Muztang289

Du har en mer hamre lyd i motoren, det har ikke jeg.. Jeg har bare tikking, ikke noen andre ulyder..

Hehe, ja motoren har vel gått sitt.. Men den går jo forsatt bra da, eneste problemet er tikking og drikking.. =P Bilen går jevnt på tomgang, den svaier litt imellom 1000-900 eller 900-800, aldri mer enn 100 rpm opp eller ned.. Så vil si den går jevnt ja iforskjell til hva den gjør om jeg kobler ut LMM.. Om bilen reagerer raskt på gassen, ja det gjør den jo, det er aldri noe jeg har tenkt over eller irritert meg over, så den gjør nok det ja..

Hehe ja.. =p Men, er det trygt å kjøre med bilen nå? Det værste som kan skje, er vel bare det at motoren ikke vil gå 100% siden eksosen ikke blåses ordentlig ut og friskluft ikke kommer ordentlig inn igjen? Motoren vil vel bare kveles, kan vel umulig skje at stempelet vil slå i noen av ventilene siden kammen kun åpner ventilene og dem lukkes automatisk igjen pga fjæra?

Nice, da er vel problemet sånn ganske sikkert funnet ut av hva er? Jeg vurderer sterkt å bytte hele motoren, for den jeg har nå drikker 2 liter på småkjøring osv.. Og det er vel litt galt av en 1,6 liter motor? Kan drikke problemet ha med at motoren er sliten å gjøre?

Men en annen ting jeg har glemt å legge til.. Jeg har en 4" endepotte på den, og lyden er helt anderledes enn hva den var før, er mer sånn paff paff lyd der lissom.. En kompis av meg som har litt peil på bil sier det at det kan komme av at ikke eksosventilen åpnes fult pga kammen er bra slitt? Stemmer dette, og er det derfor denne lyden kommer, fordi kammen er sliten?

Jepp, er en M40 jah.. =) Synes kammen så litt sliten og oppbrukt ut ja.. Men tror dere at det er den som tikker å bråker mye??

Synes det ser ut som om den har startet å spise litt på metallet på den helt til venstre..

Har ikke justert noe, dette skal være en M40 motor, men når du spurte nå, så ble jeg veldig usikker.. =/ Hvordan finner jeg ut at dette er en M40 motor? ( så jeg vet dette 100% før jeg starter å kødde med ventilene.. )

Da har jeg vært nede i dekselet til topplokket å sjekket, det å justere ventilene har jeg ikke mulighet til siden jeg ikke har et slikt følerblad. Da jeg hadde av toppdekselet samt dette plastdekselet som ligger imellom av, så jeg kamakselen, og tok noen bilder, så jeg kan dele dette med dere.. =p Etter jeg var ferdig med å ta noen bilder, startet jeg opp bilen mens dette var oppe, og jeg hørte det at lyden kom ifra ventilene, hørte lissom harde slag mot vipperarmene, olje var det mer enn nok av oppi der for å si det sånn =p Kommer bilder straks.

Drit kult og rått prosjekt.. Du har realisert alles bilgale drømmegarasje...! Må få til noe slikt selv ( bare litt mindre =p ) om noen år.. =p Kom med bilder når garasjen er i action og helt 100% ferdig da.. Lykke til =)

Nå ble jeg lettet, for det er overhode ikke sånn bilen høres ut..!!! Bilen har bare en ganske høy tikke tone, altså, kraftigre og høyere enn hva kamakselen hadde før detta skjedde.. Har latt motoren stått å bli kald, forså prøve å starte den, og den tikket forsatt like mye, prøvde å gasse litt, og det eneste som skjer, er det at lyden blir høyere sammen med annet støy ifra motoren, altså, ingenting annet enn tikking.. Kan da ta bort det at det er rådebank, fordi det er ikke sånne hamre lyder inne i motoren lissom når jeg drar den litt opp og ned på registeret.. Men hva kan da være, ved at den tikker så utrolig mye? Den høres værre ut enn en gammel diesel motor..! =p Nå tror jeg mer på at det kan være kamakselen som bare blir mer og mer slitt, fordi det høres ut som om lyden kommer derfra.. Muttern har litt peil på dette, fordi hu har hatt andre biler som ventiler, kamaksel og toppene har gått til helvette på, og hu sa at dette kanskje kunne vært at en ventil har gått, men om jeg stoler på det vet jeg ikke.. =p Hva tror dere? Tror dere det går ann å kjøre med den, altså ta en test tur å høre om det er noen andre lyder som kanskje dukker frem? Hva skulle skje om kamakselen blir så fort slitt, så den ikke ville klare å dytte ned ventilene? Da vil vel motoren bare kveles, fordi den ikke får luft vel? Eller vil det skje noen andre store skader?? Som nevnt tidligre, jeg får en lik motor på Mandag, så kan jo bare bytte over litt deler om det skulle være ventiler eller kamakselen.. Håper på flere svar.

Hei.. Kjørte hjem fra skolen istad, dro litt godt oppover en tunnel i 3gir så motoren fikk jobbet litt så den kjørt litt hardt.. =p Da jeg kom hjem, la jeg merke til at det var en ganske høy tikkelyd ifra bilen, det første jeg tenkte var det at dette kunne være rådebank, med tanke på at det var ganske så kraftig tikking ifra motoren. Faren min byttet olje på den for meg for noen mnd siden, og tror han har tatt litt for lite olje i den, så kan vel kanskje være det som er problemet? Skjekket oljepinnen istad, det er to hull på den, og det er ca 5 cm imellom den øverste og den nederste, olja la seg ca 1 cm over det nederste hullet, så er kanskje litt lite olje på den? Men, kan det være det som har forårsaket den evnt. rådebanken? Hva burde jeg gjøre for å fikse dette? Stor jobb å bytte rådelaker? Kan nå hende at dette ikke er rådebank heller, for den motoren som står i har jo rullet 248000km, og kammen på den har tikket siden jeg kjøpte den.. Jeg tror også at det heller kan være det at det er kammen som kanskje har fått kjørt seg litt hardt forså slitt seg enda mer...? For når motoren står på tomgang, så hører jeg kun en tikking fra motoren, så enten så er det bare kammen som er veldig sliten, eller så er det nå rådebank greier som gir lyd ifra seg samtidig med kammen? Hva tror dere? Har en avtale med en her på forumet som jeg skal kjøpe en samme motor fra, møter han på Mandag og får motoren da, så tenkte egentlig å bytte ut hele motoren, med tanke på at den som står i bilen nå har rullet 248000 km, og den nye har gått 187000km og da kan jeg heller ha den gamle motoren som en delemotor? Har aldri byttet motor før, og er ikke så veldig erfaren på det med bil.. Er det vanskelig å bytte motor? Hvor lang tid vil det ca ta? Burde jeg ta ut motoren med eller uten girkassa? ( Hva er lettest? ) Mvh. Daniel.

Utifra de bildene som allerede er her, så må jeg bare si; DAMN!!! Hadde jeg vært deg, hadde jeg aldri solgt den der.. Den var bare for pen, rå og tøff! Hadde jeg hatt pengene, hadde jeg kjøpt den med en gang.. =P

1,8 motor i denne? Hvor langt har den gått, noe tikking i kam? Pris?

Det tror jeg neppe har skjedd på bilen min, fordi for 1-2 ukers tid så byttet jeg luftfilter, og jeg prøvde å la motoren stå på og gå, samtidig mens jeg gasset og da så jeg et spjeld som åpnet å lukket seg.. Men vet jo aldri hva som kan ha skjedd etter det.. Men nå har bilen vært glad i bensin før jeg gjorde dette også.. Så er nok ikke dette som er problemet.. =)

Godt å høre det at det er noe galt.. Fordi da vet jeg at det kan fikses på en eller annen måte.. =p Det med LMM har jeg gjort, les ovenfor å se hvordan det gikk.. Men jeg kan prøve å dra ut pluggen til lambda'n etterpå..

Dette har jeg ikke målt nei.. vet ikke helt hvordan jeg gjør det.. =P BTR, det er BensinTilføRselen ? =p

Hei. Har nettopp vært ute en kjapp tur som jeg skrev ovenfor her.. Da jeg startet opp motoren, fløy turtallet opp til 1500 rpm, forså datt den ned til 1000 hvor den lå i 1 sek, forså starter choken å slå inn, da gikk den fra 1000 til 1200, 1500, 1700, 1900 også stopper den på 2000rpm. Den går ganske radig opp til 2000rpm.. Der ligger den DØNN stabil, helt til motoren har nådd en viss temperatur virker det ut som, for jeg kjørte ganske fort med en gang ( kjørte ca 1 km ) også stoppet jeg og så hvordan turtallet lå ann da, og da lå den forsatt på 2000rpm.. Da tok jeg å touch'et gassen såvidt, og da datt den brått ned fra 2000 rpm til 1300-1500 forså gikk den opp i samme tempo som den gjorde når den gikk på choken. Så tok jeg meg en pen tur på motorveien for å få motoren litt varm, og når den ble varm og når jeg kom hjem, så tok jeg å lot den stå på tomgang, og da holdt den seg ioverkant av 1000 rpm, og gikk pent imellom 1000 til 1200 rpm.. ( Merker det at den kanskje var litt kald, for etter litt lengre kjøring, så står den mye mer stabil på tomgang.. Etter at jeg lot den stå på tomgang, og bare så hvordan den svaiet opp og ned på turtelleren, husket jeg at noen her sa at jeg skulle koble ut LMM.. Lot motoren stå på, dro opp panseret, skrudde ut ledningen, og da startet den å gå FRYKTELIG dårlig på tomgang.. Den kvelte seg ikke, men den var veldig ustabil. Prøvde å gasse litt med LMM koblet av, og da virket den stabil igjen når jeg gasset på og prøvde å holde den et sted på registeret. Koblet på igjen LMM og den gikk pent og ryddig igjen på tomgang.. Når jeg koblet ut LMM så gikk den bare dårlig på tomgang, men ikke når jeg ruset den, da virket den helt normal ut. Hva tror dere at det kan være?

Når bilen er kald, og jeg starter den, så går den pent på rundt 1000 rpm, forså tror jeg choke'n kobles inn, da den går opp til 2000rpm og holder seg der.. Men det har jo hendt det at choken ikke har slått inn, så den har stått å vibrert som Mustangen til fattern ( altså, rå motor, bra vibrasjoner i bilen ) men dette kan være pga den kanskje bare gikk på 3 sylindre også, fordi på mandag, så tok tennkablene heeelt slutt da de hoppet av i hyttogpine Så kan hende grunnen til at den gikk dårlig, er for at den kanskje gikk på bare 2 eller 3 sylindre.. =) Men, jeg skal ut å ta en liten tur nå, det er rundt 0 grader ute nå, så jeg kan komme med en raport om 20-30 mins tid om hvordan motoren oppfører seg ved start.. Men ellers, så går bilen pent på tomgang, hender det svaier opp eller ned et par hundre rpm i ny og ne.. Men stortsett så går den ganske fint. Noe mer dere trenger å vite? =)

Okey, noen andre her som har peiling på hvordan man måler lambdasonden? Får søke og se litt også etter lambdasonden. Jeg har ikke konfilter på bilen, er det orginale som er i bilen. Synes at 2 liter på mila med en 1,6 liter motor er ganske enormt mye.. =p Noen andre som vet hva som kan gjøres? =)

Har ikke så mye peil på bil, men om det er lambdasonden som måler oksygeninnholdet i eksosen, og som sitter nederst ved manifoilende, så er det lambdasonden på den ja.. Hvordan vet jeg om denne er gåen? Luftmengdemåleren også, hvordan finner jeg ut at den er gåen eller ikke? Takk for raskt svar ! =)

Hei. Har en BMW E30 316i fra 1989 som bokstavligtalt drikker for mye bensin.. For noen uker siden sjekket jeg grovt sånn ca hvor mye den drakk, og da kom jeg til ca 1,5 L pr mil.. Jeg byttet plugger, pluggledninger og luft filter, men dette har ikke fått ned forbruket noe tror jeg.. Så igår, så fylte jeg opp full tank, kjørte ca 8 mil og fylte opp igjen idag, da måtte jeg fylle på så mye som 15 liter.. Altså, 15 liter bensin på 8 mil, er ikke dette litt drøyt mye?? Har et bensinfilter jeg kan bytte, men om dette ikke hjelper på forbruket, så tror jeg at jeg venter litt med det.. Motoren har gått 246000 km, starter å bli en litt sliten kamaksel ( da den tikker litt som en gammel diesel motor ) Ellers så er motoren helt grei, og går godt. Hva kan jeg gjøre for å få ned forbruket?

Passer denne til en E30 316i 89 modell? Jeg har selv klokke istede for turteller, vil gjerne ha turteller istede..

Ufattlig fin bil du har! Hadde jeg hatt penga, hadde jeg kjøpt den uten å blunke..! Lykke til med salget =)

Såpass mye jah... Hm.. Der røyk jo de planene så og si... Har veldig veldig lyst på mer futt i bilen, vet ikke det med å selge bilen og kjøpe en 325i.. Koster dem ikke ganske så mye?? Jeg fikk jo bilen min til vrakpant pris siden den ikke gikk, men montertet bare et nytt bensinpumpe relè som kostet 74,50;- så startet den jo med en gang... Hm.. Noen forslag til hva som kan gjøres??