teexeln

Er det noen som VET hvilken olje som skal være på styringen på en 97mod. 520ia kjøpt ny i norge? Det står atf på lokket men har hørt at hvis det skal være chf olje så står det bare med et grønt klistermerke over lokket som lett blir spylt av ved motorvask, under står det vist atf på alle lokk, drittopplegg.. var atf på min når jeg kjøpte den for 4år siden å har etterfylt med siden men pumpa har jeg byttet en gang å nu lager den fa.. meg lyd igjen Bynner å tenke på om det er chf som skal være der å at den lappen har blitt tatt en gang i tiden med høytrykkspyleren til forrige eier har forøvrig hørt at det er vanlig med chf olje på biler solgt ny i norge, å det er jo denne. Mestenkelig er det og at de fleste e39 97mod. jeg ser til salgs har den grønne chf lappen. Er det noen av dere som vet noe om dette?

Ok, ja for veivhusventilen kan bare ikke være tett. Men vil den ruse seg opp uansett hvor den suger falskluft hvis jeg sprayer startgass?

Har sprayet startgass over alt hvor jeg kommer til men merket ikke noe forskjell Men blir det meir vakum i oljelokket hvis den suger falskluft noe sted?

Når jeg tar av oljepåfyllingslokket synes jeg det suger ganske kraftig hvis jeg holder handen over, plus at det høres et lite "slurp" akkorat i det jeg åpner lokket. Sammenlignet i dag på en likedan bil å der var det litt mindre sug eller vakum om man skal kalle det for det. Har hørt at det tyder på tett veivhusventilasjon men har jo nettop bytta hele ventilen og slangene, gjort grundig rein peilerøret. Hva kan da være galt?? Har hatt inne et par tråder tidligere angående litt vibrasjon på bakking, så tenkte på om det har noe med veivhusventilen da si det var mye vakum der å ikke noe feil på diagnose. Noe ant som kan være tett eller?

Løser man problemet da med reppsettet fra schmideman? ka er forskjellen? unskyld mye spørsmål men er jo grønn på området

Syns egentlig det er sykt at ingen i norge skaffer disse ringene siden det er et såpas kjent og omtalt problem også her i norge Mener å ha lest her på forumet en plass at schmiedman skaffet reppsett til vanos men finner det i affal ikke på sia demmers. Så spør jeg igjen er det ingen som vet om noen har klart å bytte dette uten det verktøyet?

Så det er ingen som skaffer dette å låner ut verktøy i norge da? Noen som vet om det er lang leveringstid hos dr. vanos og beisan? er det kun de ringene å den rakleringen til 30 dollar pr. stykk som trengs? (på beisan sin side)

Hvor kan man få kjøpt ringene eller repp sett? å hva koster det?. Er det helt umulig å bytte det uten spesialverktøy for en passe flink "hjemmemekaniker"? i såfall hvor får man tak i det verktøyet å pris på det?

Hiver meg på her siden jeg har samme problemet. Er det sånn at hvis man bytter oringene i vanos så er den ok igjen?, eller er det andre ting med vanos som kan gå i stykker?

Det er en 97 mod. 520ia. altså m52b20motor,singel vanos, gått 209000km. Næi den rister ikke så mye som om den går kun på 5 syl. den går helt fint, kun det at den vibrerer bittelit (langt fra som om en syl. har falt ut) på tomgang, å så virker det som den bruker en anelse mer drivstoff, dette føler jeg kom veldig plutselig å kom egentlig etter jeg bytta pluggene og luftfilteret. Får man kjøpt reppsett til vanos på koed eller gs? men er vel umulig å bytte uten spesialverktøy.

Motoren går helt fint, ingen rykking å napping.. eneste er når den går på tomgang så vibrerer den en anelse mer en tidligere, veldig lite å man klarer ikke å høre det eller merke det på turteller, kun vibrasjon. Kammføler og veivføler er byttet. Går det an å teste solenoiden til vanos på noen måte? Hva mener du med mye olje i mitt tillfelle?. En annen ting er at når bilen har stått over natten å jeg skal peile oljen, så er det olje ca 10cm over max, hvis jeg da tørker av og peiler på nytt så er nivået på maks som er rett. har byttet hele veivhusventilasjonen og grundig gjort rent peilerøret. Kan dette ha noen sammenheng?

VANOS (BANK1) MEKHANICAL JAMMING Fikk sletta den å startet den å lot den gå noen minutter for så å ta ny diagnose å da var den borte, men hva betyr det? noen eksakt sensor eller?

Hvitrøyk på kald motor er helt normalt, på varm derimot.

Du har dobbel vanos!

Takker for svar så aldri under/åver 6-8ohm uansett om sonden er varm eller kald går jeg ut fra? da skal jeg få det målt i dag

Grunnen for at jeg lurer er at jeg ser på motoren når den bakker at den vibrerer pittelitt som den ikke har gjort tidligere, syns det virker som den bruker litt mer bensin i det siste og men virker som den bakker likedan på kald motor og, å det taler vel kanskje i mot lambda? nettop byttet plugger og luftfilter. veivhusventilen og slangene ble byttet i vinter men gjorde ikke rein peilepinnerøret, blåste bare i det å det var åpent virker det som, men er litt rart for om bilen står over natten å jeg skal peile oljen så når jeg drar opp peilepinnen så er det olje heilt opp for den plastdingsen på peilepinnen, må da tørke av den å så stikke den ned å da viser den rett oljenivå hvis dere sjønner kan det være at det er for dårlig passasje der som gjør det?. Foresten så var pluggene litt sotete når jeg byttet de hvis det kan være no info i det, men var littsmåkjørt før de ble byttet hvis det kan ha noe å si?.

Hadde vært supert om du fant den

Kan man finne ut om lambdasondene er gåen med multimeter? å hvordan gjør man det? supert om noen vet

Har lagt merke til at det er likedan om motoren er varm eller kald, er ikke det kun på varm motor hvis det er lambda? å er det noen av dere som vet om det går å måle lambda med vanlig måleinstrument å finne ut om den er gåen? å vordan. Setter stor pris på konsultasjon

Ahh d va bra;) sekkert jeg som missforsto

Jo min har to sonder, en pr manifoil.. ser det står en på hvær Har vært syykt bra hvis noen kan si hvordan man måler det med multimeter, har vært mye enklere for meg. Så du mener de uorginale ikke er å satse på? ser ut som en orginal sonde på gs koster 2500,- den uorginale ligg på 2100,- på gs, å på koed koster sondene tett over 1000,- er det noen som har prøvd sondene til koed?, å vet dere om prisene på gs er for en eller om det kan være for begge?? 5000,- for to sonder er egentli drøyt

Takk for svar ja må vel kanskje få tatt en diagnose på den da.. kommer det opp på diagnose hvis det er lambda? å vilken av de? (er vel 2 lambdasonder på disse?) eller kan man finne ut om det er dem å hvem av dem uten å ta diagnose?

Har lagt merke til i det siste så virker det som at motren har en litt mer rufsete tomgang enn tidligere, å det er så lite at man kan ikke høre det eller se det på turteller men ser det på motoren at den vibrerer litt i utakt. satte en tomflaske på toppdekselet å da rister den med ca 2-3 sekunder mellomrom. Har nettop byttet plugger og luftfilter, tror ikke på vanos heller si det kom plutselig. Noen ideer?

Hvis du ikke har byttet veivhusventilen og slangene til den ville jeg startet med det, min hadde et aldeles lite oljeforbruk før, dvs. kunne gå fra max til midt i mellom max og minimum på peilepinnen på 15-20000km. men etter jeg bytta veivhusventilasjon så smaker den ikke olje overhode. 97mod. 520 så regner med det er nikasilutgave det jeg har, rullet 208000km. Har lest litt om det å de er ultraskjeldent at det viser seg nikasilproblemer i norge.. mest i land med mye svovelinhold i bensin.

Du slakker ved å sette en nøkkel på den skruen på strammehjulet til reima å vri den veien man teiter til, asså med solen, husker ikke om det var en fastnøkkel eller unbrako.. pilk vekk et lite plastdeksel på hjulet så ser dere skruen.. veldig simpelt