Muztang289

Haha, slapp unna der ja.. =p Fint du fikk koden hvertfall da..

Det er godt å høre! Brukte dem "scanneren" eller? =) Btw, måtte du betale noe for det?

Stemmer dette, Grunnarbeidet er så og si alt når det kommer til slike jobber.. Et dårlig grunnarbeide kan ødelegge den selv mest perfekte lakkerings jobben med null sig og minimalt med støv, ved at sliperiper eller synkninger fucker opp, så hele jobben må gjøres om igjen. Vi bruker ofte siliconfjerner og legger dette på overflatene, om det er mistanke om ujevnheter eller bulker, selvom flaten er slipt eller ikke for man får et lite speilbilde med siliconfjerneren..

Jeg kjøpte mitt på BilXtra, vet ikke om dem har noe avdeling der.. Google it? =)

Kjøpte samme merke som det Otis nevnte, STOR fornøyd! Levere nok strøm til envær tid, og kaldstarter går uten problemer..

Er bare lærling, men ellers takk..! =p Men dra innom et verksted med bilen og forhør deg ang. det.. Spør også om hva dem mener du kan gjøre, for å få ned prisen ( sliping på forhånd osv.. ). Kan fort bli penger å spare, om de slipper å slipe ned hele bilen, og heller bare hopper rett på fylleren, sliping av fyller, dermed inn i boksen.. Fort mange timer mindre arbeid og en del tusen mindre.

Selvsagt, jobben er mye lettere for lakkerer om ruta er ute ( Mindre maskering ).. Men om du leverer bort bilen til lakkering, og dette startet å flasse, så har du reklamasjon på jobben du kan benytte deg av.. Når du sender den bort til et proft billakkeringsverksted, og betaller for jobben, så skal den være riktig og godt utført, om ikke, så skal dem utbedre feilen. Men, på jobben min, så lakkerer vi uansett om ruta er i eller ikke, gjør man en ordentlig jobb og ikke slurever, så blir lakken sittene uten problemer Men som nevnt tidligre, om det er rust rundt ruta, så burde jo dette selvsagt slipes helt ned, og da burde man få ut ruta..

Detta blir perverst Kenneth! Får komme innom en tur igjen snart og se på mesterverket.. Hva er neste step nå?

De er populære i mine øyne.. Tror dem blir mye mer populære, når de blir veteran.. Blir da en klassiker! Ingen intr. i den?

Er jo absolutt ikke noe problem.. Men om man vil ha jobben 100% gjort, og man aldri har vært borti noe slikt før, noe som det virker ut som ikke TS har vært, så kan det være greit å sette den bort.. Den må uansett inn til et lakkverksted, og da er det ikke mye ekstra jobb for lakkererne å ta hele prosessen selv.. Da har han også reklamasjon på jobben, noe som er en sikkerhet. Det er jo selvsagt opp til TS hva han selv vil gjøre og hva økonomien strekker til..

Okey.. Men om du har planer om å beholde bilen og ta godt vare på den, så ville jeg absolutt spandert de ekstra kronene for en ordentlig jobb på et større og mer velkjent verksted.. Du kan jo prøve å klage til firmaet du hadde jobben hos sist? Det er absolutt verdt forsøket..

+1 Du burde absolutt ikke starte å gjøre dette selv, om du aldri har gjot et før, og nå på vinteren itillegg, om du justerer feil, kan det bli farlig glatt! Noen bekjente som jobber på mekaniskverksted eller oppretterverksted?

Huff, mye og mange forskjellig måter å gjøre dette på.. Slip helt ned til metallet, til rusten er helt borte.. Sandblåsing er kanskje det beste, spesielt om det er små punkter med rust.. Når det kommer til alt av produkter som "omdanner rusten" så er det VIKTIG at dette får tørke en god stund, dette trengs å trekkes inn i metallet.. Legg da på sparkel, få dette rett og pent, deretter kanskje fûller for 100% rett overflate. Og allerede her ville jeg sendt den inn til lakkerer, å latt dem spøryte på grunning, base og klarlakk.. Før dem sender ut bilen, pleier man som regel å rubbe og polere bort overganger osv, så du trenger ikke å tenke på når du får den igjen.. _______ Men, hvordan bil er dette snakk om, og hvor på bilen er det? Jeg ville kanskje heller vurdert å bare sendt inn hele jobben til lakkerer, da når du får igjen bilen, så har du reklamasjon på jobben dem har utført.. Som igjen vil si, at om det starter å ruste på disse områdene, da kan du reklamere.. Er hvertfall sånn på jobben hos oss og dette er vel et ganske så standar vilkår? Nå blir dette selvsagt litt dyrere, men jobben blir gjort ordentlig og profosjonelt..

Før du starter med det, kan det være greit å sjekke enklere ting, som nevnt tidligre, kondens eller pluggene, dette tar max 15 min å få testet og sjekket.. Men, startet problemet sånn ut av det blå en dag, og den har fungert fint før, uten problemer?

Første jeg ville sjekket, kondens..!

Disse passer vel rett på E32 vel? Dekkdimensjoner? Bruker du noe spacere? Subber dem i skjermen ved fult rattslag?

Såpass ja.. Ja, det er mange drittsekker her i verden.. Om jeg gjør dette, så blir det igjennom et større firma, da jeg vet dem er seriøse og leverer en ordentlig jobb.. =) Thx for svar

Pss.. Du tråkker absolutt ikke på tæra mine, men jeg sier bare; Har du ikke kjørt en Skoda før, ikke døm den heller.. Jeg elsker BMW, men Skoda er et godt alternativ..

Hm.. Da er det fort et annet problem.. Men, noe servicehefte eller brukermanual som du har på bilen, kan jo også stå her.. Om ikke, så dra innom et lakkverksted og hør om dem har et Spectrometer ( scanner fargen ) og spør om de kunne hjulpet deg.. Vet ikke hvor ilandet du bor, men om du bor i Oslo området, så har du Billakk Spesialisten som har en slik en, og dem er nok behjelpelig på akuratt det der..

Har denne "scanneren" på jobben (lærling som lakkerer), vi kaller den for Spectrometer, men vet da f*** om det er riktig til hva det virklig navnet er.. Om du ikke kommer deg innom lakkspes. kan du sende meg en PM, så kan jeg spørre sjefen pent om jeg kunne fått låne denne, og du kommer innom forså scanner den.. Den finner ikke varianter, men den klarer å finne kodene..

Hei. Pleier nå som regel på alle biler å være en liten "plate" eller et "klistremerke" som er festet i karosseriet. De mest typiske stedene dette sitter, er i motorrommet, B-stolpen på høyre eller venstre side, eller bak i bagasjen ( feks. nede ved reservehjulet ) På BMW pleier det nå å være i motorrommet, og på mine biler ( 2 E30 og 1 E32 ) har det alltid stått navnet på fargen på støtdempertårnet.. Har aldri vært borti en E36 før, men er ganske sikker på at den sitter i motorrommet.. Fargekoder pleier å være XXX - tresiffret tall/bokstaver. Hos BMW går det i tall på de eldre bilene.. Så se etter om du finner denne lile plata eller klistremeket, dermed se etter et tre siffret tall.

Ikke undervurder Skoda nå.. Får faktisk utrolig mye bil for pengene når det kommer til Skoda. De 4 siste bilene morra mi har hatt, er Skoda. Octavia, Octavia, Superb ( 2005 ) og den nye Superben som hun eier den dag idag.. Hun er storfornøyd med alle bilene, og angrer ikke noe på kjøpet av de, og det er Skoda hun kommer til å kjøpe vidre.. Men, når det kommer til Superb, hvilken Superb tenkte du på? Uansett hvilken Superb du kjøper, får du mye for pengene, og ikke mist utrolig stor plass! Alle kompisene mine som har sittet på med meg når jeg har kjørt Superb'en har vært sånn " Æssj, hvorfor kjøre Skoda, når du kan gå da " typen, men dem har selv innsett det at Skoda er en bra bil, og MYE for pengene. Så av dem jeg har kjørt, har jeg ALDRI mer hørt noen Skoda vitser fra.. Men, jeg ville heller gått for en E38, om du ikke har noe problemer med at de bruker det "dobbelt" så mye drivstoff som feks en TDI motor gjør.. Fordi.. I en BMW, har du så utrolig mye kjøreglede, og den gleden kan ingen VAG bil slå..!

Er det ikke slik garanti på slike jobber? Mener jeg leste det på en av nettsidene til de store firmaene, at det var 7 eller 8 års garanti.. Skal gjøre dette på min E32 også, men venter litt med det... Men er ikke villig til å betale 5000-7000,- for et arbeid som ikke holder et år en gang.. Noen som har noen anelse om evnt. garanti, og om dette blir 110% ordentlig gjort, og om det skulle være noe, så går slikt på garanti?

Hm.. Rompa på bilen min ser ganske lav og slapp ut nå, men ene oppretteren på jobben sa at den nok skal være sånn, fordi høyden på kanalen forran og bak var det samme, så det var nok orginalt.. Han anbefalte å senke 60/40, så blir vel sikkert noe rundt der..

Hehe, sant det..! Takk for tipset.. Men senking tror jeg ikke blir gjort med det første.. Men, godt å vite da! 60/40 senk, greit eller?