-
Innholdsteller
4283 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
7
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Hawkon88
-
Ofte må motorfester lages selv. Hva heter den siden som er alfa og omega med e30 og motorbytte? Kommer ikke på det akkurat no. En tysk side hvertfall, med engelsk oversettelse.
-
Jeg syns det er kult. Spesielt at de gjør stylingen, og eventuell dekor (utenom rusten) utrolig cleant og pent. Også setter allslags mulig drit på taket. Feks som den golf5 med et oljefat på taket..Og ikke minst stålfelger..
-
Jeg ville valgt 2003modellen. Den har byttet regreim. Noe som må gjøres snart på 2001modellen, og som utgjør nesten hele prisdifferansen. Ellers syns jeg kmforsjellen veier opp for hvilken bil som er eldst. At 2001modellen har de ekstra hk som du vil savne i 2003 modellen- kan du endre ved å chippe 2003modellen. 1,9tdi motoren skal være ganske ok. 2003modellen har også et penere interiør syns jeg. (stoffvalg blant annet) Ellers går jeg utifra at du bor på nordvestlandet siden begge bilene befinner seg her? Jeg ser disse bilene har samme ac som jeg hadde i min. Få det ned i kjøpskontrakten at bilen ikke har problemer med ulyder av ac, da det er en lyd som kommer og går (derfor ikke du nødvendigvis merker den ved prøvekjøring) og koster rundt 6000kr å reparere på verksted. Lyden forsvinner også om du trykker på "econ" knappen. Vær obs på at selger ikke har gjort dette for å lure deg.
-
Vil ta lappen fra pøblene (samt likestilling)
emne svarte i Hawkon88 sin Dirty i Annet BMW og motorprat
Jeg skummet overskiftene når jeg googlet "kvinnelige toppledere" Og vil si det er en stor sammenheng mellom "kvinnelige toppledere jobber minst", og "mannlige toppledere tjener 255 000kr mer" Førstnevnte beviser vel gjerne også hvordan de kvinnene som faktisk har toppjobber, engasjerer seg i jobben. Ellers utrykte Karita Bekkemellem (Ap)Barne- og likestillingsminister seg slik: Når begge kjønn er representert i styrer og ledelser tilfører det virksomheten en bredere erfaringsbakgrunn og et bedre beslutningsgrunnlag. Vekst skapes av kvinner og menn sammen. Andre effekter av økt mangfold er større kreativitet bedre omstillingsevne og i ytterste konsekvens økt lønnsomhet. Og økt lønnsomhet har betydning for hele vårt velferdssamfunn. Vi må ikke glemme at kvinner utgjør en stor og viktig forbrukergruppe som alle virksomheter gjør lurt i å regne med! Som om de foretrekker menn, tiltross for at hvis det er en 50/50 fordeling så får de bedre resultater? Jeg kan ærlig ikke forstå hvordan hun tenker som kan påstå noe slikt.. -
Vil ta lappen fra pøblene (samt likestilling)
emne svarte i Hawkon88 sin Dirty i Annet BMW og motorprat
Jeg lever i den tro, at dersom en kvinne først har valgt høyere utdannelse som retter seg mot privat næringsliv, og som satser på karrieren, er barnløs(ingen private grunner for å la være å ta mulighetene som blir tilbudt) stiller hun like sterkt som menn. Konsernledere, og eiere ser hvem i arbeidsstokken som utmerker seg positivt, og gir dem bonuser etter avtale. I lederstillinger og styre, betyr det ingenting hvilken utdannelse du har, eller andre ting- så lenge du har bevist at du fortjener rollen. Og ansinitet betyr også svært lite. Det som betyr alt, er om du har de riktige forutsetningene/erfaringene og personligheten som trengs. Jeg syns det er viktig å presisere at du ikke trenger å jobbe 14t dag for å bli en leder eller styremedlem. Du må kanskje jobbe mye i perioder, men slik er det i alle yrker dersom du ønsker å utføre jobben din 110%. At det er satset fra statens side for å øke andelen av kvinner i styrer og lederstillinger, uten å lykkes- gir meg følgende konklusjoner: -De har gjort jobben sin godt nok -Det ikke er flere kvinner som er dyktige nok -Det er ikke flere kvinner som vil Det er unaturlig med å kvotere noe slikt. Så lenge kvinnene ikke er arbeidsledige, bør staten for all del holde seg utenfor PRIVAT sysselsetning. Hva de gjør i statlig sektor, bryr meg midt i ræven, men de beste blir valgt først. Det er da hull i hodet og ikke ansette den beste kanidaten fordi han er mann? -
Vil ta lappen fra pøblene (samt likestilling)
emne svarte i Hawkon88 sin Dirty i Annet BMW og motorprat
Fredrik: Jeg skal ikke begynne å ødelegge denne tråden også, ved å diskutere med deg, for jeg er enig- til en viss grad /refererer til den kvinnelige trailersjåføren som ikke fikk jobb, men det å være en god leder- handler også ofte om å tørre å ta ansvaret, i tillegg til å ha evnen til å skjere igjennom- og ikke vegrer seg for å ta beslutninger som omhandler enkeltskjebner, som ofte sliter i utgangspunktet. Et vesentlig moment her da, er jo at de fleste kvinner framdeles velger yrker som er typisk kvinnedominerende (lærere, sykepleier osv) og en kan jo kanskje derfor si at de fleste som tar akademisk utdannselse for å bli ledere osv, er menn. Derfor velger egentlig kvinnene selv at det skal bli en skeiv fordeling mellom kjønnene i administrasjonen. Og så lenge ikke kvinnene er like oppsøkende for ledende stillinger som menn, så blir fordelingen av antall kjønn skeiv, allerede før de har fått muligheten til å bevise hvorfor de skal inn i styrer. Å være en god leder handler i stor grad om personlighet, og en evne til å være kynisk i vanskelige situasjoner. -
Jeg vil ikke kalle octavia noe spesielt mye mer bil enn yarisen, da den er sterkt undervurdert- så lenge du kjenner grensene for hvor hardt du kan presse den i svinger, uten at antiskrensen slår inn. For den slår inn HARDT- og gjør at du taper verdifulle sekunder. Yarisen er på ingen måte noen estetisk og spennende bil hverken utseendemessig, eller inspirerende osv, men den er relativt godt velbalansert- da jeg har hatt 4hjulssladd med den, flere ganger når jeg presser den såpass som jeg vil (antiskrensfunksjonen på yarisen er ikke mer avansert enn å bremse automatisk på abs med bakhjulene når den slipper framme i 0,5sek ca når den registrerer for et for stort avvik av rulleomkrets på 1 eller flere hjul) og er en bil som kan satses hardt med, og er meget tilgivende for feil (korrigerende bremsing ved inngang av sving) Og den er forholdsvis stiv i demperne, og kan være gøy med gode dekk. Den er også relativt sprek (som konebil) med lav vekt og 1,5td. Jeg regner med at octaviaen er omtrent som passaten jeg hadde, og a4 fra samme tidsepoke, som alle går rett fram, og er langt i fra velbalansert. Og både a4 og passat er biler jeg virkelig har prøvd. Skulle jeg noen sinne få sladd på bakhjulene uten brekk, forutsatte det snø (for å ikke ha for stor risiko) stor parkeringsplass og aktiv framprovosering mtp vektfordeling, uten særlig kontroll på bredde osv sammenlignet med yaris. De er dog selvfølgelig bedre biler på de punktene som virkelig betyr noe for en bruksbil, og jeg misliker sterkt at avgjøreselen om yaris ble tatt over hodet på meg, og er egentlig en nedtur- sammenlignet med golf4en vi hadde..
-
Antiskrensen kan skrus av hvis de er en plage.... Ikke på yaris. Da må det i tilfelle å ta ut sikringen eller noe slikt. Jeg liker uansett å ha den på, sånn "just in case" jeg ikke forventer at ting skal slippe. Det er jo trossalt greit å ha når en ikke kjører med full insats og skjerpet konsentrasjon.
-
Jeg har holdt på å krasje, fordi antiskrensen slo inn, men den har også reddet meg. Hvordan jeg oppfatter antiskrensen, er avhengig av hvilken bil vi snakker om. Jeg for min del, syns jeg er flink nok til å handle riktig i en situasjon hvor jeg mister grepet, at jeg ikke trenger det- og spørsmålet om du/hun? du skal dele bilen med, mener at det er verdt å betale mer for en bil som har det, hvis dere ikke er trygge nok på dere selv i situasjoner hvor elektronikk av denne typen kan forhindre ulykker..Bakdelen er at bilen ikke vet hva konsekvensene av handlingsmønsteret sitt i den spesielle situasjonen er. Nå ser ikke jeg på meg seg som petter solberg heller, men har da lært meg tips og triks på snøføret i mitt forholdsvis korte liv som sjåfør.
-
Slik jeg har forstått det morten, så ligger det jo haugevis med andre deler rundt garasjen din, og i. Utifra hva de har tatt- (bunnpanne for faen?) så virker det jo som om de har NOE peiling på hva de faktisk har tatt.. -og at de har fulgt med deg (facebook? og bildene dine der?) om hva du faktisk har liggende løst av verdifulle deler. Dette er desverre direkte, eller indirekte venner av deg morten, såpass tør jeg å påstå. Men sleng ut en tråd om dette på ccn forumet også- er jo forhåpentligvis ikke litauen folk dette, som viste hva som befant seg pr dagsdato i akkurat DIN garasje. Dvs at de må selge det på "hjemmemarked"/i norge. Er vel egentlig kun de som bygger m30turbo som har bruk for en slik bunnpanne De har også visst at det var en 260kasse de tok, og hva den er. Da sannsynligheten er stor for at du kunne hatt feks ødelagte fordkasser liggende rundtom.. En girkasse er da ikke lettomsetlig og verdt en del, hvis den ikke er ettertraktet. Edit: Da jeg var 16, hadde jeg en 3år gammel 25hk tohatsu (16-17 000kr i markedsverdi) ståendes innerst i en lukket garasje. Motoren hadde ikke vært ute av garasjen på 6mnd- fra den dagen jeg kjøpte den, og kjørte den i ferskvann før vinterkonservering. Garasjen var så og si alltid lukket, med mindre jeg holdt på, og forran sto båten motoren skulle moteres på. Da var det noen inne- 2dager før jeg skulle sjøsette den gangens"drømme"prosjektet mitt, som jeg hadde jobbet med, og spart til i 3år. Jævlig gøy å bli frastjålet en båtmotor i mai- og ha en ferdig båt ståendes til august da jeg endelig hadde fått forsikringspengene, og fått fatt i en ny(brukt) motor. Skuffelsen var da enda større når den nye motoren kun gikk på alle sylindrene i de 5min jeg ventet på at pappa skulle være med å observere en 60kg tung speedbåt i 40kn med 25hk.. Så jeg vet hva det der går i, og saken blir nok henlagt hos politiet. Forsikringsselskapet krever at du har kvitteringer å vise til for å få igjen for delene. Du kan jo prøve å surfe samtlige bilder av face-vennene dine, for å se om du fant genseren som ble observert? Spørre alle bekjente om de kjenner noen med en bil som passer til beskrivelsen? Trenger ikke å si at det har noe med innbruddet å gjøre..
-
Vil ta lappen fra pøblene (samt likestilling)
emne svarte i Hawkon88 sin Dirty i Annet BMW og motorprat
http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=574509 WHOHO! Enda en maktsyk politi som finner på masse tull fordi han er prkåt. -
Jeg tror desverre at scoda er meget tungsolgt. Jeg tror det er de færreste som trenger 4x4 som kjøper en slik. men det er da min oppfatning. Ja, vw har sine feil de og, som mange andre biler. Men de fleste fellesfeilene på passat fra 97-05 ble jo utbedret når denne faceliften kom i 01. Ellers har de også helgalvaniserte karrosseri. Min erfaring med vw som bil (godt separert fra møller som forhandler, men det er her ikke-merkeverksteder kommer inn i bildet) er god. Min mor hadde en golf 1,6. Vi kjøpte den ny i 98, og solgte den etter 155k km, 2eldre brødre (som voldtokbilen) og en søster, som brukte denne fra de fikk lappen, til de flyttet ut. De feilene vi hadde med den var: Bilen hoppet ut av revers ved stor belastning. Så vi byttet girkasse ved 130k. Dette skal visstnok være en kjent feil med girkassen hvis bilen brukes til å spinne reversedonuts med..et drivledd og et hjullager etter 140k km. Drivleddet gikk som følge av at jeg skulle spinne. Kjøper var veldig bilkyndig, og det var med stor skepsis om hvilke feil han klarte å finne da jeg gikk med på å ha bilen på bukk før salg. Bilen var da plettfri, bortsett fra at han beregnet bremseskivene til å måtte byttes innen 30 000km. Det viste seg at det var sønnen til kjøper som skulle ha bilen, og han er en bekjent av meg. Bilen har i dag gått 180k, uten noen fler kostnader enn at han har byttet bremseklossene. Passaten jeg hadde, som var før faceliften, hadde ødelagt viskosekobling eller hva det heter til ac når jeg kjøpte den. Det var den eneste feilen med bilen som jeg mener vw ikke utbedret når faceliften kom. Dette innebærer bærearmer, returrøret til oljen fra turbo, og en ting til mener jeg. Ellers hadde naboen en tilsvarende passat fra den var ny til den var passert vel 100k, med 1,9tdi- uten feil. Moren til en kompis har polo, som de også er fornøyd med. Egentlig er erfaringene mine bedre med vw enn med bmw.
-
passat modellen jeg sikter til heter forøvrig 3bg Nå er jo litt av ønsket til trådstarter å ha en driftsøkonomisk praktisk bil, hvor lavest mulig utlegg er et vesentlig moment, og da mener jeg at en passat facelift kan være et bedre kjøp enn en eldre preface e39. Selvom ja-e39 er en MYE bedre bil når alt kommer til stykke, hvis man har råd. Det er jo ikke bare innkjøpskostnaden han bryr seg om her.
-
http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?Ad ... 1254507020 Hadde jeg bare klart å bli kvitt den jævla saaben, og ikke vært student..
-
Angående forstillingsproblemene til vag, så gjelder det samtlige passater, a4 og a6er før 2001 mener jeg. Jeg hadde jo passat 99mod selv, og denne modellen som kom i 97, fikk ikke kurert problemene før facelift utgaven kom i 2001 (den som har to runde baklys over hverandre, og kan ansees som forgje generasjon passat) 1,8t modellene til vag som ble levert som 150hk har en svakhet ved oljereturen til turboen, som gjør at den brenner seg. Delepriser er det vel som regel størst variasjon på merkeverkstedene i forhold til hvilket merke du eier, mer enn ettermarkedsprodusentene- er hvertfall min erfaring. Ellers er jeg enig med gunnar i argumentet om at det er bedre å ikke finne den billigste kandidaten for karrosseriet med "drømmemotoren" på tross av alt annet. Da kan du fort ende opp med en total opplevelse av bilen som er verre, enn å ha et litt eldre karosseri, men hvor du gjerne har facelift? facelift Passat 1,9tdi anyone? http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2?Ad ... 1253815171 Men jeg anbefaler deg å ta nafkontroll på bilen før kjøp. Koster litt, men er verdt det i mine øyne når en begynner å snakke om litt penger. Ellers bør du jo være oppmerksom på at det er lenge til neste service, regreim byttet, forholdsvis gode dekk osv. ting og tang som gjør en "billig bil" ikke fullt så billig lengre. Regreim byttet på min passat kostet 7,500 med vannpumpebytte mener jeg å huske. en 1,9tdi kan jo chippes også hvis du vil ha litt mer skyv.
-
Jeg har kjørt en del ford smax som taxi. Den bilen er egentlig "lik" pappa sin a6. Begge med 2,0turbo diesel, og går under komfortabel, men stiv nok til å ha det gøy på svingete veier. Jeg vet prisdiffesansen på disse bilene er stor, men kvalitetsmessig syns jeg ikke det er mye forsjell på bilene comfortmessig/plass når en først kjører. I grunn virker det bare som om ford har valgt å kutte i materialkvalitet på intr i forhold til audien, ellers ville de vært "like god". Er en del billig plast i forden, og det kjennes på knapper, blinklyshendler osv. Jeg vil abefale å ta en titt på autoindex. Da ser du hvorfor vi foretrekker bmw- sett i lys av at bmw er det merket som inspirerer til kjøreglede- i tillegg til andre kvaliteter, som troner høyest. At bmw ikke er noe billig i bruk, kan forsovidt stemme til en viss grad- men jeg ville ikke hatt det som et motargument. Da jeg har forstått at ford ikke er noe særlig bedre? Så lenge du kjøper en e39 av forhandler, er du jo sikret mot de fleste feil innen reklamasjonstiden. http://www.naf.no/forbrukertester/Autoi ... ndex-2009/
-
Jeg har hørt at en del bruker 318is råder og stempler? i denne kombinasjonen for å sende komp/øke slagvolum før de turbokonventerer også?
-
sikker på at ikke noen av bensinrørene/koblinger har hoppet av? Evt at du har gått tom for besin/defekt bensinmåler? Prøvd med startgass?
-
Bilmekaniker og Opprettere se her! Lønns spørre runde
emne svarte i Hawkon88 sin Kimmen i Annet BMW og motorprat
Nå har jo jeg blitt student, men i jobben jeg hadde, startet jeg som hjelpearbeider, og etter 1,5år og fram til jeg sluttet etter vel 2år, disponerte jeg mer eller mindre bilen jeg brukte i arbeidtiden 24t i døgnet. I tillegg steg jeg i lønn fra 150kr/t i juni07 til 183kr/t+bil til egen disponisjon/til og fra jobb til juli 09. Dette kun med vgs som formell utdannelse. Jeg fikk også tilbud om forfremmelse da jeg begynte på skolen, hvor han jeg skulle erstatte- hadde 210kr/t, jeg hadde sannsynligvis beholdt bilen også. -
du kan hente billig girkasse og komplett bunndel, m30b34 90mod. i bergen. pm meg hvis interesse. selges uten noen form for garanti.
-
Men for å svare på spørsmålet ditt, tror jeg det blir ulønnsomt, å gjøre de største endingene annet enn chip.
-
Utifra tekniske spesifikasjoner jeg kunne finne, har de samme blokken, men slagvolumet er forsjellig. Ettersom du enda ikke er utenfor hverken garantitiden, eller reklamasjonstiden (bmw tar mange reperasjoner på "goodwill") og det viser seg at en evt feil som har oppstått, kan skyldes ting du har gjort med bilen, så er det veldig sannsynlig å tro at du må ta alle kostnader for egen regning. Min far måtte bytte girkasse og motor på sin gamle saab 9-5 da han chippet innenfor reklamasjonstiden. Jeg vet også at det sterkt frarådes å chippe DSG (audimatgir) fordi girkassen er beregnet kun for orginale spesifikasjoner, og har drastisk begrenset levetid ved chipping. Hvor vidt det gjelder for bmw, vet jeg ikke. Ettersom bilen din er såpass ny, ville jeg ventet til bilen er 2år og 11mnd, tatt "garantiutløpstest" hos naf, fått bmw til å reparere evt feil (som du ikke har lagt merke til enda) for så å vente til den er 3år (men allerhelst 5år pga reklamasjonstid) før du gjør noe som helst. Evt bare kjøpt en 530/535d. Jeg ser grunnprisen hos forhandler spriker med vel 120k for 525xd, 530xd og 535d. Du skal også være oppmerksom på at bruktmarkedet for en 525xd som er tunet (noe mer enn chip) kan vise seg å være meget begrenset. Hvis du derimot skulle selge bilen, uten å opplyse om chipen, og det oppdages ved en feil, har du brutt "kjøpsloven", da du har plikt til å opplyse om "alt som det er naturlig å tro at vil ha innvirkning på avtalen"-eller noe i den dur. Det er jo biler som er relavt kostbare å reparere feil på dette her, noe som du kan risikere å måtte betale av egen lomme. Dessuten, hvis du bryr deg- vil jeg anta det er billigere å heller bare kjøpe en 530xdat, enn å betale effektavgifter for 525en din, for du skal vel betale avgiftene?
-
Tips til billg skrensetralle i vinter??
emne svarte i Hawkon88 sin halsen89 i Annet BMW og motorprat
Men hvordan gjør dere det med sperr? Volvoene har jo ikke brems eller noen ting orginalt. -
Fant en annonse, noe som ikke stemmer?
emne svarte i Hawkon88 sin Andreasnicolai i Annet BMW og motorprat
http://www7.iam.no/?r=1 Inneholder MYE feil, og er lite pålitelig. Jeg er tydeligvis bosatt på jobb, fordi jeg har firmatelefon, og ligningstallene mine for 2007 er oppgitt uten årstall, så inntekten min for 2007 er den "jeg har idag". Siden gjengir heller ikke annen info enn hva som er på skattelistene og telefonkatalogen.no, og gjerne resultatene etter et kjapt auto søk etter navnet i en søkemotor. Og graver sålangt jeg kan se, ikke fram info fra facebook eller andre slike sider. Jeg vet at det finnes mye mer info om meg på nettet enn det.. Hvis du vet hvor, og hva du skal søke etter..