Hawkon88

Jeg var så "dum" og kjøpte en 99mod 1,8t passat da jeg var 18. Den gangen kostet bilen 100 000. Ettersom jeg skulle ha en tøffest mulig bil for pengene var den gått langt. Jeg brukte over 20 000kr i verkstedsutgifter (fordi bilen ikke var lett nok å skru på til at jeg kunne gjøre det selv) på det året jeg hadde den. Da kostet den meg 20 000kr i forsikring, 20 000kr i verksted, og over 20 000kr i verditap. ALLE pengene jeg tjente på bi-jobben min ved siden av skolen gikk med på å drifte den bilen kun for småkjøring. Videre hadde jeg ikke råd til å gå ut like mye som jeg ville etc. Fordi bilen var så dyr å ha/bruke.. Deretter kjøpte jeg en e34 91mod 520ia. Den var mye billigere i innkjøp, men brukte 1-1,5liter på milen slik jeg kjørte. Var gått 270 000km, en haug med feil, og ble solgt som delebil når den ikke gikk gjennom eu-kontrollen.. Dvs jeg har gjort begge feilene. Den beste bilen jeg har hatt til nå, er faktisk e30en. Både delepriser og hvor lett den er å fikse på.. Hvor gøy er det ikke med en bil som går greit nok (gti 8v er ikke såå kjapp) og som du kan fikse og skru litt på selv? og samtidig har du råd til å finne på andre ting? Jeg kan si det så enkelt som dette: Bmw er dyrt. Enten er det billig i innkjøp, og dyrt å kjøre/vedlikehold,- eller så koster det i innkjøp, og du må tåle å tape mye penger på bilen.. eventuelt begge deler hvis du skal ha noe gromt..

http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=33066922 Selges kl 60 000,- Bilen er nylig EU-godkjent, har fullt servicehefte og er påkostet ca 20 000kr siste par mnd. Alle kvitteringer medfølger. Denne bilen kan ikke sammenlignes med 520i. 523i er egentlig den samme motoren som 525i, men med andre kamaksler som gjør motoren mer bunnsterk enn 525,(en hærlig kombinasjon med automatgir) men selvfølgelig litt mindre toppeffekt. Utstyr: Aircondition Avblendbart speil Varme i utv.speil skinnseter elektrisk rullegardin i bakruten facelift-kopi lykter hvite blinklys i framskjermene 6-cd skifter 5000k pærer i grøfte-, nær- og langlys LED-skiltlys Nye typen skilt automatgir (steptronic, kom på -97modellene) takluke Shadowline (svarte lister på dører, front-, bakfanger og over vinduene på siden) Se diverse bilder for sommerfelger. (17" m5 replica) Historikk: Bilen ble importert til Norge i -99. Eieren før meg, en dame i 40årene som hadde bilen i 10år, kunne fortelle at hun hadde vasket og polert bilen gjevnlig. Bilen fremstår som pen i lakken, uten rust. Vognkortet fra forgje eier følger med som dokumentasjon. Jeg har eid bilen i snart 2år og har byttet en del deler i denne perioden. Bilen framstår nå som meget bra både teknisk og kosmetisk. Jeg nevner følgende: Bremseskiver og klosser rundt hele bilen, bremsesko etc. til håndbrekk, nye stabstag framme, ny bærearm indre styreledd ny termostat ny startmotor firehjulskontroll vindusviskermotor topplagre bak vindusviskere med mer. I tillegg har jeg byttet ut den siste lydpotten i en rustfri variant fra Simmons. Dette gjorde jeg for å framheve den pene rekke6er lyden bmw er så kjent for, samt og få et litt sportsligere utseende på bilen da jeg syns den fortjener det. Bilen står i dag med DEPO, Facelift kopilykter, men disse kan byttes ut i de orginale orange dersom dette er ønskelig før salg. Dette er et PENT og godt vedlikeholdt eksemplar av denne bilen, som er påkostet mye i den senere tid, noe som skal bety masse kjøreglede i tiden framover.. Ring gjerne for en uforpliktende prat etter klokken 16 i hverdagene. Ta kontakt pm eller tlf.41 67 73 55.

Jeg ville valgt golf 2gti. Enkel og billig deletilgang,- lette å skru på, så godt som ingen elektriske duppeditter som lager feil (de er det MANGE av på e39) halvparten av forbruket til e39 ved aktiv kjøring (hvilke 18åringer som ikke kjører aktivt) billigere forsikring,- og ikke minst det er framhjulstrekk, så bilen understyrer istedet for å overstyre hvis du går for hardt på gassen i en sving.. Du må lære deg å krype før du kan gå, dvs lær deg å ta kontrollerte håndbrekksladder før du begynner med drifting.. Golf2 er kanskje ikke like status som en e39, men du vil hvertfall få brukt bilen mye mer pr krone.. Hilsen han som har brukt 30 000kr i service på sin 97mod e39 siste 10 000km/2år. e39 er en sånn sett en billig bil som fort kan bli dyr..

Dette er feil. På B sertifikat tar man alltid utgangspunkt i at bilen og tilhengeren er fullastet. Dvs at tilhengeren sin totalvekt ikke kan overstige bilens totalvekt, og at bilen har lov å dra tilhengerens totalvekt. I tillegg skal ikke tillatt totalvekt på vogntoget være over 3500kg. (eventuelt opptil 3500kg bil+750kg henger) Har man BE lappen, kan man framdeles ikke kjøre med høyere totalvekt på bil og henger enn hva vognkortene oppgir, men man har lov til å kjøre større tilhenger, og beregne vekten på tilhenger (inkludert last) selv. Da er man ikke begrenset av maksgrensen på 3500kg til vogntoget. Se utdrag fra staten vegvesen når jeg taster inn data for min e91: KUN B SERTIFIKAT: Forklaring Bilens og tilhengerens totalvekter kan til sammen ikke overstige 3500 kg: Bilens tillatte totalvekt:2045 kg.Maksimal tillatt totalvekt tilhenger:1455 kg. BE SERTIFIKAT: Bil: Egenvekt (med fører):1580 kgTillatt totalvekt:2045 kg Maksbelastning tilhengerkopling: *75 kg Maksvekt tilhenger med bremser: 1600 kg Maksvekt tilhenger uten bremser: 745 kg Maksimal tillatt vogntogvekt: 3720 kg . Som du ser er det sertifikatet som begrenser meg hvis jeg kun har b, men bilens tilhenger belastning som begrenser meg ved be sertifikat.. Men over til saken. Jeg ønsker litt bakkeklaring da jeg på sikt skal ha campingvogn oppe ved et tjønn 2mil oppi skogen med traktorvei.. Min far skal også låne bilen til å dra opp båten (nidelv 690 sport) så jeg bør også ha lav-gir. Men da har jeg jo egentlig bestemt meg for at det blir landcruiser pga følgende: høy/lav gir, størrelse på bilen for å få den stabil med vekt bak, komfort, bakkeklaring, forbruk (ja- amcars bruker for mye uten gass-drift, og det er utelukket for meg) kvalitet/driftsøkonomi.

Litt av "dealen" er vel alt miljøhysteriet. Det er svært få som vil kjøre miljøværstinger, og så strenge kravene til utslipp etc. er og blir framover, er det ikke mulig å ta utgangspunkt i den samme blokken i 20år (ref m30). Dette øker kravene til omsetning for å kunne være best. Jeg er redd jeg må innrømme at jeg tror bmw hadde gått konkurs dersom de ikke hadde satset på å øke salget så markant som de har gjort de siste 20-25årene. Porsche klarte/klarer å overleve, men så har de alltid hatt en annen marked enn bmw, og bedre råd enn bmw historisk sett..

Hva er det for noe tull! Hvorfor skulle det ikke være lov å dra mer en 590 kg etter en klasse B Suburban når jeg kan lovlig dra 1800 kg etter min lille 3-serie Fordi man blir begrenset av totaltvekt på vogntoget=3500kg. Har man BE er reglene annerledes. Jeg skal ta BE lappen etterhvert..

Det er egentlig bare å erkjenne.. Bmw sluttet egentlig å lage BILER med e46 som siste modell.. Nå "dør" de bare sakte men sikkert ut for å tjene mest mulig penger, og minst mulig BIL igjen til entusiastene.. e91 jeg har (som pr dags dato representerer noe av det nyeste bmw har å tilby) er egentlig totalt blottet for personlighet sammenlignet med e30en.. Det syns jeg er ganske trist.. (selvom det er en konge bil på mange andre måter)

Jeg syns heller ikke at de opplyser nevneverdig om hva som er svakheter..

Bakseter er ikke noe must for min del, men jeg ønsker å ha muligheten til å kunne sove i bilen (dvs i bagasjerommet) vw transporter ligger ekkelt høyt i pris (både med og uten 4x4) selvom de er slitesterk og ikke sliter nevneverdig med rust kontra de andre alternativene. Jeg vet jo at bilene jeg vurderer låg HØYT i pris da de var nye, og at det derfor krever en viss kmstand (raskt over 200 000km) før de blir aktuelle til mitt budsjett. Er dette noe å være redd for? De fleste bilene gir hvertfall meg inntrykk av å være langkjørt når man ser på slitasjen i interiør osv. tilsvarende tyske biler med samme km stand.

Det vet jeg, men det er få/ingen av trådene som er relevante til meg syns jeg.

Jeg tror man er ganske glad den dagen man plutselig må kjøre kolonne med bil bakpå,- og man kjører en amcar. I tillegg bor jo jeg på vestlandet og har mye opp/ned uansett hvor jeg skal. At bilen bør ha gode bremser merker man godt når man kjører tungt,- selvom hengeren er utstyrt med brems. Dette merket jeg meget godt da jeg kjørte pappa sin 07mod a6 med e30en bakpå hjem fra en ufrivillig tur i grøften og skulle ned til aurland.. Da var jeg ikke mye imponert over bremsene lengre.. (at jeg ikke var innforbi vektbegrensningene på bilen er en annen sak, men poenget er det samme) Etter en del søking fram og tilbake, står jeg egentlig igjen med suburban (disse kan man vel få som b-klasse? og Landcruiser/4runner. sistnevnte ligger jo en del høyere i pris med tanke på årsmodell, kmstand og utstyr enn suburban, men det er vel gjerne en grunn til det også?

Jeg har også på følelsen av at navara er for billig. Det er for få plasser å fylle gass på til at det er aktuelt. Jeg gidder ikke å kjøre rundt med bilhenger for å leite.. Det heller mer og mer mot japansk, men en tahoe etc. er selvsagt ganske fristende. Jeg tror også det kan være greit å ha muligheten til å overnatte i bilen med madrass osv. Hvilke biler har/har ikke stivaksel og bakfjærer? Jeg har lest litt på offroad, men det står lite om de tingene jeg er interessert i. Forumet er bygd opp på en helt annen måte også.

Da hadde jeg heller montert hengerfeste på e91 jeg har. e34 har framdeles ikke diffsperre, høy og lav gir etc. Dessuten har jeg dårlige erfaringer med holdbarheten på e34 og e39.. Jeg ser forøvrig at jeg kan få et fint eksemplar av x5 (til og med facelift) for prisen av e91 og hva jeg tenker å legge i trekkbil. Er det kun 4.4liters automat-kassen som har problemer eller gjelder det 3,0d også? Hvordan ligger de an med tanke på vedlikeholdskostnader etc? Som alle andre 10år gamle bmw'er med mer enn 150 000km på telleren?

Jeg har sett litt på navara også. Prisen på de er jo ganske ok, men ryktene sier at motorene har en tendens til å havarere? Hva syns dere om 90talls pajero? (den typen som er rundere i kantene) Jeg syns de i kort-versjon er ganske tøff å se på.. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32600518

Lysten for å kjøre e30en til og fra treff når den er ferdig er minimal. Jeg ser for meg å kjøpe en tilhenger som e30en kan stå på til/fra treff. I den forbindelse ser jeg også begrensninger i e91 jeg har. Spesielt på vinterføre. Jeg tenker da å handle en trekkbil slik at tilhengeren ligger støtt, 4x4 for fremkommelighet og lavest mulig driftskostnader (drivstoff, deler osv.) Komfort er selvsagt ingen ulempe. Jeg har sett litt på Tahoe, Suburban, 4-runner, Landcruiser mm. Men klarer ikke å gjøre opp noen meninger utifra hva jeg leser på diverse forum om disse bilene. Prissjiktet 70-150 000. Hvilke erfaringer meninger har dere?

Går fint an å bytte dørlåsen. Jobben ligger i å justere den i ettertid. Kan være litt knot hvis du ikke har vært borti det før. Jeg ville prøvd å smøre opp med noe penetrant (dvs penetrant på spray, og ikke wd40 etc. som kun virker i kort tid).

Nei. Det er forsjellige delenummer. Kalipperne har ikke de samme festepunktene, og skivene har forsjellig størrelse.

Det kan like godt være at den får for mye bensin. Prøv å ta ut kontakten på lmm mens bilen står på tomgang. Dersom du ikke merker noen endringer i lyden/turtall etc. når du tar ut kontakten på lmm- så er lmm gåen.

Det kan være coilen. eller noe i forbindelse med den. Dvs sensorer etc. også.

Det gjelder bare foran. Compact har E30 bakstilling og der er det normalt ikke justering for camber. Stemmer. Det hadde jeg glemt..

Evt. justerbare topplagre.

De lyktene der er prefacelift og er prikk lik de du har, bare med hvite blikers. facelift hella (orginal) front http://2.bp.blogspot.com/-nc98WuMaJqM/T ... 9%2529.jpg bak http://farm3.static.flickr.com/2158/218 ... 713c4a.jpg facelift front med orange blinkers http://3.bp.blogspot.com/-PAki0Kfq7Xk/T ... _m5-11.jpg preface http://www.carshine.com.au/Pictures/BMW ... 20View.jpg preface http://www.fxr-corp.be/PICKIT/BRT/BMW%2 ... e%20A1.jpg "depo" front http://jdmautolights.com/images/lkk9585 ... 0997-2.jpg forsjellen på depo og vanlig facelift er at depolyktene har 5ledpærer i ringen som gjør at ringen lyser ugjevnt. Det gjør det ikke på facelift. De ser også noe annerledes ut, men er vanskelige å skille fra hverandre uten å se nøyere etter hvis enten ringene er byttet ut med noen ccfl (det ringene som lyser gjevnt heter) eller slått av.. Ellers er det vanskelig å få lyktene tette igjen uten dugg når du først har tatt av glasset frampå noe jeg er ganske sikker på at du må med orginallyktene. på Depo er det mulig å kjøpe et kit hos feks gs bildeler og sette de inn istedet. Jeg har gjort dette med mine depolykter. Ble et ganske bra resultat.

Du blir vel nødt til å splitte felgene før lakking for å få et perfekt resultat.

Hvilke vedlikeholdskostnader er det på en diesel kontra bensin? Tja. er du kjent, så går bilen 5-7ganger i uken fra Fyllingsdalen til Sotra, så det er ikke så mye by kjøring egentlig, men 5-6rundkjøringer, lyskryss, motorvei etc. Altså en kjøretur på knappe 20-30min avhengig av trafikk. Uansett hvilken bil jeg hadde hatt, blir den knapt driftsvarm på denne tiden. Derfor syns jeg det er greit å ha en bil som går forholdsvis godt under 2000omdr. Jeg fyller omtrentlig halvparten så lite nå som med 523en. Når jeg etterhvert skal ha bilhenger etter den, kommer hvertfall dieselen til sin rett.

Hvorfor diesel? Fordi jeg kjører 25-30 000km i året, og sparer ca 40% av drivstoffkostnadene på 320d framfor 523ia. For meg utgjør dette med 30 000km i regnestykket, og 0,63l pr mil vs 1,0pr mil og en diesel/bensin pris på 13kr pr liter 14400kr i året. I tillegg til å spare penger, kjører jeg også en bil som er vesentlig kvikkere, og som liker seg bedre i by/kø kjøring som jeg gjør mesteparten av tiden. Men at jeg savner 6er lyden? Jo- selvfølgelig.. Det er derfor e30en aldri kommer til å bli solgt..