Nei det er klart den ikke vil, for dieselmotoren yter mye mer kraft på lavere turtall som gjør at den har "mer" effekt over et større turtallsområde (med tanke på giringen da dieselen kan starte nesten fra bunn)
Med m5 må man opp i turtall før man i hele tatt kan starte å dra noe, og dette er meget ugunstig mtp girutveksling. Den vil dra 2-3000 rpm, men nesten ikke noe fartsøkning. Da dieselen kan starte fra bunn kan girkassen konstrueres etter dette. da vil 2-3000 rpm økning resultere i en mye høyere fartsøkning.
Helt sikker på at den ligger der? Jeg syns det høres høyere ut, men dette vet jeg ikke.
Vi skulle ha fått noen til å teste det, da jeg ser både for og motargumenter begge veier.
Men de to motorene som er like og står i en testbenk er grunnlaget for den mest aktuelle argumenteringen. Da ser man bort fra gir, og tenker kun på når motoren kan pøse mest mulig kraft ut for å ha en raskere akselerasjon.
Jeg har alltid sett på moment som kraft utgitt per omdreining, og effekttopp som det maksimale arbeidet en motor orker å produsere uavhengig av turtall.