osjaavik

bump

Tittelen sier vel det meste. Motoren har gått 238.000km, har komplett orginalt eksosanlegg, servopumpe, dynamo, coil, Lmm, luftfilterboks ledningsnett med hjerne. motoren er så og si komplett, med unntak av noen smådeler som jeg måtte bruke når jeg monterte den nye. Så hvis du skulle trenge noe er det bare å rope ut, kan sikkert skaffe noen bilder etterhvert hvis noen ønsker det.

bump..

Denne helgen byttet jeg motor i bilen min men det ble noen småproblemer til slutt. Problem nr.1: Girkassa har kommet lenger bakover, slik at det er litt vansklig å treffe 2. og 4.gir. Er dette et vanlig problem? mener å huske at mexos her på forumet fikk det samme problemet etter at han hadde byttet motor i sin. Er det noe jeg kan gjøre for å få ordnet dette? Problem nr.2: Jeg glemte å ta av ledningen som går fra plusspolen på batteriet og bort til sikringsboksen og selve "tingen" som man setter på plusspolen på batteriet ble liggende på motorblokka, så når vi satte på jordinga på motorfestet så ble det en syk kortsluttning, sånn at jeg brant opp omtrent hele ledningsnettet:P (bilen startet selv om ledningsnettet var rimelig smeltet) Noen som har et ledningsnett til 318is m42 å selge billig? Problem nr.3: Festene til coilene og servoreservoaret er ikke like på 318 og 318is. Klarte å lage meg et feste til coilene, men det endte med at servoreservoaret ble midlertidig stripset fast, dette fant jeg ut at ikke var noen god løsning(måtte forlenge slangene til servoen med hageslange) Noen som har noe gode ider til hvor jeg kan sette denne? gjerne noen bilder med orginale og hjemmelagde fester Ombyggingen var forøvrig lett å gjennomføre på en helg selv om man ikke har særlig god erfaring/ kunnskap Men ser på denne jobben som umulig uten løftebukk og en god kran (kjekt med luftverktøy også).

15000 grunker

samme skjedde med meg også i sta, det regnet som bare fy, så slokna bare motoren mens jeg kjørte, nesten litt sånn som når man går tom for bensin. når jeg prøvde å starte den igjen så virka det som om den startet halvveis, men ikke helt. etter ett minutt eller no bår jeg hadde sitti å dratt den litt på startern så våknet den til live igjen. = /

Dårlig clutch?

er kjede på e46 ja

Kan jeg bruke hjernen fra 318? viktig spm. drar om 15min eller no:P

hvilke deler er absolutt nødvendige å kjøpe? Tror jeg kan få med deler som gasswire, hele fremre eksosen og feste til coilene når jeg henter motoren etterpå. Jeg har også tenkt tanken at jeg kanskje bør bytte vannpumpe, det er vel antakeligvis litt lettere når motoren ikke står i bilen

Skal hente motoren i dag, og planen er å hvertfall få ut den gamle i kveld. Så det blir dårlig tid til klargjøring. noen som veit om BMW på jarlsberg har åpent på lørdager? eventuelt er det mulig å plukke opp noen deler på høggern og mekonomen, men etter at jeg leste Mexsos sin prosjekttråd i natt har jeg blitt stygt redd for at denne ombyggingen ikke lar seg gjøre over helga.

Er dette en umulig oppgave for meg og en kompis(mekanikerlærling), vi har luftverktøy, løftebukk, kran og muligheter for sveising om det skulle bli nødvendig(dette er vårt første motorbytte). Viktige ting å huske på? Gode råd og tips mottas med stor takknemlighet. Hvis det mot formodning skulle være noen i vestfoldsområdet(horten/tønsberg) som har peilig, muligheten og kunne tenke seg å hjelpe til (mot noen slanter) så må dere bare rope ut =)

Skive brems har jeg allerede så, virker ikke som dette er standard på 318? men ja, back on topic, hvis mor er villig til å låne meg noen kroner så er den motoren min

deilg da...

ingen som vet noe? "/

Ønsker å bytte motor i min 318i 91mod e36, men har noen spørsmål jeg trenger svar på først. Er ledningsnettet til disse motorene likt? eller blir jeg nødt til å bytte det? Kan jeg bruke diffen som står i bilen nå? eventuelt, er det andre ting som må byttes ut?

Er interessert, trenger bare svar på noen spm. først: noen som veit om jeg må bytte ledningsnett, diff eller noe annet hvis jeg skal putte denne motoren i min 318 91mod?

Får se hvor mye penger jeg klarer å finne fram da:P

Bare interessert i å selge hele? eller er det mulig å plukke av litt deler?

kan bli aktuellt etterhvert, må bare sjekke litt først om det kan være noe annet. Hvor mye hadde du tenkt deg for den da?

Sa ingen ting om at det ikke kom mer enn 5dl ut:P når jeg tenker over det så er det dumt at jeg ikke målte hvor mye som kom ut, men det så betydelig mer ut enn når jeg tidligere har veltet halvliteren min

Men dette forklarer jo ikke hvorfor ikke servovæska ikke vil inn i systemet = /

bump

Helt siden jeg kjøpte bilen min i september har servoen vært fraværende, men nå har jeg endelig tenkt til å ta meg tid til å gjøre noe med det. Når jeg svinger(uansett fart) og slipper rattet, så fortsetter den bare svingen, den retter seg ikke opp som den vanligvis skulle gjort, snakket med en mekaniker på bmw verkstedet om dette, han mente at tannstanga kunne være strammet for hardt. Hvor skrur jeg for å løsne på den?(gjerne med bilder) Eller så har jeg selv en teori om at servopumpa er ødelagt. etter at ejg hadde strammet servoreima prøvde å bytte olja på systemet her om dagen, tappet først av alt, deretter fylte jeg på ny, men når jeg fylte så merket jeg fort at det ikke gikk mer enn 0.5 liter på bilen(fyren i kassa på mekonomen sa det skulle ca 1-1.1l til), så jeg tenkte at jeg måtte starte opp bilen for å få pumpa væska rundt i systemet, i tillegg til å vri litt på rattet, sank ikke nivået i beholderen, det var fortsatt fylt til randen. Noen tanker og tips, så hadde jeg vært evig takknemlig.

Coupe, sedan, cab, touring? 4er eller 6er? farge?