SST

Tja....har egentlig ikke peiling hva slikt kan koste. Får man en 1000- lapp for den?

Har en komplett servo som skal passe tidlige E28 518. Fikk denne med en bil jeg kjøpte men rakk aldri montere før den solgtes videre. Alt som trengs i tillegg er festebraketten for servopumpa og reimer. BUD!

Selger et sett casterstagforinger til E34. Disse ble presset ut av et sett komplette Lemförder casterstag til fordel for Powerflex. Kr. 200,- for begge.

I løpet av den siste tiden har jeg merket at bilen vandrer noe på turtall på tomgang. Er ikke mye, men nok til at man legger merke til det. Tror bare dette skjer på varm motor. Noen som kan ha en idé om hva dette skyldes? Takker for tips!

Dette: http://www.gasolin.no/index.php?main_pa ... s_id=11281

Tusen takk for flotte og detaljerte svar! Nå vet jeg hva jeg kan vente meg..

Ser litt etter senkesett til E28 om dagen. Finnes jo en del på markedet, men har funnet et sett som senker 65/40. Dette leveres med TUV- papirer. Vil det si at bilen lar seg godkjenne med et slikt senkesett? Takker for svar.

Ok. Takk for info Da er nok dette et prosjekt way over my head!

Pris og rust lurer jeg også på

Hvor var det rusten hadde satt seg? Så du tilstand på dempertårn og kanaler?

Kombinasjonen Bilstein Sprint og Eibach senkefjörer er en sikker vinner. Da har du kvalitet hele veien, samt at prisen er skapelig. Hadde denne kombinasjonen selv på E34 540iT og var superfornöyd!

Jeg er overbevist! Takk for innspill, folkens!

Jeg heller nok mot 528 nå. At det er litt grommere gjør jo heller ingenting Og om man klarer å få den ned mot 0,8 på langkjøring, så syns jeg det er ganske pent mtp motorstørrelse og alder.

Akkurat, ja....da lærte jeg noe nytt i dag også Jeg trodde faktisk E28 525i var M20 hele veien. Da er nok sjansene store for at jeg havner på en M30!

Så en 528i er såpass mye kvassere enn en 525i, altså? Har sett litt på dataene og det skiller ikke voldsomt i ccm/hk. Nå har jeg i og for seg ikke sett på NM...skiller kanskje mer der?

Er klar over at M20 har reim, så det trekker definitivt i M30`s favør. Forbruk blir ikke noe særlig tema da dette blir en kosebil på sommerstid. Men regner med at M30`n er noe tørstere enn M20....?

Glemte å presisere det i første post, men motorstørrelse er ikke det viktigste i denne sammenhengen. For min del er det mye viktigere at bilen er i bra stand. 2,0 utgår da jeg gjerne vil ha noe som går sånn nogenlunde greit. Så alt fra 525 opp til 535 er aktuelt. Samtidig så ser jeg at fine originale biler med 3,5 liter ligger i en noe høy prisklasse, så da står vi vel i utgangspunktet igjen med 2,5 og 2,8. Grunnen til at jeg spør er at jeg har to biler på hånd nå, nettopp en 525i og en 528i.

Jeg skal nå innhandle et nytt prosjekt som enten vil bli en sen E12 eller en tidlig E28. Dette fordi jeg gjerne vil ha den som veteran. I den forbindelse har jeg sett på en del biler med henholdsvis M20 og M30 motorer. Jeg har aldri hatt bil med slike motorer, så lurer litt på hva folk mener om disse? Har dere noen favoritt, og i så tilfelle HVORFOR?? Takker for innspill!

Tror ikke du kommer til å angre på det...

Spør du meg, så er det ikke mye som slår M3 CSL felgene i 19" på E46. Uansett farge på bilen

Usikker på om du kan bruke diffen fra E36, men vil tro at du må gå for Quaife eller lignende til E46. Jeg vurderer hvertfall sterkt en Quaife diff til min 330d.

Hvorfor blender man motgående trafikk med ettermontert xenon? Jeg mener, så lenge man kjører med 35w og 4300k så burde jo ikke dette være noe problem? Jeg har møtt biler med xenon i fjern, nær og grøftelys i sikkert 12000k, og det skal jeg innrømme er skikkelig plagsomt! Men her er det vel bare snakk om å bruke hodet, så er ikke dette noe problem. Om det er lovlig, det er en helt annen sak! Men bare til info, har du Bosch lykter så vil du ikke få selve pæren inn i lykten da "inngangen" er for smal. Har du Hella derimot, så går det fint

Etter omlegg fra sommer til vinterdekk, registrerte jeg at bakdekkene på E46`n er skikkelig skjevslitte på innsiden. Dette er vel ikke noe ukjent BMW-problem, men tenkte høre hva som kan være årsaken på en E46 Touring. Hadde samme problem på en tidligere E34 og der hjalp det å bytte traversforinger. Har E46 samme type foringer som kan resultere i skjevslitasje om de er dårlige? Alternativt andre ting? Takker for tips!

Hjertelig takk for tips, Alpejohn! Da har vi litt å kikke gjennom

Har en kompis på besøk med en E46 330ix. Han har problemer med at blinklysindikatoren i instrumentpanelet ikke signaliserer ved bruk av blinklyset. Samtidig lyser heller ikke varsellampene når tenning skrues på og samme med fjernlyslampen. MEN alt fungerer ute, altså blink og fjernlys fungerer. Er bare lampene i instrumentet som ikke funker/lyser. Noen som har en fjerneste anelse om hva som kan være årsaken? Takker for tips!