teexeln

tenkte lit på det si jeg byttet toppdekselpakning for litt over ett år siden å nå er den bynt å svette litt i frammkant.. prøvde det med lokket men syns egentli det eneste som skjedde var at motoren sakket litt i turtallet når jeg tok av lokket, er det normalt?. Må den ventilen byttes da eller må den bare rengjøres?

som åverskriften sier så lurer jeg på om det finnes noen sikre symptomer på om veivhusventilasjonen er tett eller bynner å bli det?

Tror det er best å lufte systemet med motoren av. sett den flatt eller gjerne litt opp med fronten, slå på tendingen og still varmen på full guffe og middels hastig het på vifta(ikke sååå viktig), åpne radiatorlokket og begge lufteskruene (en på radiator og en på termostathus) fyll på kjølevann til det pipler åver på begge lufteskruene. jeg bruker å få en til å fylle så kan jeg skru åt lufteskruene (først den på termostathus) mens det pipler. Da det er gjort er kjølesystemet smekkfult å det skall det være. sett så på radiatorlokket å se om det er noe forskjell. veskenivået stabiliserer seg av seg selv.. sånn skal det gjøres på e39 å e36'n har jo samme motor så går ut fra at det er samme prosedyre. Angående dritt i registeret er jeg ikke sikker..

ja må vel bære bytte på nytt igjen.. er jo sånsett en simpel sak men syns det var vel kort levetid på den

Næi var nøye med å gjøre rent når jeg bytta og føler jeg er helt sikker på at den ble riktig montert, var helt tett helt til nå for et par uker siden.. ser det er mellom plast-toppdekselet og aluen så det er den. Tenkte på om veivhusventilasjonen kunne være tett men har tatt "oljepåfyllingslåkktesten" skrudde av oljelokket med motoren i gang å det var ikke no trykk der, eneste forskjell var at motoren sakket litt i turtallet når jeg åpnet lokket, men det er vel normalt?

Byttet som sakt toppdekselpakning på min m52b20 for litt over ett år sidet å nå er den jaggu meg bynt å svette litt fremme på motoren.. har ikke vært åveropphetet etter byttet.

Mye sansynlig at du har litt luft i kjølesystemet eller lite kjøleveske. Jeg kjørte fra senja på mandag å fikk ikke noe guffe av varmeapperate i 26minus så stoppa på en bensinstasjon å lufta kjølesystemet kjapt, etter det var det orntlig guffe i varmeapperatet igjen, var helt nede i 31minusgrader men fortsatt ik no problem. Så vil anbefale å prøve det først.

Fliid: helt enig med deg der men var faktisk ment som en mellomløsning si det regnet som verst da.. bestilde ny del men siden det ble tett med tec7'en så ble det nedprioritert å nå er den komlet bort så må vel bestille meg en til hehe

jeg brukte tec7.. for vannet kom inn mellom blikket og feste til låsepinnen,så husk å ikke ha i hullet til låsepinnen

jeg hadde akkurat samme på min,samlet seg flere liter vann i reservehjulsbrønnen.. så også at det var fuktig under bateriet. Vannet kom da inn runt låsetappen til tanklokket,så sjekk der først.. meget stor sansynlighet for at det er der

hehehe jonas lurer ikke meg men får sånset håp at du ik får rett hehe

enn kassene i 520ia da?

på e34 vet jeg ikke men på e39 520 ska du bare skru ut en umbrako og dra den rett opp.

nesten garantert ikke ventilproblemer det dr.. holder en knapp på vanosen, men du kan ju sjekke om alle pluggene er orntlig fastskrudd for det ble faktisk akkorat lik lyd på min å da var det løse plugger.

ja tds'en er touring og ia'en er sedan men har det no å si? men uansett ik no kjappe noen av dem. noen som vet om det er samme kassene på 520 og tds?

tro det eller ei men min 520ia akselerer ganske greit fra min kompis sin 525tds manuell.. men dårlig bunndrag er sant:)

"LATTERLIG LAVE" hehe næi sant det aldrig så galt at det ikke er godt for noe

vet heller ikke om det er samme kasser. jeg krysser fingrene på at du har rett

unskyld at jeg låntar tråden her men er 520ia like beryktet for kassehavari som tds da?

vannpumpe og termostat bytter du enkelt selv må av med kjølevifta (fastnøkkel nr.32 mein eg som er links. dvs. når du står foran bilen og ser ned i motorrommet må du skru mot høgre;)) kan sitte litt så ta en annen stor fastnøkkel el. lignde å slå med. skru løs termostathus som de to store radiatorslangene går inn på, innfor der ligger termostaten. hadde jeg vært deg hadde jeg byttet termostathuset også i samme slengen, koster ikke mye. er laget av plast og kan ha blitt skjørt og vil sprekke etter en stund siden motoren har vært litt varm (sjedde på min) skru så av vannpumpa og sett på den nye. monter så alt andre i hop. så åpner du lokket på radiatoren,skrur ut begge lufteskruene helt ( en på termostathus og en rett til venstre for vannpåfylling på radiator) sørg for at bilen står plant eller med fronten litt opp,så fyller du på med kjøleveske av samme farge helt til det renner ut av lufteskruene, skru inn mens du fyller og det pipler ut rent kjølevann uten luft først på termostathus og så på radiator. så gjenstår det bare å tute og kjøre;)

hva er det lengste dere vet en e39 har gått uten bytte av motor el girkasse?

sikker samme her, syns den har mange "heftige" nedgiringer hvis jeg bare tøtsjer bremsepedalen i feks. en nedoverbakke.

korsen tull fikk dere med giringa da dere hadde tull med abs følerne å ikke abs lyset var tent?

ja spurte litt generelt for sitter og leker med tanken på diselbil.. vil det si at alle 530d'er har den kassa med dårlig rykte og alle tds'er? ikke no for skjell på feks 99mod. eller 02mod. føler at manuell på sånne diselbiler blir feil men samtidig sykt kipt hvis man aldri skal kunne ha tillit til automatkassa kjører 97 520ia nå uten automatproblemer men finnes jo ikke dreiemoment i den heller samenlignet med diselutgavene.

godt å høre at det er flere som IKKE har hatt problemer og har ikke hatt problem med min heller som er gått 195000 nå,bytta olje og filter i vår så får håpe dn holder en stund til ja vet at ik bmw lager kassene sjøl (zf kasse på min iaffal) men har bare lest mye om havarert revers og greier så får håpe at det er unntaket og ikke regelen at det skjer