KKise

Frontleppe, bakrutesenker, tonede ruter, mtech skjørter, m5 bakfanger.

Har handlet deler av oledra, og carsoft av CEJ og har ingenting å utsette på dette, forhåndsbetalte og fikk alt som lovet

viewtopic.php?f=1&t=134347

Det er ikke noe å lure på, om du skal skifte lykter så gå for sorte DE. Senkesett MÅ du ha, minst 60/40 Hvilke felger har du bestilt ?

Hoi !

Så ut som en veldig hel og fin bil, bra utgangspunkt ! Foreslår da at du forteller oss endel om planene dine

Ser ikke helt hvorfor du skal skifte km når du skifter motor, karosseri og resten av understell/drivverk har jo fortsatt vært imellom de kilometerne som står der nå. Er vel bedre å spare på papirene til motoren du skal sette i med dokumentasjon for kilometerstand osv, så du har dokumentasjonen. Men du huker på OBD2 ledning og et program jeg ikke husker hva heter, også kan man gå inn å forandre blandt annet km stand. Selv om du endrer den der mener jeg å huske den opprinnelige fortsatt blir lagret internt i instrumentpanelet.

Les denne og sammenlign din oppkobling med denne : viewtopic.php?f=1&t=134347 Evt spørsmål tar du med Fliid som har skrevet tråden.

Finn reléet til tåkelysene å sjekk om det har hengt seg opp.

Dårlige tårnlagere eller dårlig tannstang er mulige årsaker til dette, ellers kan det være ledd på bærearmer eller casterstag som har satt seg. Du bør jekke opp bilen og ta en sjekk på overnevnte.

Jobber på et verksted som har BMW tester, og har prøvt den. Men det er lite hjelp i på en så gammel bil. Iog med dette ikke er orginal motor i bilen, så er det sikkert ikke kobla opp rett for bruk av diagnose. Diagnosestikket til motoren henger jo på ledningsnettet til motoren, og følger jo da naturlig med når du satte den over i E30 din. Samme hvor gammel bilen er, så har du fortsatt mulighet til å ta diagnose på motoren/styreenhet å lese av feilkodene. Så om du ikke har prøvd det er det noe jeg vil anbefale deg å gjøre, er først fra M50 og utover man fikk tatt skikkelige diagnoser på bmw. Det det kommer an på er om dere bare har feilkodeleser med OBDII til nyere bmwer eller om dere også har 20-pins stikk som M50 har.

Du må bytte "radiatoren" som står montert med varmeappratet, ikke selve apparatet med vifte osv. Noen som kan forklare det litt bedre enn meg ?

Etter hvordan motoren oppførte seg med gassrespons å sånn hørtes det ut som akkurat samme problem jeg hadde med min E34, da var lambdaen gåen. Om du har mulighet til å ta diagnose er også det å anbefale. Edit: Nå er riktignok ikke jeg kjent med hvordan feil på motorstyring slår ut m.t.p nødprogram til girkasse osv.

?

Det kan du slå fra deg med en gang, om wiren er slakk SKAL gass spjeldet være stengt så feilen er ikke med wiren. Østgaard: Så du skreiv at du hørte tomgangsregulatoren åpne når du skrur på tenninga, og det stemmer at den skal, hvis ikke vil det jo bli vakuum i innsuget. På stikket til tomgangsregulatoren er det 3 pinner, den ene skal det være 12V+ på med tenningen i posisjon 2, og de to andre pinnene er - signaler fra hjernen som styrer åpningen på tomgangsregulatoren for å holde jevn tomgang. Om du har en feil på denne styringen vil du da få ujevn tomgang ville jeg tro. Ser du ikke har prøvd en annen hjerne, så om du har mulighet til det ville jeg si det er neste steg i feilsøkingen.

Lekkasje i registeret, og da må du bytte det.

Hvis du får tatt diagnose så lønner det seg som regel å få gjort.

Det er jo en ålreit måte å gjøre det på som du sier der, bare jeg som formulerte meg litt dårlig

Moderatoredit(Kjennern): Tulletrådmatriale.

Det er en måte å gjøre det på ja.

Kan være at starterinnslaget sitter fast og må løsnes til å smøres bare, eller at det er dårlig kontakt på hovedstrøm til starteren. Sjekk litt rundt der.

Det er ikke helt sunt da motoren vrir seg litt i motorfestene og da også på grenrøret, noe som vil bøye på rørene og etterhvert skape tretthet i metallet, og til slutt iværstefall gå istykker/revne. Ville utbedret det snarest var jeg deg.

Kan du beskrive "raper" ? Er dekkene du satte på slitte ?

Lambda, LMM, falskluft er vanlige syndere og et greit utgangspunkt i feilsøkingen. Kan begynne med å dra av stikket på lambda først og se om det blir noen endring på motorgangen, deretter gjøre det samme på LMM, gå over alle slanger og se at de er hele elller om du kanskje har glemt å sette på en slange et sted (om du har utført en reparasjon eller motoren akkurat er montert).

Det er nok lambda du bytta da, hvis du kjøpte en uoriginal lambda kan den ha ryki igjen og må kanskje byttes ut igjen, da burde du kjøpe en original Bosch. 750rpm er normal tomgang det. Sjekk litt rundt på slanger i motorrommet ditt etter sprekker osv, kan være at du har falskluft et sted.