Hawkon88

528ia går nok bedre enn 530. v8eren veier mye. Jeg ville gått for 02 eller nyere, da faceliften kom i 02. preface sliter litt med rust hvis tidligere eiere ikke har vært påpasselig med å ta den straks. Min e39 er tilnærmet rustfri, til tross for at den er en 97mod og har gått 11år i Bergen. Det er en hærlig bil, men mye små og irriterende problemer som kommer. Feks sensorer til abs, airbag sensoren som du nevnte , taklukepakningen lekker, noe som gjør at motoren til takluken slutter å funke, diverse dørlåser og håndtak som knekker i kulden, termostat, vannpumpe (gjelder m5x motorene) m5x motorene er heller ikke spesielt glade i kortkjøring pga stempelringer i nikasil som ofte begynner å bli dårlige, og gir bilen oljeforbruk. starter og dynamo er svakheter. Automatkassen er også et eget kapittel. BMW hevdet at de er "evighetskasser", som ikke trengs å bytte olje på. En flushing koster mellom 5-10 000kr+ avhengig av om det må byttes deler og hvem som gjør jobben. Dette bør gjøres hver 100 000km. Min 523ia med oppgitte 170hk (det sies at den egentlig har mer) går omtrent som en 520 med manuell.. I tillegg er det en tung bil, så diverse stag, bremser etc må ofte byttes på automatbilene når de nærmer seg 150-200 000km. Bortsett fra de irriterende feilene (og bensinforbruket på ca 1,2l pr mil da jeg stortsett kun har turer på 1-1,5 mil maks i kø) så er jeg kjempe fornøyd med min. Støynivået, komforten og kjøreegenskaper er helt på høyde med hva som blir levert i dag. Med de orginale demperne og 15-16" har jeg ingen problemer med å kjøre forholdsvis fort over fartsdumper og hull uten å bli stressa.

Kjøp coilovers (jeg har tilsalgs) så kan du justere høyden og hardheten selv. Grådig ok å kunne heve bilen når vinterskoene kommer på, og det er greit med mer bakkeklaring. Bak har du vel justerbar høyde.. Elllers så har også dekksidene ekstremt mye å si for hvor stiv bilen føles. Det er ikke en fasit mellom profil og stivhet- mye kan gjøres bare ved forsjellige dekk også..

hopp!

5000/bud

hopp

solgt

Vel vel. Jeg er faktisk "litt" enig med dere. D3en er egentlig ikke noe mer enn en litt opphora 320d med noe klistremerker etc. Men med det faktum at det kun finnes ca 300-350 eksemplarer av bilen på VERDENSBASIS! så forventet jeg faktisk at tidligere eiere hadde tatt litt bedre vare på bilen. Hadde det vært en vanlig 320d som er litt mer vanlig, uten sertifisering etc. så forstår jeg at dere syns jeg er hysterisk. Men i mine øyne kjøper man ikke alpina- uavhengig av hvilken modell det er, uten å bry seg om bilen. Det har tydeligvis ikke tidligere eiere gjort. Min far sin a6 er omtrent like gammel, og gått omtrent like langt. Min far gir en god f i bilen, men den har null slitasje på setet, har ikke problemer med dugg, ikke i nærheten av så mye steinsprut etc. Men dere glemmer også en del av de mer betydningsfulle manglene jeg fant. Feks dårlig utført uorginal elektronikk, og at turboen er "av og på"? Greit nok at det er en bruktbil og alt det der. Før dere trekker bedømmingskraften min i tvil- så er dere sikkert mer enn gjerne velkommen hos SPZ bil for å besiktige bilen. Jeg ble hvertfall enormt skuffet, og er glad for at det ikke tok meg mer enn ca 2mil kjøring en vei.. Og framdeles, så har jeg ikke noe uoppgjort med spz.

De koster 750£ eller deromkring fra spax sine hjemmesider. I tillegg kommer toll og frakt. Nyprisen blir da ca 10 000kr. Dette er de beste coiloversene spax leverer. Spax står også som en relativt respektabel produsent av dempere etc. i utlandet, selvom de ikke har like stor innflytelse i motorsportmiljøet. Jeg har vært svært fornøyde med de, og selger de egentlig fordi jeg forventer å få mer for bilen jeg skal selge og coiloversene seperat. Jeg ønsker 6000/bud. Kan bistå med montering i bergensområdet.

Så da er en desember regga 2008mod LCI..

hopp på topp!

Jeg har nesten bestemt meg for å kjøpe e90 touring 320d. Hva er de mest kjente feilene på disse bilene? Jeg kan desverre ikke finne listen på autopower.se. Når kom facelift på e90?

hoppla

bumbi

Styr unna denne bilen! Ligger til salgs på finn. SPZ bil på askøy som selger den. De virker svært seriøse og ordentlige, så jeg lar ikke denne bilen avgjøre mitt inntrykk av dem som bruktbilforhandler. Ikke spurte jeg om feil på bilen heller, da jeg liker best å finne ut av dem selv- før jeg ber om hva de har funnet ut av etterpå.. Min liste før jeg ikke gadd å leite etter fler feil: Røykelukt i kupeen. Brukt duftspray for å fjerne lukten. Amatørmessig/ettermontert elektronikk (til og med brukt malerteip på en kobling i nærheten av batteriet, noe av ledningene er koblet til parklys?) Risting i rattet ved nedbremsning (trolig forstilling, merkes ikke før man har høy fart) Slitekant på skivebrems bak Enormt med steinsprut på frontfanger, panser, forskjermer, frontvindu og tak. Mye vaskeriper, riper i kanaler Stor slitasje på venstre støttepute på førersetet Dugg i frontlykter Trolig lekkasje i noe pakninger eller noe, da alle vindene ble fulle av dugg på innsiden hvis bilen ble parkert i mer enn 30 min. Dårlig utført reperasjon av bakrutepakning i tilstøtning mot bakluke Ødelagt håndtak for bagasjeromsmatte Ved drag over 3000omdr mister motoren kraft ”av og på” med ca 0,5-1sekunds intervall

bumpi

Du må nok valse litt. Eventuelt dreie av felgene.

Felgene er desverre noe kantkjørt, og kanten bør poleres/lakkes opp igjen. Sett bilen på bukk/jekk, få en kompiss til å holde hulene i gang, og sett filen inntil kantkjøringsmerkene. Pga dekkstrekken er ikke dette noe problem. Jeg har kjøpt poleringsprodukter etc. fra gasolin til ca 1000kr som kan selges ved tillegg i pris. Felgene er helt runde og fine uten kast. Framme står det montert 215/45r18 Federal dekk. Disse har rullet maks 1000km. Bak står det 225/45r18. Jeg kan også selge med 20mm spacere og bolter slik at det passer på e39. Innerdim på spacerne er lik e39, ytterdim er lik e36Pga bilen jeg hadde disse på var "noe" senket, er det litt subbemerker i bakdekkene, men ikke noe spesielt gale. Se bilder for subbemerker. Bakdekkene har ca 5000km igjen før de bør byttes. Felgene blir selvsagt vasket før avhenting. Jeg har det desverre ganske travelt på jobb for tiden, så jeg ønsker helst å unngå å måtte sende. Jeg kan nåes på pm, i tråden her, eller telefon 41 67 73 55. Håkon. Kostpris for meg har vært: Felger 3000 Fordekk inkl omlegging og avbalansering 4000kr spacere inkl bolter og maskinering slik at jeg kunne få på e36hjul også, 3000kr. Poleringsprodukter 1000kr. Priside kun for felgene inkl dekk er 5000kr/bud.

SPAX RSX720 selges. Rustfrie coilovers med høyde og hardhetsjustering. Krypton gass. Disse er det desverre ikke TUV-papirer på så langt som jeg har funnet ut av. De har stått på bilen min i ca 1år og 5000km. Det følger ikke med topplagre. Man kan fint bruke de orginale, men de bakre blir fort ødelagte. Jeg måtte bytte etter ca 2000km. Ettersom det ene ble ødelagt mens jeg var på ferie, og ikke fikk byttet før jeg var kommet hjem igjen, ble det noe ødelagt/gnagemerke på toppen av demperen. Det har ingen praktisk betydning for hverken montering eller bilen. Demperne ser egentlig bedre ut enn hvordan de framstår, da de ikke ble vasket før jeg tok bildene. Jeg vasker selvsagt demperne før jeg pakker dem for sending/avhenting. Demperne befinner seg i bergensområdet. Du kan nå meg på telefon 41 67 73 55 eller pm/i tråden. Vennligst ikke ring før 1500 i ukedagene.

Genialt

Holder til på Askøy.. Skal muligens handle bil derfra.

Da bestiller jeg når lommeboken tillater det..

Det var knappen til sentrallåsen som kortsluttet.. Takk for hjelpen!

Hvis du har brakettene jeg trenger for å space ut kalipperen til å få på e36 m3 bremser så? Mener jeg leste noe her inne en plass om at du lagde/hadde tegninger eller noe?

hopp på topp!

Mangler skriver og kalippere. Resten er komplett..