Muztang289

Dynamostøy ( strømledninger for nærme signalkalber ), dårlig jording eller gåen forsterker..

740'n min er også sånn når jeg nettopp har startet.. Dette er olja har jeg nå hørt.. Skal kontakte et firma som heter Rats som flusher automatkasser imorgen å høre ang. pris.. Skal skrike ut når jeg får pris på jobben..

Nice oleo!! Si fra når du får delene, legg ut bilder på hvordan du gjør installasjonen osv osv..

Har sett ting på youtube ang. dette.. Er samme oppsettet som gass/bensin greien, altså en bryter man trykker på..

Aldri hatt problemer med stein på E38'n, men begge bremseskjolda har løsnet pga skruene og feste greiene på skjoldet har rustet bort.. Man får ikke byttet bremseskjold på E38 UTEN å ta ut navet/lageret.. Tok stikksaga på jobben å skjærte bort hele dritten.. Har nye liggenes, men disse monterer jeg ikke før jeg bytter lager ( mot høsten når EU nærmer seg.. ).

Første gang da jeg prøvde E85, kjørte jeg på 10% med E85, dette var ikke noe å merke den første tiden, det virket ut som om motoren måtte "venne" seg til drivstoffet akuratt som om den skulle optimalisert seg slik som du sier.. For siden har jeg hatt E85 på tanken og nå går den like bra om den er nylig startet eller om den har gått i mange timer.. Edit: Hadde vært spennende med en dyno test, før og etter!

Hahaha oleo.. Pepsi eller Cola.. Smaken er som baken.. Kan vel sies det samme om Bensin og E85 også snart.. Jeg har ikke peiling på hvorfor jeg får mer effekt ved E85 på tanken.. Det er overhode ikke logisk og jeg er enig i det du sier.. Men jeg har hvertfall en spreker bil ved å ha 40-50% E85 på tanken..

Men da er jo spørsmålet mitt, Hvorfor får jeg og donjouan høyere effekt ved mixing av E85 og bensin når dyser og "software" er programert til å kun gå best på ren bensin? Når vi mixer bensina, så vil jo motoren få bensinen den skal, men denne er "vannet" ut med E85..? Kan vel sammenlignes med en glass Cola som bensin og et beger med dispenser Pepsi som E85.. Glasscola'n smaker jo best.. Sammen blir dette bare rart og ekkelt..? Kanskje ikke det beste eksemplet, men du forstår sikkert hva jeg ville frem til..

Ble nå fortalt av Alf Lie at en motor luftes lettes og mest effektivt ved at den stod i bakke med nesa opp.. Når jeg luftet M62B44 motoren min etter å byttet hele kjøleanlegget, så kjørte jeg begge forhjulene opp på 4-hjulsbokken, forså heiste den opp så frontet stod skyhøyt opp så ræva slo nesten i bakken.. Startet bilen og helte på kjølevæske med vifter og varmen på full guffe + lufteskrua åpen.. Etter at den dro til seg all væske den ville ha, fylte jeg opp mer til den stabiliserte seg og holdt seg på et nivå.. Når den hadde gjort dette heiste jeg ned bilen igjen og kjørte rundt og rundt pent og forsiktig.. Har nå kjørt 3 tusen km etter detta, stått på tomgang i mange timer og ikke hatt noe problemer.. Motoren min holder en temperatur på 90-110 grader, men ligger for det meste på 110 grader konstant, så med litt luft i systemet sammen med dette ville det nok ført til problemer.. Det finnes så mange varianter på dette, så er bare en ting å si.. Smaken er som baken..

Er ikke bra om kjøleanlegget er fult heller.. Du skal ha nivået på kjølevæske imellom min og max, på samme måte som med olje på motoren, bremsevæske osv osv..

Trådstarter.. Gjør det du selv føler og følg magefølsen av hva du vil gjøre.. Det å gni på ekstra skade på bilen er IKKE populært og om du blir tatt for dette ødelegger du mye for deg selv, ingen andre! På jobben min, om vi får inn et panser med feite riper pga hærværk, legger vi fyller på dette og vi tar da med steinsprut enten kunden spør om dette eller ei..

Joda, sant det du sier.. Men motoren min måtte dra ekstra på starteren ved en blanding på 60% E85, dette er jo mer enn minimum 20 liter bensin på tanken..

Min lader 13,7 også ved tomgang, når jeg setter på AC og motoren drar på med litt rpm så lader jeg 14,2.. Så det er nok heeelt normalt..

E38'n min er like dann.. Det er smått irriternede når du skal stille ifra varme til kulde, hvertfall slik som været er pr idag.. Kaldt om mårran og grisevarmt om dagen.. Har prøvd å trykke på alt av knapper men det hjelper lite.. =(

En kompis av meg har en 320 D E46 som har gått nesten 300.000 nå.. Han har kjørt denne de siste 60.000 km mener jeg å huske.. Av feil på bilen så er det slike feil som alle andre biler har.. Slitedeler osv..

Bumpy Bumpy BUMP

Enig i det du sier.. Det er ikke logisk idet hele tatt, men kanskje det er like greit også.. Det jeg sliter med å forstå, er hvorfor du får dårligre effekt av E85 ved en blanding på 40%.. Her merket jeg en GOD forskjell på aksen og ikke minst bånndraget.. Har trodd det har vært noe jeg har innbilt meg, men når kompiser spør om hvorfor bilen går bedre nå enn hva den gjorde før, så må det være et faktum..? Ingen vet hva E85 er en gang eller at jeg kjører på det..

Men, med 50%50% blanding, så yter motoren også bedre enn ved vanlig 98 eller 95 bensin.. Man sparer mer penger ved å fylle ren E85 og tjener effekt på dette.. Så best er jo med konverteringa..

Joda, kan godt tenkes det stemmer.. Men som sagt man burde sjekke med BBL for å vite hva AFR er så den ikke går magert som tidligre snakket om her.. Snakket med en oppretter og 2 mekanikere idag.. INGEN av dem har hørt om at E85 skader slanger/pakniger osv osv.. Han ene mekanikeren kjører på ren E85 på ene Nissan Sunny ( en eller annen SJELDENT rally utgave av bilen med 3-400 gamp et sted ) og han sa at han ikke har hatt noen som helst problemer med dette.. Men han ba meg også om å sjekke om motoren går magert eller ei.. Om motoren går fint og får nok drivstoff sa han at dette bare var bra for motoren da dette er så rent drivstoff man kan få tak i.. Er nede på 50%50% blanding idag, og "kaldstarten" var ikke like tung som igår.. =)

Ingen som vet?

Da var det enda en ny dag.. Motoren har havarert...! Haha, neida!! Den går og går enn så lenge.. Først idag fikk jeg "problemer" med kaldstarten.. Den dro et par ganger ekstra på starteren for å tenne.. Så nå har jeg gått ned til 50%50% igjen for å se om hvordan dette er og blir imorgen tidlig..

Hei. Vurdere sterkt å kjøpe meg diagnose apparat til bilen.. Kom over dette: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-DIAGNOSTIC-SCANNER-1-4-0-E36-E46-E39-E38-E53-X3-Z3-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5ae064303aQQitemZ390311718970QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools Noen som har vært borti eller hørt noe om dette før? Mvh.

Har M62B44 motoren ja.. Skal kjøpe meg diagnose sett til bilen min for å sjekke feil meldinger og at alt funker.. Tenkte på denna: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-DIAG ... veQ5fTools Men.. Om lambdan min er fin og fungerer bra, trenger jeg ikke å bekymre meg for kjøring på E85 da med tanke på forbrenninga? Om lambdan er gåen, vil dette komme opp som en feilmelding på instrument panelet, eller kun ved diagnose??

Okey, så jeg bytter ut den lambda'n som er på bilen pr idag, eller monterer en til før den som er der orginalt?

I see.. Combatkit.. Vet du hvor dette bør monteres da..? Vanskelig å montere slikt eller hur? =)