge ut det lille jeg vet om dette på åpent forum, og da vil du ikke lenger ha startsperre, så jeg vet ikke hvor glade forsikringsselskapene er i det

Det hjelper å fortelle hva du har byttet og ikke. Har du f.eks byttet hjerne, men bruker den gamle tenningslåsen og dermed også den gamle nøkkelen, så vil du få trøbbel med startsperra. Har du koblet alle ledninger riktig? Sjekket sikringer og releer? Kanskje starteren rett og slett er defekt?

Ikke værre nei? Jeg hadde fått det for meg at 325 diffen var breiere enn den originale og at drivakslingene derfor ville bli for lange

Smells like win Passet diffen rett over eller måtte du bytte drivakslinger, mellomaksling etc?

Var tydeligvis byttestarteren det var noe galt med denne gangen. Prøvde en annen starter, og vips så var det full fres Jobben gikk på en time, og jeg har blitt verdensmester i demontering av peilerør

Woohoo Da blir det tur til verksted med en gang... Takk for info

Ok. Må dette være det verkstedet som opprinnelig tok kontrollen eller blir det lagret i et felles system for verksteder med godkjenning for pkk?