Muztang289

Hei jos, Hva mener du med Tennings fusk? Jeg er usikker på hva det er som skjer, når dette skjer med bilen, det kan GODT være det at det er tenninga som blir borte et halt sekund, siden sånn helt ut av det blå, så virker det ut som om noen skrur av motoren, forså vrir om nøkkelen igjen så den starter å jobbe igjen.. Når du hadde bilen på verksted hos BMW, hvor mye kostet delene og for arbeidet? Tar BMW virkelig inn så gamle biler den dag idag?

Ingen som vet?

Dårlig jord? Sjekket at alt av kabler sitter som det skal? Sjekk strømmen på batteriet når motoren går, og jobb deg bakover..

Kunne ikke sagt det bedre selv... Kantfelger og A-E er et MUST på E39!!

E30'n min er gal i forstillinga, den sliter dekk mye mer der, enn på dekka bak..

Hey.. Torsdag for 2 uker siden, kjøpte jeg meg en ny Bimmer, denne fungerer som bare det, med unntak av en ting.. Den fusker/eller mister tenning et halvt sekund sånn i ny og ne.. Dette her skjer egentlig mer og mer sjeldent nå, men når dette problemet er, så er det slik at ved start på kalde dager så fusker den, den går dønn stabilt, også plutselig faller den ned på turtall, men så tar den seg opp igjen.. Dette er noe som skjer under kjøring, uansett om jeg kjører på lavt eller høyt turtall, uansett om jeg kjører fint og pent, eller om jeg kjører hardt og rått.. Dette skjer også selvom motoren er varm, så har ingenting med kulda å gjøre.. Sist dette skjedde, var i går 2-3 ganger, idag har det vært lite av det, men som jeg sa.. Dette skjer mer og mer sjeldent, før var det så jeg ble irritert som bare f***, men nå er det langt ifra et så stort problem som det var, men jeg vil finne ut hva dette som forårsaker dette er.. Jeg har prøvd: Kondensfjerner Noe Injetion rens fra biltema Har også byttet Dynamo og har splitternytt batteri, så strømmen i bilen skal være fin.. ( Dynamo var gåen, batteriet var 4 år gammet, så invisterte i nytt, kjøpte ikke dette pga. dette problemet =p ) Har hørt litt rundt, folk sier det kan være alt ifra coil'en til fordeler, tennpluggkabler til pluggene, bensinfilter til bensinpumpa som kanskje er gåent.. Btw, Bensinfilteret er byttet, da jeg forhørte meg hos GSBildeler, de sa at det kunne være Bensinfilteret, men dette var det ikke.. Noen som har en anelse? Jeg er STOR fornøyd med denne bilen, den er fantastisk og HERLIG å kjøre, utrolig god motor ( sålenge ikke problemet er der ).. Evnt. info jeg kan legge til, er det at før jeg kjøpte den, så stod den kanskje et par mnd uten at noen brukte den.. Kan det behjelpe dere med "feilsøkinga"? Mvh.

Okey.. Vel, har litt ny og positiv info.. Idag tidlig da jeg dro på jobb, kjørte jeg med voltmeteret på hele veien til jobb, da ladet den hele tiden 13,4V, uansett tomgang eller høyt turtall.. Jeg dro i lunchen opp til Romnes ( der jeg kjøpte dynamoen ) og leverte den gamle for å få panten på den, også spurte jeg dem ang. den lave spenningen, og dem sa at det kan være fordi batteriet var tappet, og det tar MYE på for dynamoen å lade opp et batteri som er sterkt utladet, dermed ladet den seg sakte, men sikkert opp og når den når "topp-ladet" nivået på batteriet, så ville den jobbe mye lettere, og ville kunne produsere all den strømmen som jeg skulle trenge for å ha et toppladet batteri.. Jeg skal ut å koble anlegg i bilen etterpå, mens jeg holder på å legge opp kabler osv, så skal jeg la bilen stå å gå, så den lader, og lader til batteriet er på topp:D Noen som har vært borti dette, eller som tror dette bare er noe dem fant på, eller høres det logisk ut?

Ja, du hadde klaget, og du mener det at ALT for lite strøm denne produserer?

Hello! Var å kjøpte meg en ny bil for en uke siden, da jeg hentet den, startet den ikke, da den hadde stått en stund, og blitt kjørt veldig lite med.. Fikk starthjelp av selger, og kjørte av gårde, batteriet ble ladet og alt gikk som en drøm.. Dagen etter, dro jeg hjemmende fra og til jobb (20 min) så parkerte jeg bilen, også ville noen kollegaer av meg se på bilen, så jeg skulle hente den, forså kjøre den inn på verkstedet. Da jeg skulle starte, så ville den ikke starte, batteriet var utladet.. Jeg tenkte da at noe kanskje trakk strøm, men faren min var overbevist over at den batteriet som var i bilen var gammelt, og at jeg skulle kjøpe nytt, så det ente med at jeg gjorde det, fordi jeg målte batteriet over natta, og da tappet deg seg BRA med strøm, uten at noe som helst av poler var koblet til.. Ente da opp med at jeg dro og kjøpte et nytt batteri på BilXtra ( Synnco ( eller noe? ) til 1699;- Tenkte da at alt ville fungere fint, og det gjorde det.. Bilen ladet som bare det, og ikke noe problem med å starte den et par dager frem til igår.. Jeg var ute å kjørte en tur (30 min - bare for å kosekjøre med ny og herlig bil ) og da ble plutselig ALT av lys og ting som har med strøm å gjøre dårlig, ved pådrag med mye rpm, så startet bilen å fuske.. Jeg målte batteriet da dette først skjedde, da lå det på rundt 12V blank og noe under.. Jeg kjørte hjemover så fort jeg merket dette, og kom meg heldigvis hjem, da jeg kom hjem så målte jeg batteriet enda en gang ( mens bilen gikk ) og da var det bare 8 V på batteriet.. Da startet jeg jo selvsagt å tenke dyre reperasjoner, og kanskje at jeg kjøpte katta i sekken.. Men jeg prøvde meg litt frem, og målte spenning direkte fra dynamo, og denne ga så mye som 00.02-05 V, altså, UFATTLIG lite, men forsatt nok til at bilen gikk.. Dagen etter ( idag ) dra jeg på jobb med E30 min, undersøkte litt dynamoer og kom frem til å kjøpe en overhalt en igjennom Romnes ( Delbutikk ) hvor vi har bra med rabatter via jobben.. Kjøpte da en ny Dynamo som jeg ble fortalt skulle være like god som ny igjen, da denne så VELDIG ny ut også. Koblet denne til, og sjekket hva den ladet, den ladet MAKS 13.5V, det var det høyeste jeg klarte å få den opp i, selv ved rusing av motor.. Bestemte meg da for å dra ut en tur for å lade opp batteriet igjen, og da jeg kom hjem igjen, så lå strømmen på 12,6 ca ved tomgang, noe som jeg synes var farlig lite.. Drev å tuklet litt med måling, og prøvde meg frem ved å skru av/på lys, opp igjen med vindur osv osv.. Når jeg skrudde på ALT jeg kunne av ting som suger strøm, lå den på 12,20- 12,50V ved tomgang ved full belastning. Ved så lite belastning som mulig og på tomgang 12,80V-13,00V og ved kjøring 13,00V-13,09V Jeg synes dette er veldig lite, da det stod på den gamle Dynamoen at den skal lade 14V og 90 AH eller noe, og jeg kjøpte en prikk lik en, men bare overhalt.. Jeg skal dra innom med den gamle dynamoen imorgen for å levere den der jeg kjøpte den, så skal jeg høre hva dem sier, forså dra vidre til GS bildeler, og høre om hva dem mener.. Men, grunnen til at jeg skrev alt dette, er fordi jeg vil høre hva dere synes, om dere synes dette er mye - nok - lite - farlig lite ( ikke få start dagen etter ). Ble skrevet kjapt og sikkert noe feil, men om det er noe dere lurer på, skrik ut!! Heelp! Mvh.

Å? Er det den som er defekt eller?? Evnt. noe ledninger som har falt ut bak?

Heisann.. Kjøpte meg en ny E30 for ca 1 mnd siden.. Har litt problemer med lysene på denne.. Når jeg har den "dra dingens ( bytte fra kjørelys til grøftlys osv ) " i 1/3 hakket, så står den i "vanlig" modus som er kjørelys forran, og vanlig lys bak.. Problemet er det at det er ikke noe som helst lys bak i 1/3 hakket, men idet jeg drar den over til 2/3 hakket ( parklys + grøftlys - kjørelys ) først DA fungerer baklysene å lyse som det skal.. Men om jeg drar den over til hakk 3/3, da er jeg tilbake på samme som hakk 1/3.. Jeg vet ikke om dere helt forstår.. Enkelt og kort forklart: Jeg har ikke noe lys bak, frem til jeg drar ut "dra dingens" til hakk 2/3. Altså, det er ikke noe baklys når jeg har vanlig kjørelys på.. Hva er feilen, og hvor ligger den? Det kan godt hende det er koblet om et sted, det er det vel helt sikkert gjort, men hvor er det denne "feilen" er? Jeg har Angel' Eyes lyktene mine jeg skal sette på om ikke altfor lenge, kanskje jeg kommer over noe rart da, men jeg skulle gjerne ha fått fikset det så fort som mulig, da jeg ikke vil ha noen biler i ræva når det er mørkt ute.. Håper på kjappe og gode svar. Mvh.

Ja, greit...! Noen som har peil..? =)

Hvor mye skal du ha for: Motor? Girkasse? Diff?

Hei.. Fikk meg en ny E30 for ca en mnd siden, iløpet av denne tiden, har det startet å komme en liten vibrasjon i bilen, når jeg gir flatt jern i 1. gir og ørlitegrann i 2. gir. Forhørte meg litt rundt, bla. GS bildeler, de snakket om at det neppe var lageret, siden støyer også mer når man har høy fart, og det gjør det ikke for meg, men dem var ganske sikkre på at det var Hardy-koblingen.. Er det noen som har byttet Hardy'n, eller har erfaringer med hva som skjer om denne er gåen? Snakket med en fyr på jobben idag, han sa også at det kan være foringer bak som er gåene, for da vil understellet bli presset mot karosseriet under akselrasjon, og dette kan skape disse lydene.. Jeg vet ikke helt hva jeg skal tro, men jeg slo hvertfall til å kjøpte et hjullager og Hardy'n, så får håpe og krysse fingra for at det er dette som er problemet.. Om noen har opplevd noe lignende, så håper jeg på et lite svar med evnt. hva det var, og hva som hjalp.. :)' Mvh.

Dra innom et lakk verksted og forhør deg.. Jobber selv på BNH og vi har nylig anskaffet oss en maskin som leser av hvilken farge kode det er, så det er såfall en veldig god veileder, men nyanse osv må man frem med spekteret for å finne ut av..

Hei igjen.. Da har jeg vært hos GS, da dem fortalte meg at dem på det sterkeste anbefalte å bytte alle låsene, og kode om disse etter den orginale nøkkelen til bilen, som er tenningslåsen.. Han gikk ut ifra at det har vært en tyveri skade i bilen før, medtankepå at det var byttet låser..

Hvor får jeg kjøpt dette? Hos GS Bildeler eller? Tenkte meg opp en tur til dem etterpå, for å høre med dem ang. hva dem ville gjort.. Tusen takk for svar dere.. Håper flere kan komme med innspill/info.. Takk takk.

Hvor lang tid tar dette da, medtankepå at dette her haster ganske så, siden jeg må la bilen stå ulåst..?

Får prøve dette her etterpå... Hehe.. Bare å krysse fingra..

Hei.. Fikk kvitte meg med min gamle E30 316i idag, og fikk meg en ny E30 320i 1986 modell.. Kjørte denne en del før jeg skulle på jobb for å "bli" kjent med den.. Forså kjørte vidre til jobb.. Da jeg var ferdig på jobben, så gikk jeg bort for å låse opp døra og da knakk nøkkelen.. Jeg vet ikke om nøkkelen knakk i passasjer døra, eller om den knakk i bagasjeluka, siden jeg fikk låst opp passasjer døra, men ikke bagasjeluka.. Jeg så rundt på bakken rundt meg, men ikke noe spor etter den.. Så den burde jo da sitte inne i døra.. Men problemet er det at jeg hadde bare en nøkkel, og dette er nøkkelen til å låse opp dørene ( Har heldigvis en egen en til å starte, så jeg kom meg hjem=p ) Så, hva burde jeg gjøre nå? Må jeg bytte lås? Er det noen verksteder som klarer å "scanne" låsen og finne ut hvordan nøkkel dem må lage for å få den til å fungere?? Hva er og blir fremgangs måten? Bytte alle låser?? Evnt. forslag + gjerne pris vedsiden av.. Dette haster litt, så håper på mange kjappe og gode og hjelpsome svar.. Mvh. Daniel.

Pris på turtelleren? Eller er den solgt? Noe jeg trenger hvis jeg har klokke der istede for turteller? Eller er det den hvite boksen som fikser det?

Hvis det blir stort værre nå enn hva det er, så bytter jeg så fort som mulig, men pga ingen garasje til gode, og så mye snø og slafs det er i Oslo pr.idag så venter jeg litt.. Det med rådebank er det ikke, fordi etter hva jeg har hørt, så kommer rådebanken inn ved et viss turtall og det lager bra med hammerlyder.. Det som er med bilen min, er det om jeg drar den på høyt turtall over lengre tid, så den jobber seg opp og blir varm, så kommer det grov tikking ifra kammen, men ellers om jeg kjører fint osv, så tikker den helt normalt.. Har hatt flere som har hørt og tittet på motoren ang. dette, og de sa at det var kammen som var bra slitt, og det farligste som kan skje, er det at motoren blir bare dauere og dauere..

Må bare legge til noe her også da jeg sliter med samme problem.. =p Jeg har en E30 316i, gått ca 250 000 nå.. Og den tikker en del ved vanlig kjøring, men om jeg drar fult på fra start og til topp i 3. gir, så tikker den noe HELT for jævlig.. Den høres ut som en V8 når man står bak den.. Det er nesten vakkert å høre på, men man vet jo at det er feil med den, for en V8'er i en slik en er ikke akuratt vanlig.. =) Men, kammen på bilen min er nesten mer rund enn egg formet.. Jeg burde vel egentlig byttet den med en gang, men er kaldt ute nå så orker ikke..=p Men hva skjer om man kjører for mye med en slitt kam, og bare gir blanke faen i det? Det vil vel aldri bli noe havari uten om at bilen vil bare gå dårligre og dårligre med tanke på at eksosen og ny luft ikke bil blåst ut/inn ordentlig? Jeg merker nå det at den drar litt dårligre når den tikker på det værste, men turtallet stopper på 6250rpm, noe jeg har hørt er standar.. Har en M40 motor ( samme som står i bilen pr. idag ) stående i garasjen, denne er et år nyere og gått 50 tusen mindre.. Vurderer sterkt å ta kamakselen ifra denne over til den som er i bilen, eller burde jeg bare kjøre sånn som den er nå iløpet av vinteren og heller bytte HELE motoren til sommern? Hva tror dere?

Ingen som vet hva som kan ha gjort så den går bra igjen?? Tror selv kanskje de ventiljustererne som ble snakket om tidigre her som jeg ikke måtte røre, siden dem justerte seg automatisk?

Ehh... Var ute en liten tur nå, har kommet endel sludd så måtte leke meg litt forsiktig med bilen..=p En ting jeg merket nå, var at den tikket sånn som den gjorde igår da den startet, men når jeg parkerte, så lå turtallet utrolig jevnt og pent et sted imellom 900-800 rpm, og den tikket ikke sånn som den gjorde igår.. Nå tikker den sånn som den alltid har gjort, altså helt vanlig slitt kam tikking lissom.. =P Noen som vet hva som skjer med motoren med tanke på at igår var den anderledes, og idag er den frisk igjen?