SST

I følge ETK passer det ikke. Det var som pokker!

Evnt. vet du om det passer 95 mod. 520i?

Kommer det bilde?

Den var genial! Akkurat noe slikt jeg har sett etter

Ønsker å kjøpe framstoler til E34 i sportsskinn/delskinn. Bør være grå av farge, og det må være pent uten for mye slitasje. Tlf: 92099215

Selger du stolene separat? I såfall til hvilken pris? Har du bilde?

Har sendt deg PM , Micro_RaCeR......

Om du har litt penger til overs, så gå for UUC Motorwerks shortshift kit. http://www.uucmotorwerks.com/ Dette er gromt, og vil garantert tighte opp girkassen din. Har bestilt til E34`en og gleder meg som en liten gutt til pakken ankommer.

Og at man bruker mer drivstoff på vinteren er helt naturlig. Som det blir nevnt her, er nok kaldstart den største faktoren til dette. Når det gjelder feste bruker man på glatta lengre tid med mer gass for å få opp farten. På barmark gir man gass til ønsket fart mens på glatta må man "justere" og file på gassen over lengre tid for å oppnå ønsket hastighet. Spør du meg bør dette resultere i mer drivstofforbruk, ikke mindre.

E34_525tds: At 520i bruker hinsides mye bensin, og mer enn sine storebrødre har jeg vanskelig for å forstå. Isåfall har du hatt/kjørt en ikke frisk 520. Jeg har hatt 2 stk. 520`er og begge disse har gått billigere enn min tidligere 525i, 530i, 530iA og 523iA. På langkjøring har de gått relativt likt, med 530`n med automat var noe tørstere enn resten. På småkjøring er 520 vesentlig snillere på drivstoff enn de andre jeg har hatt. Og dette er ikke tror, det er vet!

Still det samme spørsmålet på forumet til BMWCCN. Mulig noen der har erfaring.

Vil man ha noe igjen for et slikt kit på en original sugemotor? Kan man vente omtrent samme effektøkning som ved standard "chipping"?

Etter som jeg har skjønt, så er 3,6 den mest holdbare av de. 3,8 er en mer komplisert konstruksjon, med følgene dette bringer. Har også hørt at 3,6 yter sine 315 hk og kanskje også noe mer, mens 3,8 ikke alltid yter sine 340 hk. Altså effektmessig er de nærmere hverandre enn det papiret skulle tilsi. Men jeg VET ikke, jeg har hørt.....(som så mange andre) Ta kontakt med gutta som virkelig har peiling på disse motorene. F.eks. Vidar Strand eller Helge Vik. Begge disse har bygd monstermotorer av 3,6 og 3,8 literen, så de er sikkert klar over de svake sidene, skulle man tro.

Disse lukene er følsomme for dritt og møkk som legger seg i glideskinnene. Det ville jeg sjekket første. Ellers kan du jo prøve å resette takluken: 1. Trykk inn (altså opp) knappen til soltaket. 2. Skru på tenningen mens du fremdeles holder inne knappen til soltaket. 3. Vent i minimum 10 sekunder. 4. Slipp knappen.

Jeg klarte å få min tidligere 523iA ned på 0,64 over en strekning på 35 mil i fjor sommer. Jeg skal nok få til det med 520`en også. Jeg har vurdert frem og tilbake når det gjelder chip. Jeg TROR jeg har kommet frem til at den desidert billigste måten å få mer krutt på er å hive ut B20`n, og inn med en B25. Leter man litt finner man komplett motor med styrin, lmm osv. for godt under 10 festblanketter. Da har man i overkant av 40 hk ekstra, for ikke å snakke om 50 NM. (Her slutter fornuften. Galskapen fortsetter to linjer under ) Når denne er innkjøpt, så er det bare å bytte det hersens dobbelmasse svinghjulet med et lettere alu. hjul på rundt 5 kg., montere noe kvassere kammer, grenrør/effektanlegg, evnt. litt planing og porting. Så har jeg fryktelig lyst på et dBilas innsug SÅ kan man chippe!

Det hørtes ut som et urealistisk høyt forbruk. Jeg er overrasket over hvor drøy tanken er på min E34 520iT er, og jeg vil faktisk påstå at den er SNILL på drivstoff. Har ikke hatt bilen så lenge, men er ganske sikker på at jeg skal fint få den ned i 0,60-0,65 på pen langkjøring. Eneste jeg har gjort med min bil er å bytte til Halo tennplugger, så har jeg kjørt en QMI rens og PTFE-behandling av motor. Har også åpent Greenfilter. Alle disse tiltakene skal i følge leverandør ha gunstig innvirkning på drivstofforbruk. Jeg har også vurdert chip på min motor. Har snakket med Norman på trimchip.com og det er en ærlig kar som sier det som det er. Man kan ikke vente se vesentlig effektøkning ved chipping av en sugemotor. Du vil få noe bedre drag i mellomregisteret, så flytter man jo gjerne turtallsperren litt opp. Er nettopp i mellomregisteret jeg gjerne kunne tenkt meg litt mer trøkk.

Fikk ikke åpnet linken til Balltre da pc`en på jobb har fått syra, så vet ikke hva som står der. I 520 kan du kun bruke OBC fra 525td/tds eller 520i, så du må få tak i en brukt fra en av disse modellene. Grunnen til dette er at 520i, 525td/tds ikke kom med Check Control, og trenger en "kodeplugg" bak på OBC`en for å fungere. Det skal være mulig å kjøpe denne kodepluggen originalt fra BMW for så å bygge om OBC, men dette har jeg aldri prøvd. Er selv på jakt etter stor kjørecomputer til 520i, men fillern ikke lett å få tak i!

Casterstag og casterstagforinger er vesentlige deler i forstillingen når det kommer til klunkelyder og svampete styring. Disse er, da spesielt foringene, nesten garantert utslitt når bilen nærmer seg 200.000 km.

Klunkelyder ved oppbremsing, kan ikke det tyde på dårlige casterstagforinger?

Er til E34, ja. Kan få begge for 400,-. Bare kom tilbake når du har fått oversikt, du. (Send gjerne PM)

Har forresten et sett med casterstagforinger liggende (nye) som du kan få billig om du trenger

Komplette stag med foringer koster ca. 700-800,- stk. Om du bare skal ha foringene, koster det ikke mange hundrelappene. Skal du bytte kan du like gjerne kjøpe deg foringer fra Powerflex. Disse er i polyurethan og vil holde mye lenger. De er også stivere. Om du har tilgang til presse og bukk/grav, går det fint å gjøre denne jobben selv. Ellers bruker ikke et verksted så lang tid på det, så fryktelig dyrt blir det ikke. Kommer litt an på hvor jævlig ting sitter under der. Jeg betalte rundt 4500,- for bytte av casterstag/foringer og bremseklosser/skiver rund baut på en tidligere E34. Dette var IKKE inklusive deler. Men strengt tatt trenger ikke dette være grunnen til at bilen din vibrerer, men det som er sikkert, er at om disse foringene ikke er byttet på din bil med den km. standen, så vil du få "ny" bil etter et bytte. Det samme gjelder foringene i traversen bak

Rå, råere...... Råest: http://www.rodyont.com/pic/car_060603052851.JPG BBS RX2 Og like råest http://www.wokke.de/GALLERY/01.JPG BBS RS

OZ Ceres.....artige felger, det Her selger de: http://www.big-wheels.no/ Disse skal også ha OZ: http://dekkskift.no/ Her: http://www.poleposition.no/felg_oz.html Og her: http://www.gundersen-sportscar.no/

Ikke nødvendigvis. Nå vet jeg ikke hvor langt bilen din har gått, men om den nærmer seg 200.000 km. så er nok foringene i casterstagene relativt klare for utskiftning. Jeg hadde store vibrasjoner i en tidligere E34, og dette skyltes bremseskiver og dårlige casterstagforinger. Jeg hadde litt vibrasjoner i bilen ved kjøring som forsterket seg MYE når man fila på bremsen.