Hawkon88

Hva som skjer med bakerste del av panseret da? Ingenting av vindusviskere etc. er dekket til slik det er på dagens biler med design som tenker på aerodynamikk..

Nice bil!! Vi har ganske lik smak vi to. For å sette pikken over i'en kan du kanskje sette på spacere og litt mer senk? Hvertfall hvis du skal ha 17". Politiet vet ikke alltid hva de snakker om. Jeg fikk en telefon fra politiet etter at jeg vraka en combo jeg hadde. Han mente at jeg ville få bedre grep på tørr asvalt dersom jeg hadde satt på mindre dekk enn de 225/45r17 jeg hadde! Var så vidt jeg ikke begynte å le..

Det hjalp ingenting på meg da vi hadde noe slikt på videregående og jeg var i mitt værste.

Jeg ville ikke brydd meg om å bygge om fra facelift til preface eller motsatt. Det greieste er nok å velge det karrosseriet du syns er penest. Skal du bytte front/bakplaten må du kunne sveise etc. Nå har jeg kun hatt en preface, men man lærer utrolig mye av å demontere og skru på de. Det er absolutt den bilen jeg har hatt som er lettest å skru på. Videre tror jeg ikke det skulle være noen store kvalitetsforsjeller på preface og face. Angående de lippene så fikk jeg med et bagasjelokk når jeg kjøpte min e30 hvor jeg fikk opplyst av selger at det var en is lippe. Når jeg kjøpte mtech1 skjørtesettet fikk jeg med en slik lippe som jeg viste bilde av. Den er også lik mtech lippen som står på e28 med mtech. e30 318is http://www.dtmpower.net/forum/attachmen ... rear34.jpg e30 mtech1 http://farm3.static.flickr.com/2741/449 ... 9490_z.jpg e28 m535i http://img90.imageshack.us/img90/9119/img2235sj7.jpg

Det er samme pris som biltema tar for en tilsvarende. Men dersom rudskogen kjøper inn 2-300stk får de dem helt sikkert for 3-400kr pr stk, hvis ikke enda billigere. De flår vel mer eller mindre de som glemmer/ikke har fått med seg at de må ha med seg duk. Omtrent slik de gjør med prisene på mat på arrangement osv og. De har monopol, og de vet å utnytte seg av det.

Vær obs på at det sannsynligvis er brukt mye lys på fotoshooten av den siste der, og at bilen kan virke myye kjedeligere i vanlig lys. Men jeg skal vel ikke snakke, jeg har jo svart bil selv.

jørgen lie hadde forresten e36 m3 sidekjørt på faceliften sin ser det ut som. Videre hadde han også IS lippe på bagasjerommet på prefaceliften. vanlig mtech-lippe er litt større, og todelt. slik: http://media.photobucket.com/image/e30% ... 057958.jpg Søker du litt her inne/google skal det stå ganske godt beskrevet hva som er forsjellen på facelift og prefacelift. e30 er faktisk den eneste modellen hvor jeg foretrekker preface. bakplate er mellom lyktene ja. facelift lyktene er litt større og har 3 horisontale striper mot preface sine 2. Facelift har samme hjulbuer som preface cab bak. Litt lavere.

Det er vel sikkert såpass mange som ønsker å stille på arrangementene, at de kan bare vrake de som ikke ønsker å kjøpe pressening av dem.. På feks Eikås som er en ren Gokart bane har vel dette aldri vært et problem.. Jeg tenker hvertfall at det må være mer kundevennlig å heller bruke midler for å fjerne oljen i ettertid, enn at ALLE må ha pressening under plassen hvor bilen står til en hver tid. Hva Rudskogen tjener mest penger på er det vel ingen tvil om.

Desverre er det "kult" å gjøre ymse ting i subkultur-miljø. Har en kompiss som satt inne for fyllekjøring nå i sommer. Han kunne fortelle at det var helt sinnsykt så mye respekt gjengangerne der inne hadde for de som hadde gjort de "mest imponerende" tingene.. Da blir de mest frekke tyveriene/sakene til "respekt", og pengene blir brukt med god samvittighet siden de er så "tøff"..

Pene de felgene der. Tror de er vanskelige å oppdrive som 19". GS solgte hvertfall noe slikt for 1-2 år siden, men ser de er ute av sortimentet deres nå, dog ikke med så bred kant. tipper de felgene der er 9,5 og 10,5 utifra kanten å dømme. Videre nå du nok valse ganske mye (eller dreie av felgene) for å få de på en e46 som ikke har m3 chassi, da så godt som alle? som er solgt har gått til 5 og 7serier. Disse felgene var orginale på e34 m5 en periode, men da i 18" mener jeg.

Det spørs vel. Hvis du kun tenker på å strekke rør og mellompotter etc. blir det ikke så dyrt, og sikkert den eneste løsningen du får til selv. Skal du ha et GODT eksosanlegg må du investere i ingienører etc, som regner ut pulser i eksosen osv. slik at du får pulser av mindre trykk. Et orginalt eksosanlegg til BMW er faktisk ganske bra i utgangspunktet kontra mange andre merker. Disse reglene om pulser etc gjelder ikke for turbobiler slik jeg har forstått. Bygger man i rustfritt koster det penger uansett.

Kan være greit med en beskrivelse om hvorfor han skal være en svindler. Bildet i annonsen er hvertfall et illustrasjonsbilde ettersom en 95modell 535 har v8fronten.

Jeg har også hørt dette.

Jeg skal. Men har bare ikke kommet så langt enda.. Hvordan fikser jeg nye skilt da?

Det er faktisk bedre å bare rive av hele fronten enn å prøve å få e46 m3 look på en e30 kul.

den blå der er ikke mtech2, men seidl front og e36 m3 sideskjørt samt dtm speil. Mtech2 passer kun på facelift med mindre du modifiserer masse. Jeg ville også beholdt bilen orginal. en is lippe og catkiller samt noen fete kantfelger og blodsenk er ikke å forakte..

5serie med det innpresset. disse har vel da også 76mm nav-diameter vil jeg tro.

DÅÅ var senken montert. Satt hardheten til maks nå i tilvenningsfasen med å ha en lav bil. Får løsne litt opp senere. Videre kan jeg senke ca 30mm til framme, og rundt 35mm bak. Forbruket mitt med en noe aktiv kjørestil ligger litt over 1liter pr mil.. Så lenge motoren får litt turtall syns jeg den er akkurat passe sprek. Man vil alltid ha mer, men da blir også fristelsen større, og risikoen for å miste lappen enda større.. Syns kraften er helt grei til hverdagsbruk.. Takk til Lasse Ellingsen og Sladjan for hjelp til monteringen.. Aplet86: At forbruket ditt er høyere på 520 enn 523 kan ha noe med lambdasonde etc. å gjøre.

Hvis du ikke klarer å finne på noe å gjøre på jobb for å enten effektivisere deg selv, gjøre noe du har utsatt lenge, eller avlaste kollegaer er jeg redd du ikke trives hverken med arbeidsoppdavene dine, er resultatorientert, vil bli forfremmet eller bidra til et bedre arbeidsmiljø..

skulle akkurat til å si det. om ikke det nødvendigvis er din spesifikke jobb, er det alltid noe du kan gjøre. Rydde, lage system- kaste gamle ting du ikke har bruk for, vaske firmabiler etc..

De på eu bryr seg vel ikke så mye, så lenge du gjør det på et "normalt" verksted. Men skal du ha det helt etter boken skal vel du godkjenne det hos biltilsynet og må vise tuv-papirer etc.

Jeg skal ha e36 felger på min e39 og må derfor bruke spacere. Planen er å bruke skrudde spacere. Det letteste vil være å bruke spacere som er helt flat, slik at all vekten til bilen vil henge på boltene. Men blir dette vanskelig/umulig å få til uten vibrasjoner etc. (e39 er var for slikt) så blir planen å kjøpe spacere for e36, også dreie opp spacerne på innsiden slik at navet til e39en glir inni.. Noen innspill?

Det kan nok være litt tungt i lav fart dersom du har brede dekk og kjører uten servo, men absolutt overkommelig. Jeg hadde også luisi ratt på min e30. Var ikke noe stress med lite ratt de gangene jeg skulle trille den på tunet.

Du må gjerne forklare meg forsjellen på jallastyling og gatebilstyling.. styling er styling. Noe slikt skal aldri på noen av mine biler med mindre det ser orginalt ut/ eller er kopi av orginalplast. Ellers er også jeg lei av alle som skal gjøre noe med bilen sin har som første prioritering å sette på m-plast. Det er snart mer spesielt å kjøre uten m-plast enn med.. Spesielt hvis man har litt felger og senk.

Fordi alt som er gjort med den bilen (bortsett fra m3fronten) er fail.