Mantis

Ser de har hos koed til 3000,- per lykt. Spørsmålet er om dette er beregnet for biler uten xenon og hvor god kopi det er. Vanskelig å se ut i fra produktbildet.

Har et spørsmål som kanskje noen her inne vet svaret på. Skal å hente bil i Bergen til neste helg. Dette er en E46 2004 modell - mao er dette facelift-modellen. Denne har hovedlykter med oransje blinklys i som jeg har tenkt å bytte ut. Har sett litt på lykter og kommet fram til at TITAN ser desidert best ut på svart facelift coupe. Så har jeg lett litt (å finne deler til facelift i seg selv er litt mer styr en forrige E46, fordi ordet "facelift" gjør at man søker opp alt av pre-facelift osv) men klarer ikke å finne TITAN hovedlyktene noen plass. Jeg finner dem jo f.eks på GS-bildeler sin nettbutikk, men der står det "Bi xexon" og bilen jeg skal kjøpe har ikke xenon i hovedlykter. Er heller ikke særlig keen på å betale 9.000,- per lykt. Noen som vet om en plass de har TITAN hovedlykter som ikke er xenon? Kan jo eventuelt koble opp xenon, men tror dette blir for kostbart om vi snakker orginal boks osv. I tillegg må man koble opp aut. justering for xenon, og det orker jeg ikke ta meg bryet til. Håper noen vet Dersom TITAN kun leveres til biler med xenon og det ikke finnes noen litt rimelig produsent, så blir det nok disse fra GS: Helt greie til 3.000,- men synes ikke de står i like god konstrast som titan. Ser de har samme modell i chrome, men den ser bare glorete og billig ut..

Takk

Ser ikke ut til at jeg har andre valg enn å bite i det sure eple og betale 1.700,- kr måneden for å få den forsikret i mitt navn. Står forøvrig at det er brudd på avtalen dersom jeg bytter forsikring i et annet navn sålenge lånet ikke er nedbetalt. Gjensidige er visst billigst. 1.700 var faktisk litt overraskende, selv om det i seg selv er ganske dyrt for en bilforsikring. Skal høre litt med folk jeg er bekjent av som jobber med forsikring også. Har en søster i gjensidige, men det kjipe er at det ikke er lov Å selge til familie

Er egentlig forundret hvor krevende prosess dette faktisk er når det er en privatperson man kjøper bilen fra. Jeg skjønner nå godt hvorfor folk eventuelt handler bil fra forhandler, for dette papirmøllet her er jeg ikke videre særlig begeistret over for å være helt ærlig. Saken kommer inn når AS Financiering krever følgende for at kjøpesummen skal utbetales til selger: Tilbudsbrev: Hva som mener her vet jeg faktisk ikke, men det får jeg lese meg opp til. Gjeldsbrev del 1 side 1 og 2: Den er grei og bare signere. Salgspant: Også bare signering fra meg Vognkort: Her må eieren som nå eier bilen på trafikkstasjonen og overlevere den i mitt navn slik jeg forstår det. Så må jeg få denne sendt per fax eller mail, for så å sende den til banken. Kjøpekontrakt: Denne må jo selger nå sende til meg per mail eller fax, før jeg også signerer og sender til banken. Så kommer den... Forsikringsattest: "Kopi av attest hvor det fremgår at det er tegnet kasko og 3. mannsinteresse (??) til AS Financiering. Forsikringstaker og kredittkunde må være samme person (kan sendes pr. fax eller mail)" Mao. må jeg må tegne forsikring i mitt navn. Også må jeg sende kopi av legitimasjon. Her må jeg på politistasjonen eller andre som godkjenner og skriver under for orginal kopi. I tillegg må jeg ha minst 2 vitner som vitner på at jeg har skrevet under dokumentene og disse må fylle ut fult personnummer og styr. Blir seriøst gal!

Da har jeg fått lånedokumentene og tenkte at "nå skal det bli ny bil!" Så står det med liten skrift "Forsikringstaker må være den samme som kredittkunde" Med andre ord er dette her et håpløst prosjekt. Avdrag i måneden for en 320CI 2004 modell over 6 år: 2.300,- i måneden med en del egeandel på bilen. Forsikring: IF er rimligste jeg har funnet... og de skal ha over 2.000,- kr i måneden. Totalsum for avdrag og forsikring i måneden 4.500,- kr. Så kommer drivstoff og slike ting oppå der igjen. Jaja

Bilder av E46 M3 interiørene? Veldig interessert.

Har søkt om lån med pant i bil ja. Er innforstått med at dersom lånet er pantsatt i bilen, så må bilen også ha fullkasko. Eneste er at fullkasko på meg som er 22 år er et håpløst økonomisk prosjekt. Gjensidige skulle vel ha i overkant av 30.000 i året og jeg tipper det havner på 5.000 i året på min far som er totaltkunde hos IF, har null skader å vise til og har vært totaltkunde lenge. Så muligheten er: - Lån - meg - Eier i vognkort - Annen person - Medeier i vognkort - Meg Forsikring - Annen person Det er slik jeg tolker regelverket. Dersom jeg skal stå som hovedeier og min far som deleier, så tolker jeg regelverket dit henn at min far kan tegne forsikring, men at det da må hukes av på "førere av bilen er yngre enn 24 år" og det vil heller ikke være særlig gunstig - så den beste muligheten er vel å sette meg som deleier og min far som eier. Samme som en lærling på jobb her har gjort. Så det bekrefter vel bare at det er mulig, men om alle forsikringsselskap vil det vet jeg ikke.

Hva da som ikke går? Snakket litt med kollegaer her i lunsjen og det er en viss uenighet om man kan stå som deleier i vognkortet og dermed kunne være innehaver av lånet på bilen og ha forsikringstaker som en annen person.

Sett at jeg tok opp et billån på 150.000 for å kjøpe meg bil. Alderen min er 22 år, så forskringsselskapene skal ha blodpris for å forsikre en BMW på meg. Jeg avtaler da med min far at forsikringen kan stå på han noen år til prisen på meg faller til et overkommelig nivå. Er det da mulig at lånet hos banken står i mitt navn, men at bilen er registrert på en annen person? Slik jeg forstår det er ikke dette mulig hos noen forsikringsselskap. Det ser ut til at noen forsikringsselskap godtar det dersom jeg som låneinnhaver står som deleier av kjøretøyet? Noen erfaringer? Har ikke råd til å betale eventuell blodpris på fullkasko for en E46. Tungt å være ung (Jeg vet jeg i dette tilfelle ikke får opparbeidet meg noe bonus, men tendensen hos selskapene er at forsikren faller en god del når alle førere er 24 år eller eldre, så sånn sett har jeg regnet meg fram på en betydelig gevinst ved å registrere den på en person med mye bonus og en del år på baken framfor å forsikre den på meg som står på bar bakke hos selskapene)

Hei! Ja, bilder er jo det jeg aldri har vært flink til, men som skal endres nå om noen uker da jeg endelig er ferdig med studeringen!! Nå får jeg tid fremover, så kommer til å ta bilder av ALLT! Mitt er i særdeles fin stand, med ALLT utstyr, som varme, luft, el, osv osv. Du kommer ikke til å angre om du kjøper mitt! det er jo en god pris også=) Takk for svar. Noe usikker på om kiwi eller sort vil se best ut til sort coupe 2005 modell. Er begge interiørene med trekk til dørene foran og trekk bak? Kanskje litt teit, men er til en bil som jeg ikke har kjøpt enda. Skal ta kontakt med banken og litt sånn i morgen for å høre litt om vilkårene til billån og slike ting. Uansett så holder jeg meg løpende oppdatert og handler om bilen også havner i boks

Er interessert. Holder til i Ålesund, men har frue som studerer inne i strøket der inne, så kan fort hente. Prisantydning og hva ønsker du selv?

Har lett litt gjennom tråden, men finner ikke noe bilde av sort M3 E46 interiør. 9000,-. Bilder og kan du si noe om standen? Har et på gang hos koed.no som er oppgitt til "Stand B" men de skal minimum ha 15.000 inkl frakt og moms, så er noe dyrt. Vil du si ditt er i "B stand"?

Driver å snuser litt på en 540i om dagen, men ser nå at bilen har såkalt EDC demping (Elektronisk justering av hardhet/mykhet på dempere) og lurer litt på hvordan denne teknologien fungerer i praksis? Hvordan vil det eventuelt bli å montere et justerbart senkesett når denne teknologien er montert? Jeg aner ikke hvor teknologien ligger og om man rett og slett bare må fjerne hele systemet eller hvordan det er. Erfaringer? Noen som kan forklare nærmere dette med EDC-demping? På forhånd takk

Disse skal være de samme ja. Jeg kjøpte LED-pærer på jula og de funka fjell. Skjærte ut klart tynt plexiglass og limte på plass. Lyser som et juletre

Det jeg vet er at bærebroene framme på E30 og E36 så og si er identiske. Min E36 har bærebroer fra E30. Kan høre med noen som har jobbet på BMW på jobb i morgen for deg om de vet. Er nyskjerrig på det samme.

Man skal selvsagt bytte olje på automatkasser slikt det er med alt annet som går på olje. Man burde også bytte filter med de intervaller dette er ment for. Dette varierer, men f.eks Ssangyong som jeg jobber mye med, der bytter vi automatolje og filter jevnlig. 60.000 intervaller er slett ikke uvanlig på automatkasser.

Kjedelig det du opplevde, men... Bare sånn for å ha sagt det kjapt, så forteller egentlig en EU-kontroll ikke så veldig mye om bilens stand sånn sett. Har sett mange biler som ikke burde sett dagens lys gå glatt gjennom EU-kontroll - rett og slett fordi det i følge reglementet ikke er nok å utsette på kontrollen til at bilen ikke blir godkjent. Kontrolløren har ikke lov til å skru opp en skru når man utfører en EU-kontroll en gang. Det lengste man kan gå er vel å ta av en hjulkapsel for å se rust på bremseskiver, skivens tykkelse og belegg på klosser.

Noen her som jobber som bilglassmontør eller eventuelt vet noe om det? Er litt nyskjerrig på yrket, men jeg aner jo ikke hva lønna ligger på. Skulle jeg tippe så har de vel en 150,- + i timen?

Kan muligens være interessert, dersom rett pris. Kan også hente direkte i Ørsta da jeg farter en del der inne.

Kan vel skrive noen linjer om noen interesserer seg. Har fått bilen opp i brukbar tilstand nå og fikset en god del rust og lakket i dag. Litt på halv åtte, men det begrenser seg på hvor mye arbeid jeg orker å legge i det og jeg er vel ikke akkurat noe karosseri-arbeider, men jeg er greit fornøyd med resultatet når man tar utstyr, erfaring og tid til grunne. Første gangen jeg lakker karosseri og jeg måtte prøve meg litt fram underveis. Trodde sparkel og glassfiber skulle være enklere å jobbe med, men med sandpapir i alle mulige finesser og en hånd, så var det noe vanskelig synes jeg. Helt i startfasen av nepussing av buer foran. Skjermer foran, buer bak, dører samt kanaler var ganske spist opp i rust. Bilen har gått som skolebil i saltsuppa på Østlandet og med 300`på telleren så bærer karosseriet preg av det også. Litt lenger fram i prosessen. Banket ut djupe rustporer, "skrellet" vekk en del rust med børstemaskin, fått på klassfiber for å bygge opp de sjøre buene og klart for noen lag med sparkel. Lakkering av venstre framskjerm. Lakkering av høyre framskjerm. Skjønnheten har fått på klarlakk og står og godgjør seg litt mer varmluftspistol. Som sagt helt greit fornøyd med resultatet Regner med rusten kommer krypende tilbake med tid og stunder, men får heller vurdere nye framskjermer når den tid kommer. Husker ikke hva lakken jeg brukte heter, men bestilt hos karrosseriverksted på farvekode og klarlakken kostet intet mindre enn 700,- for en boks På kanaler, skjørt, nede på dører og på bakskjermene tok jeg faktisk et godt lag med grå Hammer lakk på boks. Ble faktisk et ganske bra resultat, noe jeg ikke hadde forventet. Fargen stemte utrolig godt med orginalfargen og med litt god vri på håndleddet så fikk jeg tonet det ganske bra. Pusset bare grovt over og tenkte at det uansett vil se bedre ut enn rust, men resultatet ble imponerende. _______________________ Litt andre ting jeg har gjort med bilen. Nye baklys: Bestilt brukt hos koed. Før: Etter: Loddet på en ekstra pære for kjørelys slik at det ser litt mer komplett ut bak der. Ny flotør: 70,- kr brukt hos koed. Så nå kan man stole på tankmåleren igjen. Deilig Xenon: Har koblet opp xenon kjørelys framme på bilen. Biltema leverer varene og det var en utrolig enkel montering. Lyser rimelig heftig, men har justert de litt ned for normal lyskurve og i tillegg har jeg på hakk 3 inne i bilen. Ingen som har blinket foreløbig, så da regner jeg med jeg ikke er til pest og plage i trafikken. De lyser i alle fall så godt at de orginale halogen-fjernlysene såvidt lyser i forhold. Skiftet bærekule: Vell ikke særlig spennende. Det viste seg faktisk at bilen hadde bærearmer fra E30 og det medførte i at jeg sto der med skjegget i postkassa når den gamle bærekula var voldtatt og litt til for å få den ut, så sto jeg der klokken 7 på kvelden med en bærekule som ikke kunne monteres. Fikk ordnet det på Meca dagen etter, så nå er den på plass og bilen oppfører seg eksemplarisk på veien.

Løst. Etter litt måling med skyvelæret og en tur til på meca, så viser det seg at jeg trengte bærekule påregnet E30. Da vet man med andre ord at bærebroene til E30 og E36 er så og si identiske.

Ja. Bosch KTS (også kjent som Bosch-Hammer) http://www.boschdiagnostics.com/Pages/home.aspx Dog er prisene på disse rimelig stive.

Skulle skifte ytre bærekule på min 1999-modell E36 touring i dag, men til min store forundring passer ikke bærekulen jeg kjøpte på Meca (1215-13302 ) Skal sies at bærekulen satt ekstremt godt i bærearmen og at det måtte presse, 3 meter latmannsarm og god gammaldags muskelkraft før den til slutt poppet ut av hullet. Lite festlig var det når den nye bærekulen ikke samsvarer med den gamle. Bærekulen meca har levert er noen millimitær for stor og i tillegg er den rundt en centimeter for lang. Det jeg lurer på er om det av tidligere eiere har vært montert på bærebroer fra en E30. Fikk tips fra en på jobb om at disse bærebroene skal være ganske like og at eventuelt et verksted tidligere kan ha montert bærebroer som ordinært er beregnet for E30 og ikke E36. Videre må jeg da altså ha bærekuler beregnet for E30. Noen som vet om E30-bærebroene er såpass identiske at de kan påmonteres E36 uten videre modifisering?

Gammel tråd, men føler for å skrive noen ord. Normallønnen i dag ligger i alt fra 160 - 240 ,- kr timer for de med fagbrev. De som jobber på merkeverksted tjener som regel mest, men det trenger ikke å være en selvfølgelighet. De fleste verkstedet opererer med en relativt beskjeden fastlønn og provisjonslønn etter dette. Dvs at jo flere timer du "selger" over i forhold til hvor lang tid du faktisk bruker, jo mere betalt vil du få. Har jobbet som bilmekaniker i 1 år nå uten fagbrev. Tok teknisk fagkurs i forsvaret og var på F-16 i en periode før jeg dro hjemover og over i det sivile. Har også en del bakgrunn på 2-takt i tidligere glansdager. Tar ikke de mest avanserte jobber og jeg blir meget nøye fulgt opp, men tar ting som vannpumpe, bremse, eksos, service, komponenter i motor, reimer for å nevne noe. Har også byttet to motorer - begge E39. Jeg ligger på 150,- kr timen uten bonus eller provisjonslønn. Forholdsvis dårlig betalt, men skal ikke klage ettersom jeg ikke innehar fagbrev innen bilyrket. Jeg kan vel bare si det som de fleste andre her har oppsumert det. Ikke ødelegg en fin hobby med yrket. Tro meg.. du blei lei av å skru bil. Jeg har nå jobbet kun jobbet 1 år innen yrket og merker allerede at jeg begynner å bli lei og at iveren jeg hadde på fritiden dabber mer og mer av. Sliter med å motiviere meg til å skru på egen bil til tider. Kan jobbe meg oppover og gå opp til fagbrev om 4 år, noe jeg forsåvidt tror jeg skulle klart rimelig greit, men at det er noe jeg orker er en annen ting. Innehar GENS, så mulighetene til å ha dette som en hobby og jobbe med noe helt annet er nok noe jeg meget heller vurderer, men man skal aldri si aldri. Begynner å få en del kontakter innen yrket nå også og det er samme historien som går igjen de fleste plasser. De er lei av å skru bil og jeg har lagt merke til at de fleste som skrur er under 30 år og at de går over i annen jobb etter dette. I tillegg er dette et stressyrke uten like. Det skal jobbes hele tiden og helst skal ting gjøres enda litt mer effektivt. Sjefene ser tilenhver tid hva du gjør og det er ikke som i de fleste andre yrker at man tar seg en "5-minutter" eller slår av en kaffiprat med en kollega. Dette er tid du kunne brukt på å skiftet bremseklosser på en bil og det er tapte penger for firmaet - sjefen ser rødt. Du føler du alltid har noen hengende over deg som ber deg jobbe fortere og det kan være veldig stressende til tider. Når alt det er sagt, så er det jo også positive sider ved det å være bilmekaniker. Man jobber alltid i oppvarmede lokaler og slipper å stå ute i pissregnet, snø og sludd. Du lærer veldig masse og kan fikse din egen bil eller reparere/restaurere biler for egen fortjeneste. Mine 5 cent