KKise

Under baksetet sitter relemodulene til dette, på min var det en ledning som var på uforklarlig vis sliti av under boksen med stikkerne. Kan være selve relémodulen også siden nettopp denne styrer det du sier ikke er i orden.

Bensinpumpe som begynner å ta litt kvelden kanskje ?

Du må finne deg skjema over motorens ledningsnett og motorkontakten, og sjekke opp hva som trengs å kobles til. Akkurat det tror jeg ikke et bmwforum er beste stedet å spørre om Deretter må du sjekke hva som er hva på motorkontakten på E30 din, å sjekke hva du kan bruke fra den. Alt utenom må du legge opp nytt, er nok ikke så komplisert.

Okei skal se på det

Etter mye spilling og vibrasjoner er hattehylla løs og rister, og det høres veldig godt med selv lite bass. Har tenkt litt på å skru den fast i sidene og kjøre et par store refleksrør imellom for å få "avlastet" bagasjerommet litt for trykk, men vet ikke om det blir noe greie på. Tips anyone ?

Prøv å ta av pluggen til lambda og lmm mens bilen går, om du hører noen endring i turtallet eller motorgangen når du plugger av og på vet du komponenten er i orden, er det ingen forskjell kan du konkludere med at den er defekt. Billig og sikker feilsøkingsmetode som fungerer 99% av tilfellene.

Kommer sikkert helt an på hvilken type syre og konsentrasjonen en bruker

Du fjerner det gamle plastskallet på en originalfanger så du bare sitter igjen med "stålplata" på baksida, også monterer du vel det nye på den.

Unngå å spyl mot lmm, motor/diagnosestikk og omegn, gassspjeld og omegn, sikringsboks å andre elektriske komponenter. M50 er godt kapslet inn med deksla, så lett spyling tåler det nok. Ha lunken motor når du spyler, ikke varm og ikke kald. Etter spyling starter du opp og lar den gå litt så det blir varmt og damper bort i kriker og kroker.

Prøv å plugg fra forskjellige komponenter som har med innsprøytning og tenning å gjøre. Lambda, LMM, spjeldsensor, lufttempsensor osv. Det er enkleste og billigste måten å feilsøke på, om du har muligheten til å få tatt diagnose er det også et lurt skritt å ta.

Er det ikke å få tak i massive ettermarkeds svinghjul da ?

Hmm, 0,02 hva ? Da sjekker du etter drivstofflekkasjer under bilen din, den enkleste måten er å legge en rein papp plate eller ha et reint betonggulv også se hvor det har dryppet i løpet av natten. Skjedde dette etter bensinpumpa blei bytta ?

Her kan du velge lengde og farge selv. Står hvilken lengde du skal ha med hvilke spacere. http://store.bimmerworld.com/extended-length-wheel-bolts-p1307.aspx

Hvordan er panseret og koffertlokket for rust og bulker ?

Den går nedover jo, og mutteren skal på undersida Lite kakk med hammeren og muttertrekker bør gjøre susen.

Hvor mye er den senket og med hva ?

For det første, skriv en ordentlig emnetittel. For det andre, så har begge 5x120 boltsirkel, men E39 74.1mm på navet mens E60 har 72.56. Om du dreier ut navet passer de på. GOOGLE sier at E60 har ET12 forran og ET28 bak på M5 felgene, så da kan du måle å sjekke litt på din egen bil.

Ja pendler mellom Skien og Brevik hver dag så blir litt lei. MEN, i går var jeg en tur hos Fliid for å ta en diagnose og diskutere problemet litt. På forrige diagnose fikk jeg lambdafeil samt feil på lambdaregulering. Vi antok at det var gamle koder siden jeg aldri sletta noe etter jeg bytta den, men når jeg var der i går så fikk vi opp lambdafeil igjen, men ikke regulering. Plugget av lambdaen og kjørte i hele går kveld og litt i dag, ikke antydning til at motoren dør ut, kun nøkking og ujevn tomgang man får når man kjører uten lambda. Så der tror jeg vi har den, får bestille meg en ny en å prøve igjen !

Det har jeg prøvd gitt, samt å rense den med elektronikkrens.

Min stopper ikke, den bare nekter å adlyde på gassen annet enn flatt jern, om jeg holder inne clutchen ligger den å småjager raskt på 4-500rpm.

+1

Det blei skamtøft når du fikk den nedatt ! Slik ser jeg for meg en riktig E39, lav og brei Hvor langt ned er det skrudd ?

Kennethe34: Jeg skal en tur til Fliid i morra å se litt, kanskje en kommer et sted videre. Det er så rart også, for det vedvarer ikke, det kommer og går og nå før de siste par dagene har jeg kjørt og alt har vært nogenlunde greit før det slo seg helt vrangt nå. Sjekket også i dag falskluft en gang til, samt jeg skrudde ut pluggene for å se på fargen, og den så ganske grei lysebrun ut på alle pluggene. S.Hafsmo: Ja stemmer, både lambda og lmm blir ignorert ved full gass, skal til Fliid i morra som sagt for å få et par "utenforstående" øyne til å se litt.

Nei høres ikke helt ut som trøbbelet mitt det der altså.

Det hjalp ingenting Var samme greiene på vei til jobb i dag, begynner å kjøre og kommer til sletta før byen og gir på litt og drar ut et gir eller to før jeg roer ned og girer opp ytterligere for å kjøre på lavt turtall, så plutselig drar det dårligere og dårligere og nekter å gi respons på gassen, bare spytter og smeller i alle ender. Får kjørt på full gass, alt annet går ikke. Kjørte sånn i 5 min, kjørte inn i siden og stoppet motoren i 1-2min, startet og kjørte videre frem til jobb uten at noe mer skjedde.