petterl

Oki, nei brukte Østlandske motorverksted på hamar Fikk med en tynn tråd, men må tilpasse selv.

Dagens lille økt, fikk bare tilpasset en ring. Hvor mye skal ringene stikke opp av blokka ?

Må jeg da bytte clutch ? Har en SPEC stage 3+ nå.. Chipen er fra Motorviagra.

Litt bilder fra motorprosjekt: Veldig dårlig på å huske kamera og det viktigste

Heldig du da Noen som veit om ett letta svinghjul til meg ?

Takk Før så gikk den med orginal motorstyring, med ett MF2 tilleggessprut og 1 ekstra dyse, spesiell t25 turbo, støpjern grenrør Så prøvde jeg 440 dyser og chip, men ble ingen sukses det heller

Oppdatering av tråd, 2015: Godkjent ombygd lik m3 med motor, understell og det som hører med. Lakkert motorrom og alt under bilen. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Jaggu på tide at jeg får laget meg prosjekt tråd her, da jeg har hatt bilen 4,5 år nå Kjappe fakta: - 318 is (turbo) - 94 model - Farge 314 Hellrot, 2013 Hellakkert i Japan Red med mellomsliping og "ripefri" klarlakk. - TA technix justerbart senkesett - M-fangere + GT vinge - Xenon i alle lamper og film på tåkelys - Lett soting av alle ruter Kjøpte bilen sen sommeren 07, gikk da på 0.2 i trykk. Høst '11 henta jeg meg en m42 motor da toppakkningen på min røk for 2 gang det året :/ Hater MLS pakkning!! Umulig å få tett. Kjører nå med ren sugemotor mens jeg bygger opp igjen min gamle Planer for den motoren jeg driver å bygger er: - Pianotråd i blokk, Bytta ut til MLS 2012 (Faktisk tett ) - ARP bolter - T28 turbo - MS sprut - Siemens 600cc dyser - Letta svinghjul - SPEC stage 3+ clutch - Greddy elektronisk boost controller - Nye veiv lagere og stempelringer - Nye pakkninger og simringer i hele motor - M50 135mm smidde råder - M52 Stempler - Male blokk - Lakkere toppdeksel, innsug og registerdeksler - Sort IC og trykkrør, bygge så det ser mest mulig orginalt ut. Bilder fra sommer '11 med lånte felger av en kamerat

Kjøpte stempler og råder av Evenol, kjapp og hyggelig kar! Anbefales på det sterkeste.

Mye måtte du ut med for den turboen a ? Ebay ell ?

Hvor på østlandet får man frest til o-ringer da ? og noen som har bilde av pyramideringer ?

Fikk akkurat svar fra PPF nå :/ Da får jeg vel bare sette inn o-ringer da

Noen som vet hvor man får kjøpt cooperringer til m42 da ?

Pianotråd er feks 1mm rustfri tråd som man fraser et feks 0.7mm dypt sport til i blokka slik at man har 0.3mm oppstikk av blokka som gir mer press på orginal topp pakning som gjør at det holder bedre. Pyramide er egne ringer som man freser spor til og montere i blokka, den skjærer seg direkte inn i alu toppen og tetter uten noen annen form for pakning. Resten av pakningen som tetter for olje og vann er "std" Cooperring pakning er en "std" pakning med spesial ringer som liger løse i pakningen. (rett meg om jeg tar feil, jeg har aldri monter en slik selv) skulle jeg valgt på nytt hadde det blitt Cooperring vet jeg. Så hvis man tenkter på hvor mye jobb det er, så er det lettest med cooperringer ? Mye effekt ca tåler en sånn pakkning da ?

Noen som kan forklare forskjellen på pianotråd, cooperring, og pyramideringer ?

Trenger komplett m42 topp. Helst med lav km stand. Mvh Petter

Selger bare komplett motor. Pris på motor da ?

mye for topp til is ? m42 topp ?

pris på m42 topp ?

åssen går det her ? skjedd no mer ?

Spec stage 3 hvilket merke? Og hvor mye skal denne tåle? SPEC er merket http://www.ultrarev.com/sb323f.html der er linken hvertfall

okey, bruker en Spec stage 3+ clutch jeg, og der tar utløselageret kvelden med en gang... Vet du hvor jeg kan få tak i forsterket utløselager ?

bruker du standard utløselager ?

Hvordan går det med oljereturen siden den sitter så lavt da ?

aha, har du en til overs ell ?

søker jeg på skiltnr på gs, så kommer disse opp : 13641726988