Franke21m3SC

Det er greit ja...send meg pm med kto. nummer så ordner vi det der.

Ser ut som det er lik ja...

Takk for svar. Det lokket der er ikke likens som mitt, da det jeg har er med opphenget på venstre side og ikke i midten . Nummeret står på utsia mellom boltene på h side.

Trenger et difflokk til e28 hvor det står 12210 663 på lokket men det passer nok det som heter 664 også. Er til en 528i uten sperre og den lille diffen. Har den store diffen med sperre og det lokket passer ikke.

Jaja...da er det bare å løpe til bladkiosken og invistere i Bilsport. Gromvogna er nok en gang på forsiden av et Internasjonalt magazin:-) http://www.bilsport.se/aktuelltnummer.php

Du får spørre på nytt så skal jeg svare sgs mulig....

Tusen takk for at du tok deg tiden til å legge ut!! Venter i spenning på Svenske BILSPORT.....det skal komme en reportasje der og...!

Beklager alle som har vist interesse og savner tilbakemelding. Som noen kanskje har fått med seg så har Bilen fått en skikkelig reportasje i JANUAR 2012 utgaven av Performance BMW! Morro å se hva disse fotografene får til med kameraet. Legger ut en videosnutt om noen vil se..... Har gjor noen modifiseringer etter reportasjen men må si at jeg blir meget inspirert til videre arbeide når jeg ser hva Jørgen (JAAS) har fått til. Gatulerer så masse med imponerende bygg. Morro å se at det IKKE bare er jeg som er sær!! Har planer om å konvertere til E85 men må være litt måteholden da det fortsatt er skilter på bilen. Skal være flinkere til å oppdatere de som ønsker å følge med..!!

Ønsker å kjøpe en ok frontspoiler til e21...alt av interesse.

Kompressoren stjeler ca 35hk. Så en bil med turbo og samme trykke så ville den hatt ca 35 flere hk. Jeg vil på benken igjen om litt da som jeg skrev over så vistet seg at bilen ble mappet med deffekt fuelpump..

i godkjenningen fra tilsynet står det at de anbefaler bur ja...

det viste seg at bilen ble mappet med deffekt bensinpumpe!!! Er skiftet og nå går den enda bedre Link til lydbilde http://uk.youtube.com/watch?v=O3POCu5LkB8

endelig er resultat klart fra 1 mapping. Kompressor er satt opp med laveste trykk. dette for å se hvor vi havnet på trykket. Lader 0,5 bar ved 1500 omdr, og 0,8 bar ved 4000. Ved 7000 så er det 0,65bar. Effekt er bakhjulshester. Mindre reimhjul skal testes etter hver for å finne riktig ladetrykk. Funker utrolig bra i en e21 dette. Våler var i planene men må desverre utgå denne gang...kommer sterkere tilbake... 412nm og 336 hk på hjula...da vet sikkert noen hva det vil si i motor.. har foresten clutch som skal holde ca 500nm så det er vel nære dette.. http://www.mobeck.com/mt/Dynotest.asp