øystein andre

hvorfor det egentli ? er bare nyskjerrig jeg sånn med olje å greier, bør jeg gå over på noe tjukkere type? (ang mer varme gjennom turboen) er det noenn som har bilde av hvordan de har festa olje fra motoren til turboen, å retur ? skjønner hva som er sagt tidligere i tråden her, men hadde vert fint med ett bilde eller to alikevell

men nå er de jo sånn att smaken er som baken så om jeg syns jeg har rett så er det ikke sikkert andre syns det samme som meg

ja, var bare ett bilde jeg fant ja enklest å skjønne hva en spør om da så en ikke sitter å sier ja det er en duppeditt som går inn i det røre der å der men lmm er luft massemåler ja? syns jeg så den på bildet å jeg, eller tuller bare øya med meg? har funnet en so kan kan bytte topp pakning billi for meg her på stede nå men vist jeg bestiller sånn litt tjukkere pakning fra ppf hvordan er det å kjøre bilen med den pakninga fram til jeg får tak i turbo?

ja, rør til intercooler å downpipe er ikke noe problem har tess sånt forresten? har dem sikkert er litt usikker hva som er i andre enden der mene kan nok godt være att det er noe sånt ja men med dette settet her blir turboen liggende under da? er vel bare når turboen går opp jeg trenger downpipe eller? blir vel egentli bare en 90 grader sånn att jeg kommer meg ned

har aldri kjørt bil med AP men har kjørt en med eibach syns eibach er stivere regner med att det ikke er forskjelligt stivt etter hvilken bil det er laga til

Åssen motor er det du har? M50B25? ja en sånn en ja

som sagt så har jeg ikke peiling på turbo men hva er en bow? å for å få olja til å gå, må jeg da ha en pumpe av ett eller anna slaget, eller er det nok trykk i systemet? bare plugg and play dette oljesystemet å eller må det borres opp å gjenges opp? satt så på noen bilder her, hva er detta ?

ok er det vanskeligt å bytte topp pakning? kunne kanskje vert lurt bare bytta denne før en setter på turbo ? siden dette ganske sikkert ryker etter en liten stund er vel slik att mye vil ha mer å faan vil ha fler trykkjusterer til bensin var med der, er det nødvendigt på bare litt trykk, eller kommer det når jeg vil ha større dyser å sånt ? fælt va jeg spør å graver..

hvordan er det med oppsettet av tenning å innsprøytning med dette settet da? eller hvordan er det med olje til turboen? hvor er det mest praktisk å hente olja fra? kanskje en skulle hatt en oljekjøler også? har aldri hatt turbobil å aldri skrudd på, så taaker for alle svar

jeg hadde apex på min gamle 525 å stabb stag framme, det var godt stivt det men på en 323 jeg aldri fikk skilta, så sto det cobra fjærer (veldi lavt/40) å det måtte jeg nesten ha nyrebelte for å kjøre hadde ca 3 canti klaring på bunnpanne

har sitti sett på ebay litt nå er ikke så ille dyre de settene men er dem verd pengene? tenkte litt på dette: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TURBO-KI ... enameZWDVW

h&r er ikke så stivt hadde det på 124en min, (70/40 senk) syns faktisk det var litt for mykt tenker da på att frammhjulene skrubba hjulbuene i dumper

eg ga 2000 for mine 4 felger med nye khumo dekker 8,5*17

vist det skal fra en e34 til en e30 så passer det ikke prøvde med en 323 motor til en e34 en gang, det paser ikke på motor festene men du får sikkert kjøpt ombygningskitt eller noe sånn att de passer, men ikke rett over uten tilpassninger nei

regner med att det vil bli litt kluss nå å da men det går greit, dama har en 520 stående å så slik sett er det greit

er 0,5 bar alt jeg trenger for å få 250 ? men når jeg lader så lite trenger jeg da å oppgradere dyser å styring til tenning å sånt? har hørt att det ikke trengs da:)

ja, bremser er igrunn ganske vesentligt å ha kunne tenkt meg en 250 + hest ca så håpa liksom att det ikke skulle by på noe kjempeprosjekt ser disse pakkegreiene dem har på adekk, er det greit for ett sånt prosjekt? ser det skal være bolt on, men er det virkeligt det? eller er det noe tilpassing som må til? Har veldi lyst på turbo

okei, men vist du dreier ned stemplene blir dem ikke svakere da? har hørt att en kan kan kjøre på 0,5 te 0,6 uten problem å justeringer av det ene med det andre ? må vel over på no argere dyser å slikt da? tenningsbak, hva er egentli det? feil luft, i forhold til bensin ?

hmmm.. ja, det var det jeg egentli tenkte meg men hvist jeg setter inn smidd innmat i en bensiner, å ei eventuell sterkere topp pakning så er jeg igrunn sikra vist jeg skal ha en turbomotor da ? klart senke kompen litt også hva er det neste som kan gå galt etter smidd innmat å lavere komp? dere syns sikkert jeg er helt på jorde, men som sagt så har jeg minimalt med peil på sånt

virker kanskje litt dum her nå jeg, men jeg spør alikevell smidde råder, stempler er best når det er prat om turbo også da lavere komp, men passer for eksempel 525 tds veiv, råder over i en m50 b25 blokk?? eller blir det bare tullball? diesel stempler er vel forskjellige fra en bensin motor? må bare si det, jeg har ingen peil i det hele tatt på sånt

hmmm.. sitter her å leser å føler att jeg lærer litt igrunn men for en turbomotor for eksempel, der er det om å gjøre å ha lav komp, å på en suge så er høy komp ett must? eller er det bare jeg som rabler her?

øystein ja har profil her du å ja mykjy grett lessa på her nai, i har snart alle delan

nei, det er ikke eksosen den er det nye strikker på trodde det var en annen lyd, men plutseli en dag jeg dro på så kom det to smell, titta i speilen ups, der var demperene kommet opp hattehylla på begge sider, men det er fiksa nå, med nye tårnlager mye arbeid å bytte bensinpumpa?

har en merkilig lyd fra bagasjen i bilen ved oppstart å den er der 10 sek etter motoren har startet, eller att jeg gir den ett par tusen omdreininger.. kan det være bensinpumpa som holder på å kvelde?

ja, koed er absolutt en plass å anbefale har bestilt mye deler der, billigt å grei service liker koed bedre enn gs selv om jeg får delene fra gs ett døgn etter bestilling så hjelper ikke det asså