rakanishu

Hehe, fikk bare 1 runde på film før jeg ble svartflagget

Bilen oppførte seg veldig bra med tanke på at det er originalt understell på den og at det var grisevarmt den dagen. Bilen var veldig forutsigbar på overstyring og understyrte bare når dekkene ble for varme mot slutten av heatene. Oljetemperaturen holdt seg også stabil på ca 108C.

Ett par bilder fra lørdagen: Tror nok det blir gule Koni og Eibach fjærer til neste år. Leter nå etter noen BBS RS 4-bolts 16" eller 17", men det er ikke lett å finne. Heller ikke replika engang.

Takker Men jeg tror nok bilen din stiller i en helt annen klasse. Håper det blir en ekte M3 på meg en gang i tiden også.

Hehe, må bare få takke for en hyggelig prat Bilen din så rimelig strøken ut den også. Ikke mye som slår en BMW cab på en varm dag som i dag.

Nei, det har den ikke.

Rattet har jeg satt inn selv fordi jeg skal bruke den på bane. Jeg hadde det samme rattet i 325'n og liker det veldig godt. Men det er helt klart at ett evo-ratt hadde vært aktuelt. Det er mye penere og er godt til slik bruk.

Det er en låseknapp som gjør at man ikke kan ta vinduene opp og ned hvis den er aktiv. Ikke akkurat en nødvendighet når man bare har to elektriske vinduer Hehe, jeg har allerede fått mange forespørsler om salg, men det er nok ikke aktuelt på lenge.

Bremser foran: Interiør: Ny girkule:

Nei, godkjenningen var egentlig ikke noe hokus pokus, men diskuterer det ikke på ett offentlig forum. Det kan taes på PM eller ved en prat på treff.

Den er sterlingsilber ja. Bildene ligger på imageshack.us så det er litt rart hvis du ikke får dem opp. Jeg har kjørt endel på Rudskogen før med 320 og 325, men dette blir nok en annerledes opplevelse med ordentlig diff. Har ikke tenkt til å kjøre filler av bilen uansett, men det blir nok kjappere runder enn før. Godkjenning gikk helt greit. Den ble registrert hos vegvesenet i Kongsvinger. Ikke noe mer å si om det.

Jepp. Det blir morro å teste bilen på bane for første gang på lørdag. Som du kan se i første post har jeg kjøpt meg ny hjelm til anledningen

Takker Pris? Det er vel ikke så viktig

Det er mulig det finnes flere her i landet, men jeg har ikke klart å finne noe informasjon om disse. Skal jo ikke se bort i fra at det finnes noen der ute som ikke er medlemmer i BMWCCN eller noe internett-forum. Kjapt oppsummert så er det vel omtrent det sammme som en 325i med annen motor og drivverk som du sier ja. Mer info finnes her: http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=10

Hehe, jeg klarer ikke å kalle noe strøkent omtrent etter å ha vokst opp med bilene til fattern.

Hehe, den skal nok ikke selges nei. Men det var artig å snakke med dere på Gatebil. Stemmer det Begynner å bli noen år siden nå. How many of each version were produced? Two-door: 2,540* built from 03/88 thru 11/90 Four-door: 1,206 built from 09/87 thru 07/90 *includes one pre-production example produced 11/87 Grunnen til at flere ikke har importert den er sannsynligvis at registrering kan være litt problematisk. Men det er vel egentlig ikke noe å diskutere på ett offentlig forum

Priser i Norge må bare bli spekulasjoner siden det bare finnes ett annet originalt eksemplar såvidt jeg vet. I utlandet er det en mye greiere pris enn M3 i alle fall.

Stemmer at det er fattern som har den imola røde M-roadsteren. Jeg hadde også med bilen min på det treffet ja.

Ja, planer fremover er litt senk foran og muligens noen 17" felger. Ellers får jeg se hvordan den går på bane til helgen på BMWCCN-treffet. Mulig jeg finner ut at ett stag i motorrommet og polyuretan foringer må til.

Takker Denne bilen skal bli godt tatt vare på ja. Den har allerede en garasjeplass til vinteren.

Heisann alle BMW-entusiaster For noen måneder siden tok min lange jakt på en ny E30 slutt. Jeg har alltid drømt om en strøken E30 M3, men som de fleste vet så koster jo disse lett over 250k nå for tiden. Valget falt på noe litt spesielt, men som sikkert mange kjenner til her på forumet. 320iS er en spesiell modell som bare ble produsert for markedet i Italia og Portugal pga en sinnsyk avgiftsgrense som trådde inn ved motorer med volum på over 2000cc. Dette eksluderte den tradisjonelle M3'n fra dette markedet og 320iS ble solgt her som en erstatter. Min bil er hentet fra Sverige hvor den har hatt 2 tidligere eiere. I Italia hadde bilen bare 1 eier før den ble eksportert til Sverige. Jeg har alt av historikk på bilen fra den var ny og det virker som tidligere eier har vært veldig nøysomme med bilen. Den har aldri sett snø og det synes helt tydelig i karroseriet da det ikke finnes rust noe sted. Noen kjappe spesifikasjoner: * 1,990cc DOHC-16v/R4 S14 motor med 192 hester * 5-gir close-ratio "dogleg" girkasse * 3.46:1 LSD * M-tech "Sportfahrwerk" understell Utstyr på bilen originalt: * M-tech II skjørter og fangere * Vipperuter bak * El-vinduer * Takluke * Rullgardiner bak * Sportsinteriør * Servostyring og ABS Utstyr ettermontert av tidligere eiere: * Supersprint eksos * Aircondition (nye typen) Det jeg har fått gjort med bilen siden jeg fikk skilter på den er følgende: * Brembo skiver og yellowstuff-klosser rundt hele * Nytt ratt * Ny girkule * 15" felger jeg fikk låne av fattern * M-tech klistremerker der det manglet Noen bilder:

Huff, jeg savner denne bilen bare mer og mer hver gang jeg ser den. "Den skulle jeg aldri ha solgt"- tenker man jo alltid. Ikke at jeg ikke er fornøyd med 320iS'n, men jeg likte fargen utrolig godt på den bilen der. Klart sportsseter trenger virkelig 325'n. Ellers må jeg bare si som jeg har sagt før: Ikke lakker leppa. Det er virkelig noe med den som gjør at den skiller seg ut i fra mengden. Shadowline-lister er jeg enig i at hadde gjort seg, men nyrene synes jeg ikke du bør gjøre noe med.