teexeln

I går kom det under kjøring opp en melding om at nivåreguleringen var innaktiv, jeg kjennte da at den ikke dempet optimalt bak heller. Stoppet for å se og den var da litt lavere bak enn normalt, like mye lavere på begge sider. Stoppet og slo av tenningen. Når jeg så slo på tenningen igjen så kjente jeg at den hevet seg til normalt med en gang. Kjørte da 2 mil å parkerte den, alt funket. Etter ca 7 timer startet jeg og kjørte 2 mil igjen og alt funket. Det samme i dag tidlig, alt funket. Men på hjemturen i dag så kom meldingen opp etter noen kilometer :/. Stoppet og startet den og da funket det noen kilometer igjen så dukket det opp igjen. Kjørte så noen kilometer før jeg prøvde å stoppe å starte igjen, og da funket alt som normalt. Bilen siger ikke ned på demperne uansett hvor lenge den står parkert så det tyder ikke på noe lekasje, og når feilen dukker opp så er det likt på begge sider. Den er tørr og fin i hjulbrønnen der kompressoren sitter! Det er kalt i været nå, kan dette ha noe å si? og i såfall hvordan? Hva tror dere det er som er problemet? noen som har vært ute for noe lignende? Hjelp motas med stor takknemmelighet! Bilen er en 03 525dat touring e39

Så bremseskivene dem selger er av bra kvalitet så det ikke er kast på dem etter en kort stund? det opplevde jeg faktisk med de uorginale fra koed, men de orginale har ikke vært tull med!! Tenkte å handle bremser til 525d'en (e39 den også) nu om en stund så derfor jeg spør Lurer også på om dem skaffer alt av deler til bmw? eller er det bare det som er på nettsiden deres? (snakker om car-parts24) Ser også at casterstagene de forhandler har ferdig ipresset foring, det skulle nå vel ikke bety at det er av samme dårlige kvalitet som de uorginale fra koed? Jeg bare spør siden at orginalt i fra Norge så må foringene kjøpes utenom og pressest i.

Næi de andre holdt et halvt år, da var de sprukket og morknet. Kjøpte da orginale kasterstag med seperate orginale foringer fra koed, betalte mellomværet. Disse har stått på siden da og bærer ikke preg av det, foring og gummimansjett er som nytt enda, så et godt råd angående de uorginale fra koed: STYR UNNA!!! Men hvis du handler fra utlandet så går det å få ordentlig kvalitet for samme pris, her har jeg handlet noe understellsdeler og virker som god kvalitet (lemforder) har ikke kjøpt kasterstag herfra men burde være like bra som andre understellsdeler som de selger. Her er en link: http://www.car-parts24.com/ Kanskje andre også har erfaringer fra car-parts24?

Noen som vet om det må være over 18 varmegrader ute før at klimakompressor starter? hørte en mekaniker som sa det var sånn på e39'er etter 2001. Noen som kan akrefte eller bekrefte det? ellers kan det være for lite gass på anlegget.

Er det forresten samme høyttaler som lager pipelyden både for sensorene fremme og bak?

Hmm i dag virka plutselig de to sensorene i midten bak, men ikke de to ytterste og de foran. Fikk en pakke i dag med to brukte fra koed, satte de på hver side bak så nu funker det fjell bakover, men fortsatt ikke noe som funker fremme selv om de tikker Hvordan funker sensorene forover? må bilen stå i drive eller? Syns alle fremme tikker rimelig bra men mulig der er to der å som er litt svakere, litt rart ikke noen av dem funker siden pdc-systemet plutselig virket bake med bare sensorer to som fungerte.

Dette panelet kjøpte jeg brukt fra koed, de sa det skulle matche min bil i følge reg. nr. men så at det hadde ikke samme serienr. Kan jo være panelet hvis du "kabeldeigen" har opplevd akkurat det samme? Er veldig forvirret pga. at det er så mange delte meninger om panelene må kodes eller ikke. En på gs i skien sa at jeg måtte kjøpe nytt for å slippe å kode, mens en fra samme verksted i skien sa at det var bare tull og at han viste at jeg ikke trengte å kode et brukt panel. Går det forresten å kode et brukt panel? å i såfall hvordan og hvem kan gjøre det?

Hyler i ca 2 sekunder før det blir stillt, samt at pdc-knappen blinker. Prøvde i dag å koble i fra batteriet en times tid, ingen forskjell! Skal prøve i morgen med en slangebit, men lyttet enda en gang i dag å absolutt alle tikker, mulig et par av dem hadde en anelse svakere lyd men ikke sikker. Er det vanskelig å bytte disse?

Sensorene fungerer ikke verken foran eller bak på bilen. Når jeg setter den i revers så hyler alarmen i ca et par sekunder å så skjer det ikke noe mer. Lyset i knappen til PDC blinker også. Alle sensorene "tikker" så tyder på at de er i orden. Noen formeninger om hva som kan være galt?

Takker for svar! Prøvde å trykke ned en av de påfyllingsventilene for ac i motorrommet å da virket det som det var skikkelig trykk. Men jeg har jo seff ikke målt det. Hva kan tenkes er feil uten om trykk/mengde gass da?

Jeg har kjøpt en 03mod. e39 med defekt betjeningspanel for klimaanlegget. Det har jeg byttet nå med et brukt og alt funker bortsett fra at klimakompressoren ikke kobler inn. Eier sier alt virket før. Noen som har vært borti dette at ikke kompressoren kobler inn og eventuelt hva som gjorde det? Har sjekket sikringer og snurret selve kompressoren og den er ikke treg. Veldig takknemmelig for hjelp!

Som topic sier, blir en m-Tech eller m-sport utgave for lav med 15" hjul på vinteren? Noen som har slik bil, å hvilke vinterdekk anbefaler dere? er en 03 525d touring.

å bump

bump

Høres bra ut takker!

Ok så da spiller det ikke noen rolle om serienr. ikke er samme bare det er et fra en faceliftutgave med den max-knappen?

Blir litt forvirret når det er delte meninger om det selv mellom mekanikere, noen mener at man slipper koding kun ved kjøp av hel nytt, og brukt må kodes Men hvis du "kabeldeigen" eller noen andre har gjort de før og det funket uten koding? så må d vel kan funke her å

Noen som har 4 rimelige og gode vinterdekk og felger (helst pigg) i 16 eller maks 17 tommer til en 2003 525d e39 å selge? kan også være av interesse med kun felger.

Ingen som har prøvd dette eller vet noe?

Har nettop hentet en 2003mod. 525d touring. Problemet er at alle knappene i klimapanelet lyser og ingenting skjer når man trykker på dem. Lysene kommer på når man åpner døren, og slukker ikke før ca 20 min etter at man har gått ut av bilen. Forrige eier sier at han har latt en kamerat teste det i en annen e39, å når han monterte det tilbake var feilen der. Håper og tror at det er selve panelet som er feil med?? Det jeg lurte på er om det går å skaffe et brukt, og må det eventuelt kodes? Gs bildeler sa hvis jeg bestilte nytt så var det ferdig kodet, stemmer det? Noen som har erfaring rundt dette og eventuelt prøvd å montere på et brukt, å i så fall måtte det kodes?

må jo holde liv i denne tråden 97 520ia rundet sine 260.000km

Har liggende en hydraulisk strammer til multireima fra en 97 mod. 523ia. Noen som vet om den vil passe på min 97 mod. 520ia med mekanisk strammer? ser det er 3 bolter på den hydrauliske mens bare 2 på den mekaniske. Noen som har bygget om dette før å kan svare?

Takker for svar! Hvordan sjekker man rust i ytter og inner kanaler? så det var litt rust i tanklokk men ikke så ille, fant ikke rust under dørene. Den girte ganske fint syntes jeg, noe annen måte å sjekke kassen på? Kunne også kjennes ut som det var litt slakke i for og bakstilling men ikke mye, bilen hadde ganske breie dekk (265) bak. Den var også proff shippet, spørs hvor bra det egentlig er? Kanskje best å ta en naf-test. Hvilken pris syns dere er passende for denne for å kan si at det er et nogen lunde bra kjøp?

Som topic sier så lurer jeg på om man kan anse den som "oppbrukt" ved en såpas høy km-stand som 250000? hva er ekstra lurt å sjekke å hva må man regne med å skifte fortløpende? Bilen så greit vedlikeholdt ut med noen kosmetiske skavanker, bakluke og panser var skiftet for noen år siden på garanti så ingen rust der! tenker mer på motor/drivlinje og understell. Turbo var byttet i fjor. Kan dette være noe å satse på eller er det risikosport?

Tusen takk folkens!! dette ser jo låvende ut