teexeln

Som sakt så skal vifta gå etter at du har stoppet, både den og lyset slukker etter x antal min (ca 15-20). Men klart hvis den lager en kjempestygg lyd så er den sikkert utslitt.

Min begynte å lekke gjennom en sprekk i eksbansjonstank så byttet den men slet litt med å få det tett nede der den oringen sitter, men da jeg endelig fikk det tett der så begynte radiatoren å lekke så måtte bytte hele driten. Vil absolutt anbefale deg å bytte tanken også for om den ikke lekker nå så er den en tikkende bombe.

å djisses kjører du to år mellom hvert oljeskift? ja då skader det neppe med in invendig motor-rens hehe Ja så flid ha svaret:) man må vel bytte pakningen på innsuget hvis man tar det av? men trur eg går for den "harde" versjonen å ikke ta det av, ser for meg falskluft å drit etter det har vært av.

har du byttet veivhusventilen? lurte bare på om det var vanskelig og mye arbeid, skal gjøre det på min snart

Det pussige er jo at de fant ikke noe feilkode på den når jeg var å fikk tatt diagnose, noen mener at man ikke kan avlese feilkoder på regnsensoren å noen mener at man kan det har vor kjekt å funnet ut av det.

ja steinsprut akkorat i synsfeltet til sensoren eller sykt mye trafikkfilm kan spille den et puss, blir nokk forskjell med ny rute

Må dæsværre si meg veldig uenig der, syns den var genial og det var stor forskjell på sensiviteten fra minimum til max, så tror det må være noe galt med din da.

Da har jeg byttet sensor men ikke noe forskjell prøvde å trykke den mot ruta og som Rs-heggem sa. Er jo vist nok en sjanse for at denne åg er defekt siden det er en brukt fra koed, men tviler egentli på det. Ka annet kan være galt da?? den går som helt vanlig intervall å om jeg snurrer på det julet for følsomheten så skjer det ingen ting, da jeg snurret på det da den var i orden så jorde den et sveip over ruta for hvært hakk jeg vrei, men som sakt det gjør den ikke nå syykt irriteranes når man er vant til den håper det er noen som vet.

kabelen til beltestrammeren er nok synderen, var det på min iallefall

Heisan. ditt problem er nesten garantert at oljekjøleren til girkassa har tatt kveld.. ikke kjør mer med bilen før det er fikset!!! den røk nettop på min med nøyaktig samme symptomer. Den sitter mellom klima radiator og kjølevanns radiator, ta å kjenne under frontleppa på bilen å du vil få olje på fingrene gs sa det var en vanlig feil på e39. Fint med tilbakemelding på om det var det å husk: IKKE kjør på bilen før det er fikset for den har for lite olje!!!

takk for svar:) så da er det bare å bestille ny. men skal det egentli ikke komme opp når man tar diagnose?

å atter bump

bump!

regnsensoren har den siste måneden funket som vanlig intervall, men det pussie var at i dag når jeg fikk tatt diagnose på bilen så kom det ikke opp noen feilkoder på det ka kan det da være?

Men vet jo aldri ka ti oljen har nøyaktig den tempraturen uten diagnoseutstyr bytta olje på den i sommer å da ble det sån ca. opplegg ang. tempraturen, men vet jo ikke kor nøye det er eller om jeg hadde flaks. Noen som vet om det går å starte opp med luft i kjøleren eller? vist det gikk bra hos deg "GKracing" så går det vel forhåpentligvis bra hos meg åg

Egen knapp på "tuppen" av vinduspusserhendelen som du trykker inn. (på min iaffal)

Tusen takk for svar Lufting av radiatoren har jeg gjort før så det går greit Det blir jo litt luft i den nye oljekjøleren men det lufter vel seg selv når jeg etterfyller olje tenker eg? Men da høres det ut som jeg skal komme av med det

så her er dere alle like "grønn" som meg

hvis det er samme kassa som på e39 så kan den taues i 15-20 mil hvis man ikke åverstiger 80km/h står det i instruksjonsboka til min så absolutt nei den er neppe ødelakt

bumper denne litt lurer på om det bare er å skru av den gamle å på me den ny og sef. etterfylle olje, eller må d luftes på noen måte?

da var oljekjøleren til automatkassa blitt lekk og ny er bestilt, men er det mye arbeid/vanskelig og bytte den selv? hva må demonteres? osv. håper på forklaringer

ha vurdert å starte tråd om samme tema så hiver meg på her får jo tak i alt fra dyser, chipp, kammer, eff.anl. og filter men vet ikke verken hva eller om det øker efekt, eller pris. har sjøl sett både turbokitt og kompressorkitt på nett, mener at det turbokittet jeg så ga 220hk MEN, mener de kostet mellom 60 og 70 tusen

de sitter en rett oppfor veiv-reimhjulet og en på venstresiden fremme på toppen hvis du har enkel vanos, har du dobbel er det to på toppen (asså på både høyre og venstre) beste er å få tatt en diagnose for da ser du om der er dem som tuller. vær obs på at noen diagnoseprogrammer viser kammakselsensor for både den og veivakselsensoren, men uan sett hvis du får opp feilkode på en av dem så kan det være like greit å bytte begge (gjorde jeg i affal) ganske enkel jobb å gjøre selv. men vil som sakt anbefale å få tatt en diagnose på den først så får du garantert se ka som er årsaken.

sikkert veivakselsensoren eller kammakselsensoren som har tatt kveld, er en vanli feil på m52 motorene.

Angående pakningsbytte mener jeg at det ble bra gjort men bilen har jo vært i tempraturer helt ned i -31 så det er jo en mulihet som jeg ikke hadde tenkt på. så tidligere at det var litt hvitaktig gugge og klare vanndråper i oljelokket men regner med og håper at det kommer av store svingninger i tempraturen pluss mye småkjøring.