xploticx

LaMek: vis du hadde lest bedre i annonsen hadde du sett at det står: "og hele clutch opplegget er ikke til salgs"

bump

5,75 liter olje inkludert filter, er nok bare å fylle på med den castrol olja

framskjermer er veldig rustne og oppripet. pris: 50 øre og en hubba bubba vis du henter de

jeg har elektrisk justerbare speil vis du er int. fra venstrestyrt bil så de kan justeres riktig, send pm. ordntlig stilig bruksbil

bump

å AC svinghjul er dobbeltmasse?

bump

fazerfreak: hvorfor? hva er forskjellen? har det noe med innfestingen på clutchen å gjøre?

men jeg kan montere clutch som er til bil med AC på min uten AC?

takker for svar! gjorde tråden lettere å lese for de som søker samme svar som meg! Spm: "hva er forskjellen på clutch til bil med AC og uten AC ser det er en grei prisforskjell men hva er forskjellen på clutch'ene? sånn rent teknisk?" Svar: "På enkeltmassesvinghjul (non AC) har clutchen dempefjører i lamellen,i dobbeltmassesvinghjul (AC) ligger dette i svinghjulet."

bump

glemte at alt står i Skien/Telemark

har en komplett bil som hugges, karrosseri er rustent og fælt, interiør er mer eller mindre strøkent sort stoff. Baklykter, CD-Spiller, høytalere, eksosanlegg, mellomaksel og girkasse og hele clutch opplegget er ikke til salgs, motor selges vis jeg får et bra bud. Bilen har forøvrig gått 270 000+km men det er fortsatt masse bra deler på den. Vinduer (alle sideruter og bakrute 1100,-) Interiør (mangler plata rundt girstanga 2000,-) Understell Motor (km 270 000, svetter litt, HBO 3500,-) Diff Hjuloppheng Ledningsnett (motronic styringsenhet, hjerne mangler samt coiler) Frontlykter Avtagbart hengerfeste (500,-) Frontfanger (300,-) Bakfanger (300,-) Frontplate Diverse Deksler +++ bilen hugges fortløpende, etterhvert som deler blir solgt og bilen blir ribbet selges også diverse invendige hjulbuer, gulv, bærende konstruksjoner osv, så sant det er i bra stand. har ingen bilder av bilen nå men kan nevne at den er diamantsort og ellers helt orginal alt står i Skien/telemark Kontakt meg på: TLF: 98632976 E-Post: danivarb@hotmail.com eller PM P.S gjerne gi en liten bump vis tråden er langt nede Dette kommer for salg: Automatkasse + svinghjul og mellomaksel (må bytte olje, oljefilter, og få renset solenoid/magnet ventilene ) kommer mer info når den er skrudd ut av bilen Dette er solgt: Dynamo Viskermotor Diff Fram og Bakfanger Hengerfestet kan også bytte noe mot: Bakrutesenker M5 vinge bred front Sorte DE lykter sorte blinkers fram sorte sideblinkers lister rundt om på bilen

bump

bump

har litt diverse som selges: DVD Spiller 200,- XBOX m/ 11 spill 700,- Trådløs router NetGear 500,- Router 4 port 3com 300,- Switch 5 port 150,- Logitech Tastatur 100,- Labtech trådløs tastatur og mus 350,- PS2 kontroller 100,- PS2 Signalkabel 50,- PSONE kontroller 100,- 10" 250w høyttaler 200,- Nettverkskort til stasjonær 100,- (2 stykker) kontakt meg på: mail: danivarb@hotmail.com eller tlf/sms 98632976 alt befinner seg i skien/telemark, MÅ hentes!

bump

bump

Bremsene: har du sjekket at bremseklossene og bremsebånd ikke ligger å gnisser på skiva? dette er ihvertfall bare en justeringssak. Lysene: sjekk om du har strøm til kontaktene, kan være ledningsbrudd en plass

bump

solenoideventil?? det er vel ikke det samme som magnetventilene til girvekslingen?

har et lite problem med automatkassa mi, når den girer fra 3 til 4. gir og fra 4 til 3. gir bruker den lang tid på å gire (generelt litt lang tid på alle gir) vis jeg gir full gass fra 0 girer den relativt greit fra 1. til 2. til 3. men så når den skal gire fra 3. til 4. går den rett på turtallssperra før den går i 4. gir. noen ganger ender det med nødmodus i automatkassa når det skjer. litt rotete forklart men noen som kan ha en ide om hva problemet er og eventuelt en løsning? dette er snakk om en orginal E34 M50B20 med automatgir 1991'mod overligger fra 12/90 girkassa har følgende valg på girstanga: 2. 3. 4. D. N. R. P

bump

bump har det som er skrivd i lista