KKise

Bump !

Får ikke opp info på skjermen via aux, da denne overfører kun lyd. Om du kobler til med usb vil du få opp info osv da spilleren leser direkte av filene, vet ikke helt hvordan det vil fungere med usbkabel og mobil men det er vel bare å prøve.

Den modulen din mangler en plugg så den får jeg ikke brukt, skal være en hvit mellom den gule og grønne. Bump !

Hei, trenger de to modulene som sitter under baksetet på E34, en av de har et svart og et hvitt stikk, mens den andre har 4 mindre som er gult, hvitt, grønt og hvitt. Disse modulene er de for vindusvisker, elruter, sentrallås osv om det gjør det mer forståelig. Den med 4 stikker står det: GM 61.35-1 388523 5DK 005 135-01 Den med sort og hvitt stikk: RM 61.35-1.379 741 6061.40X.01E Haster litt !

Jeg har målt at det ikke er spenning i stikken til pumpa. Har juksekobla det så jeg har spyling, så vet spyleanlegget er i orden. Er det noen som har elnett tegninger til e34, litt greiere å feilsøke om men vet hva som går hvor.

Vask kassa så kanskje du ser den

Er det noen som har vært borti vindusspyler systemet på e34 ? Jeg får ikke spylerpumpa til å gå. Jeg har prøvd: - Sjekke at kabelen er hel gjennom hele motorrommet fra sikringsboksen. (Ja sikringen også) - Testet alle releer i sikringsboksene da jeg ikke helt vet hvem som er hvem, alle var i orden. - Sjekket jordingen. - Åpnet modulen under baksetet og sett om jeg ser noen dårlige loddinger eller brente komponenter, samt strammet opp hannkontaktene som var litt slakke. (Todelt modul der halve er hvit og halve er svart, denne er også for vindusviskerne). - Satt spenning rett på pumpa, den er i orden. Jeg skjønner såpass TROR JEG, at når man drar viskerhendelen til seg skal ruta spyles og viskeren gå 3 ganger, og om man trykker hendelen inn på samme måte som man drykker ikke BC knappen på andre sida, så skal man kunne spyle manuelt. Ingen av delene fungerer hos meg, så da lurer jeg på om noen har noen tips til hva det kan være. Irriterende årstid å ikke ha fungerende spyler på. Litt rart om bare bryteren på viskerhendelen er gåen, da spylingen skal kunne aktiveres på to forskjellige måter, tenker jeg for meg selv her.

Disse ser som Mikael sier mye bedre ut i virkeligheten enn på bildene, fin gulfarge på både glass og lys.

Stikk innom et verksted hvor de har spesialisert seg på bmw å spør der, sannsynligvis mer hjelp å få der.

Jeg har 260 kasse fra M20 på M50, den blir liggende såvidt på skrå men er ikke noe problem med girspaken. Må også modifisere bakre feste til girkassa.

Ah, jeg tolket det som at du ikke fikk startet bilen, da misforstod jeg

Ujevn tomgang samme om det er kald eller varm motor ? Kan jo kanskje minne litt om at det spøker for tomgangsregualtoren. Hmm, koblet du fra batteripolene når du sveiset ? Hvis du har vært litt uheldig og ikke tatt de av så har du svidd litt av hvert, og er grunn til at du ikke får startet etter sveisejobben.

Kjempefint eksemplar, varmer godt hver gang jeg ser denne

M20 motor, siden du sier COIL og ikke COILER ? Får du sjekka om dysene åpner da, og om du har spenning til coilen ? Bensinfilter / bensintrykksregulator ? Fordeler ?

Haha, så bilde av Tov på sykkel hadde sniki seg inn imellom der Det er røddig å se hvordan det har gått seg til

Var nesten så jeg skreiv ut ei egenmelding for å få et par hviledager å komme over traumene på.

Den tror jeg du med trygghet kan skru av mens du bytter motor, traversen og torpedoveggen stiver nok av det meste.

Skeive bremseskiver er en veldig vanlig årsak.

Gåen diff ?

Det har jeg kjøpt nytt Og forresten så er problemet løst, monterte strammer og reimhjul i dag og har ikke hørt et pip

Bend den med ett skrujern etter du har lagd reima over løpehjulet. Hvorfor løpehjulet er eksentrisk vet jeg ikke, men det er kul umulig å stramme opp dette tilslutt hvertfall. Dette bør settes i riktig posisjon først. Jeg kjøpte det eksentriske og strammer i stad (gamle strammeren var det såvidt spenn i forresten), den er eksetrisk bare for at bmw kunne bruke samme skrue som festet til dynamoen for å få riktig stramming på reima tror jeg. Det sitter en liten tapp bakpå hjulet som er knekt av på det gamle hjulet mitt, som viser korrekt posisjon for hjulet

Satser på det er slapp strammer jeg

Stikker på mekonomen etter jobb i morra å handler strammer og løpehjul Hva har forresten det løpehjulet med eksentrisk hull til når man har selvstramming ?

Kjørte innom biltema å handla en ny en etter jobb (kosta 150 spenn så var verdt forsøket for å feilsøke), men hjalp ingenting å bytte. 2000Touring: Jo, men du snakker jo om å vri nr 2 ? Det er forresten ikke av betydning nå, da jeg akkurat sjekket at jeg har hydraulisk stramming fra før. Reima kjennes på en måte slakk ut, og jeg kan dytte reima inn så strammeren følger med med tommelen ? Da er den dårlig ?

Er hydraulisk stramming bolt on om jeg har mekanisk fra før ?