Hawkon88

du finner også noen varianter rundt omkring med justeringsskrue under fjøren, hvor demper og fjær framdeles er adskilt hvis du ønsker en rimeligere løsning.

Hvilke standarder veiene i norge bygges etter kan fint diskuteres. Oppfølgingen av prosjektene som blir gjort for statensvegsen er i mine øyne SVÆRT mangelfull. -Når de gravde ned ny ledning i nabolaget til foreldrene mine tok det over 1år, og 4telefoner fra min far før de kom å asvalterte etter seg. -For ikke å snakke om hvor dårlig asvaltering som blir gjort rundt omkring. Hvordan kan man forvente at asvalten skal sitte godt når man kun hiver noen spadetak med asvalt i hullet? -Hvor er oppfølgingen når man kjenner humper og hull i en NYasvaltert vei (ref strekningen mellom straume og ågotnes, straume og brattholmen) og ingenting blir gjort for utbedring? -Hvor er oppfølgingen på den asvaltklatten som ligger igjen i veien etter asvalteringsarbeid på østsiden av sartor senter? Jeg kunne fortsatt i det uendelige.. For ikke å snakke om at de ikke forstår at det er SALTET som ødelegger asvalten (og derfor også er den store synderen for svevestøv, og ikke piggdekk. Slitasjen på veien etter vintrene er heller gått opp i bergenvest/sotra etter at piggdekkgebyret kom, og de tilsynelatende bruker dårligere asvalt og mer salt enn før..

hoppla

Ja.

vulkaniserende tape. Modelltype betegnelser på bagasjelokket pleier å være festet med slikt. Fåes kjøpt på mekk, biltema, på rull. Kanskje den bygger for mye i høyden for at den er egnet for ditt bruk? Evt kan du prøve med limpistol. Da ville jeg eventuelt brukt en varmluftspistol til å varme opp lippen på forhånd, sånn at limet holder temperaturen lenge nok til at den ikke størkner. Kanskje karosserikitt kan fungere også.

bestillt litt deler.. Fra turner motorsport: stålomspunne bremseslanger front subframe reinforcement kit rear swaybar reinforcement kit rear shock mounts aluminium/rubber fra Brakes.no ebc yellowstuff R fra koed håndbrems kabler nye ankerplater bak¨ bremserørsett alle klips til bremserør utløserlager girkasse oppheng (har tenkt fram en patent jeg skal teste ut..) panserforlenger.. Det går hvertfall penger når man bygger bil. ca 2000 på brakes, 3400 på koed og 468dollar før moms. men nå er det meste som trengs for å bli ferdig kjøpt inn. Eneste jeg kan komme på er litt lakk innvendig og noen an-koblinger++. Bør ikke være mye mer enn 1000kr som står igjen nå før jeg kan ha bilen kjørbar igjen.

Takk for kompliment. Jeg syns den orginale temperaturen i angeleyes og tåkelysene står bra til blå bil og gullfelger.. Du er ikke akkurat usynlig selv heller.. Stemmer at jeg traff deg i knarrevik også. Visste ikke om du fikk det med deg.. Du har ikke noen deler liggende du vil bli kvitt? Ferdiglagde bremserør, bremseklosser til e36m3, bremseslanger, håndbrekkswire til e30m3 div an6/an8 koblinger?

Tenkte meg det var deg jeg traff på i dag. Du må legge ut noen bilder med de hjula som sto på nå. Såg grise bra ut! Hilsen han i Blå e91 med gullfargede LM-kopier.. Fått motoren til å gå ordentlig nå altså?

Stemmer at tanken er forsjellig, men de passer om hverandre. Skal du ha denne på din bil, må du bare lage et feste til den utvendige pumpa. Pumpa følger jo med så..

Salgsverdien på en orginal m5 i tilsvarende stand som en godkjent ombygd en, vil alltid ligge høyere i pris. Men innkjøpsprisen for en orginal m5, er også høyere enn 520+m5 deler. Det spørs litt hvor mye jobb og penger du tenker å legge i bilen. Et komplett chassisbytte med rustsveising, motor, understell, interiør++ tar gaanske mye tid. I realiteten vil jeg anta at med et midt på treet utgangspunkt av en 520, vil ta ca 3-500timer om du ikke har gjort jobben før, og skal gjøre alt ordentlig. Når man først har alle delene løst, er det mye som er kjekt å få gjort, som tar MYE tid. Men da vil som regel bilen når den er ferdig, være i ganske mye bedre stand en en orginal m5 også. Det spørs litt på hva du vil med bilen.

Vel Fredrik; man skal behandle alle damer med respekt. Men sannheten er at mange jenter (jeg skriver jenter bevisst her) som ofte har en manglende farsfigur i livet sitt, og generelt sett dårlig selvtillit (eller hvertfall områder hvis man vet hvor skoen trykker) har et konstant behov for bekreftelse av menn med sterk personlighet. Når det er det som er saken, og så lett å gjennomskue, så er det til tider vanskelig å være den snille stille gutten.. Forholdsmessig, velger jeg kun damer som behandler seg selv med respekt, og i den høyere enden av utseende skalaen,- men også her er man nødt til å bruke seksuell sjikanering i større eller mindre grad på et eller flere tidspunkt for å få de interessert.. Det er iboende i jenters natur, å ville være underlegen mannen. Enhver med kjennskap til sjekking vet dette. (Bare se på dyreriket) Men for å ikke lage en ny diskusjon mellom meg og deg nå, trør jeg varsomt og avslutter med følgende: Moralsk og etisk sett, syns jeg forsjellen går mellom det som er "ertende" og vennlig, til det som er mer respektløst, mobbende, utnyttende og kan ansees for å være egoistisk av mannen. Jeg takker feks nei til jenter som tilsynelatende vil noe mer med meg, enn hva jeg vil med dem..

Så vidt jeg kan se, så er duggen forsvunnet nå.. Så da gidder jeg ikke å bry meg

Ok. Da tar jeg vare på dem hvis m3akslingene mine skulle ryke. Jeg har m3 stikkakslinger liggende larsen. Ellers takk

hoppsideisi

Nå vet ikke jeg hvor lang strekningen er, men slik det har vært i bergensområdet de siste ukene, så er det store forsjeller iforhold til når på døgnet man er ute på veiene..

45mm fjørbein framme. med 60/40 supersport senkesett. Vet ikke hvilke dempere som står på framme, men fjærene framme ser bra ut. bak ser fjørene dårlig ut, men demperne ser bra ut. framme følger det med tårnlager, men ikke bak. bremsekalipperne, skiver og bremseklosser følger med framme. Bærearmer bak med trommelbrems følger med. 500kr ved henting, 700+frakt ved sending bensintanken er tett og grei. litt rust. Delene fungerer fint på en bruksbil, men ikke noe mer enn det. 500for tank, 200 for pumpe skal bort. spacerne følger ikke med.

her er biten jeg kappet av så jeg lagde ny. pusset og lakket diffen jeg lagde meg noen stolfester et lite status bilde

Kjøpt meg fuelcell catchtank til bensin bensinpumpe og filter kjøpt litt slanger etc utenom også.. tatt ned bakstilling var litt for mye rust her

+1 +1 Men det er fett at ikke alle e30er er like syns jeg. Gå for hva du syns er pent

Denne likte jeg!

Rått!

Tusen takk for kommentarer Er heldigvis ferdig med rustsveisingen for denne gang. Det var en del mer enn jeg regnet med, men nå er alt gjort så ordentlig som jeg har kompetanse og utstyr til. Det kunne nok sikkert blitt bedre med tynnere tråd etc, men det får duge. Bare kline på noe karosserikitt, så tror jeg det blir bra nok. Satser på å legge ut litt bilder fra de siste dagene i morgen.. Noen som har brennemaler på dørsidene forresten? Jeg tenkte å lage det til slik at det ble alu plater istedet for dørsidene.. Jeg fikk sjekket opp i dette med tørris/sandblåsing. Og satser egentlig på å kjøpe sandblåseutstyr og gjøre jobben selv.. Tror det blir det greieste på sikt..

Gleder meg til å se den ferdig! Er spesiell farge ( hva heter den?) Ellers anbefaler jeg deg på det sterkeste å ta en ting om gangen, slik at det blir lettere og holde oversikt på prosjektet og motivasjonen. Det er flere enn meg som har hatt store planer, ribbet bilen og stått tom for penger og motivasjon når kostnadene kommer, og solgt bilen.. Jeg anbefaler deg i det minste å ha klar de delene du skal sette på, før du begynner demonteringen..

Nå begynner jeg å bli lei av rust! Har fått gjort litt de siste dagene. Plukket ned bakstilling og bensintank. Funnet en del mer rust, så holder på med det siste av rust før jeg begynner å sette sammen bilen igjen. Da vil det kun gjenstå rustarbeid som er mest hensiktsmessig å ta når motoren skal ut en gang..

For m-tech 2 stylingen er den finsete på e30 Smaken er som baken. Men du vet at mtech 2ikke er bolton på preface?