petterjacobsen

Det som er en teori fra min side er at noen biler blir levert med egne varmeelemnt som varmer opp vann som igjen varmer luften som går inn i kupeen. Noen biler har ikke dette. Hvilke som har og hvilke som ikke har vet jeg ikke. Men i og med at denne ikke er levert med noe vinterpakke er det sikkert ikke noe stort varmeanlegg i denne bilen. Kona har en Passat som bruker lang tid på å bli varm, mens min 05 Golf tdi blir fortere varm.

Kan ikke tenke denne bilen ble levert med noe slik, den har feks ikke varmeseter og den har lite/svakt batteri. Et av argumentene var at bilen ikke ble varm etter 15 min på tomgang i -15 grader. Det jeg kan skjønne er hvis en termostat er defekt, så vil den "lekke" slik at vannet vil sirkulere før det rekker å bli varmt. Hva er egentlig webasto forvarmer?

Leste opp hele testen for han på tlf, nevnte da termostaten, men sa jeg tvilte på verkstedet da de også da hele girkassen måtte demonteres fordi girspaken stod til høyre hele tiden, noe som ikke stemte. Tenkte jeg kunne gå med på å kjøpe 2 termostater til ham, men at han må montere de.

Har ikke skjult noe, betalte til og med for testen hos BMW. Det er derfor jeg synes dette er så synd. Jeg lakkerte opp bakfanger pga noen små riper og klarlakkflassing, monterte xenon for han, kjøpte skinnrens til han og måtte kjøpe 1 ny nøkkel. Den andre ligger her et sted, vet bare ikke hvor... Han sier også han kan heve kjøpet innen 8 dager... Jeg har allerede kjøpt meg ny bil, så har jo ikke mulighet til å betale tilbake 190 000kr som han ga for en 2003 520D stv som jeg mener er 100% til å ha gått 150 000km. Jeg visste ikke at det var noe problem med den, den har alltid fungert etter hva jeg mener er akseptabelt til å være dieselbil. I kontrakten står det, selges som den står, Standard NAF kontrakt. Men vil jo ikke bli uvenn med karen heller...

Solgte min E39 520D for ca 1 uke siden. Hadde den inne til sjekk før salget og da fant de noe de mest sansynlig var 1 defekt termostat. Men siden det var 14 minusgrader den dagen og de bare kjørte den den kort tur så synes ikke jeg det er så rart den ikke ble varm. De sa den brukte litt lang tid på å bli varm, så noe temp må de ha fått. Den har alltid vært treg, men ikke veldig treg. Etter 10-15 min kjøring i mange minus blåser den varmt. Har en Saab bensin som begynner å blåse varmt etter ganske nøyaktig samme tid. Uansett, nye eier vil at jeg skal betale 16 000kr for å fikse 2 termostater og 1 sirkuleringspumpe som kanskje var defekt. Samme verksted sjekket bilen en gang til og fant da disse feilene. Snakket med de i går og da sa de også at webaston muligens var defekt. Viste ikke om det var kabelbrudd eller hva det var, men den virket ikke.. Synes det er veldig rart i og med at bilen alltid har varmet slik den varmer den dag i dag. Skal også sies at denne bilen er import fra Belgia og har webasto forvarmer (i følge han jeg kjøpte den av). Hjelp

Da var det tomt folkens! Sender de 2 siste avgårde i morgen... Kan sikkert ordne fler etter hvert hvis interessen er der.

Virker som et eller annet er tett ja, slipper ikke ut trykket i blokka. Å ringe forbrukerrådet og påberope seg reklamasjonsrett blir vel litt kraftig vel? Sjekk nå ut hva feilen kan være først! Gjør som a-dekk as sier!

EGR ventilen tillater en viss mengde eksos i å returnere tilbake i innsuget for å bli forbrent en gang til. Dette resulterer i igjennsotede og oljete innsug som hindrer frisk-luft strømmen. Da kan man oppleve fusking, økt dieselforbruk, mindre kraft osv. Som kjent liker biler kald frisk luft, ikke forurenset, oljete varmluft. EGR bypass ventilen tetter rett og slett røret som slipper eksosen tilbake i innsuget. Hvis du ser på det siste bilde jeg postet så ser du sikkert det "blanke" røret helt fremst på motoren som går inn på siden av EGR ventilen. På den originale EGR ventilen sitter det et spjeld som slipper inn eksos, på EGR bypass ventilen er dette en "dummy", dvs kun et feste til dette røret. Slenger inn et bilde som viser eksosstrømmen og kaldluftstrømmen. Eksosstrømmen blir tettet med denne EGR bypass ventilen.

Låner denne teksten fra en annen tråd: Denne passer på M47, M47N, M57 og M67 motorene og erstatter egr-valve 11717785452 og 11714701242. Vet at den brukes til følgende modeller: 318d, 320d, 330d, 520d, 525d, 530d, 730d and 740d.

Kunne godt sendt noen store bilder til: psanni(at)online.no

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1022208#1022208 Monteringsforklaring og bilder...

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1022208#1022208 Monteringsforklaring og bilder...

Monterte min i dag. Ikke noe problem, var gjort på 30 min. Av med luftfilter innsug, av med motordeksel. Ventilen sitter veldig fordelaktig til. 4 skruer, 2 slangeklemmer. Tette vakumslangen med en liten skrue. Bilen gikk jevnere og på meg virket den noe sprekere. Om det er placebo eller ekte er vankelig å vite...

Norsk fra begynnelaen av? Noen sinne vært skadet?