SST

Hei. Jeg har et veldig fint hel-elektrisk sort skinninteriør (comfort) i min E39 sedan som jeg kunne tenkt meg å bytte om noen har et brunt skinninteriør. Stolene må være enten sport eller comfort, og de må være elektriske. Vurderer også beige. Gi en lyd om du har brunt/beige og vil ha sort Holder til i Oslo.

Så utrolig enig! Dette er en veldig dårlig formulering i "markeds-stuntet" til EBC. Virker veldig lite profesjonelt, og jeg vurderer å IKKE teste greenstuff pga. dette. Mulig jeg er sær, men syns hele greia blir så "billig".

Er dette en katalysator som kan erstatte min originale på en e39 528i? Altså ikke noe kluss på avgass på EU osv...?

Heisann. Spørsmål som topic...noen som vet??

Det er godt mulig! Jeg har tilgode å havarere en motor (bank i bordet!) og har kjørt på mange forskjellige oljer. Mineralsk og syntetisk. Kan vel strengt tatt ikke si jeg har vært misfornøyd med noen olje, den største forskjellen er hva jeg har betalt pr.liter. Da lurer jeg på hvordan jeg finner ut av hvor mye placebo som er fylt i de forskjellige kannene med olje jeg har kjøpt?? Jeg syns hvertfall min M60B40 gikk finere med RP-olje enn den gjorde med Castrol, uten at jeg er misfornøyd med Castrol av den grunn. Placebo eller ikke? Jeg har ingen aning!

Hei Alt er bedre en mineral olje . Jeg kjenner ikke til RP oljen og dens egenskaper, men skal jeg si min mening så synes jeg at en 15w- olje er noe tykk, jeg har nok valgt en tynner olje, husk vi bor i Norge. Vil samtidlig anbefale en MOBIL 1 variant som passer din motor og jeg gjør oppmerksom på at jeg ikke har noe profitt av å anbefale dette merket, jeg har bare så ekstremt god erfaring med denne oljen. Jo, skjønner hva du mener. Men jeg igjen er noe skeptisk til tynn olje på gamle motorer som har passert tohundreogmangetusen-kilometer. Jeg "liker" egenskapene til syntetisk olje, så i mitt hode blir en litt tykkere syntetisk olje et godt kompromiss. Det skal sies at bilen bare blir kjørt i sommermånedene, så den starter meget sjelden på temperaturer kaldere enn +10. Jeg kjørte RP-olje både på min E34 540i og E39 523i. Disse gikk veldig fint med denne oljen. Men på disse fylte jeg 5w. Samtidig skal det sies at jeg også har god erfaring med Mobil1 og Castrol også. Bare så synd at prisen på disse oljene er helt hinsides!

Takk for innlegg, folkens. Da har jeg egentlig fått bekreftet tanken jeg har gått rundt med. Flere som har sagt det samme, at jeg ikke må finne på å bytte til helsyntetisk på M30`n. Men som dere anbefaler tar jeg en motorrens først. Jeg er faktisk fristet til å teste den helsyntetiske 15w-40 oljen til Royal Purple.

Heisann. Sitter og googler litt i forhold til erfaringer rundt bruk av syntetisk olje på gammel motor. Leste noen poster på et amerikansk forum, og etter det jeg forstår så er hovedårsaken til at syntetisk olje er mindre gunstig for gammel motor er at de ikke inneholder zink. Selvsagt fyller man ikke 0w-30 på en gammel M30, men tar da utgangspunkt i en 15w-40/20w-50 helsyntet. Noen med kunnskap rundt dette som kan forklare litt? Eventuelt noen meninger. Og hva menes med "flat tappet cam-engine"? Takker for innspill

Er gjerne det hvis bilen er jekket opp på bare en side.. Det har du helt rett i, hagenisse! Tenkte ikke på dette før jeg snakket med clipictrial på telefonen i dag. Låter jo veldig logisk når man blir fortalt det

Takk for det, thundercunt

Jeg har Supersport-kit som skal senke 50 mm. Velvel, jeg får kikke videre på det i morgen. Takk for innspill

Det er helt korrekt, thundercunt. Ble lei og skrudde ting sammen igjen (nesten) Jeg har originalt M-sport understell fra før....tror du jeg trenger nye hundebein da?

Joa, er en mulighet det. Å løsne hele stabstaget. Men som du sier, så kan jeg ikke skjønne at dette skal være nødvendig. En ting er å skru på noe når man har tilgang på bukk, men når man står på asfalt med jekk fra Biltema (som forøvrig smeltet ned i asfalten pga. varmen) så blir alt så mye mere klønete....

Jøss! Hvilken motor?

Ja, var det jeg også trodde. Gud veit hva som gikk gæli. Men føler det er like greit at folk som KAN det gjør jobben...

1998 528iA, passerte 250.000 i går. KNALLBIL!

Da har jeg klart det igjen! Eller rettere sagt, IKKE klart det! Gikk på med friskt mot å skulle bytte dempere og fjærer på min e39 i dag (senkesett, fjærer+dempere). Jeg finner ut av at jeg ikke er i nærheten av å ha tålmodighet til å drive med dette! Fikk løsnet alt, ser tålig greit ut, men så begynner ting å kødde! Da kaster jeg inn håndkle, og skrur driten sammen igjen. Nesten, hvertfall....fikk ikke på "hundebeinet" igjen, da det var et spenn i det som jeg ikke klarte å jukke til. Problemet er da,- jeg trenger bilen igjen på lørdag ettermiddag og VET at jeg ikke kommer til å gidde å prøve igjen. Å få verkstedtime for dette innen lørdag tror jeg er rimelig nyttesløst. Da er spørsmålet...er det noen her som kan ta på seg jobben, selvsagt mot betaling. Holder til i Oslo, så bør isåfall være i området. Blir overlykkelig om noen kan ta på seg en slik jobb

Takk for tips! Problemet er bare at jeg trenger/trengte disse i dag, så jeg måtte gå til innkjøp. Ble Torshov sine i denne omgang.

Fant disse: http://www.torshovbil.no/sider/vare?0&varenr=17339219 Ser hvertfall vesentlig bedre ut enn Biltema sine.... Erfaringer?

Hei! Jeg er på jakt etter brukbare fjærklemmer til kurrant pris. Har prøvd Biltema sine, og det syns jeg var knotete greier. Noen som vet om noe? Helst som selges over disk i Oslo-regionen. Takker for tips!

Jeg fjernet swirl flaps på min tidligere E46 330d (204 hk). Var ingen forskjell å merke motormessig etter at disse var fjernet. Hør med TRF her på forumet.....han skaffet meg seks stk. "blanks" som erstatter swirl flapsene.

Interressant! Etter å ha kikket på pakningen til pluggene, så er fem av de produsert i India og en i Russland. De produserer tydeligvis samme pluggen i to (eller kanskje flere) forskjellige land. Det ble for sent i kveld, men pluggene går definitivt ut igjen i morgen for nærmere sjekk.

Ålreit, jeg sjekker dette. Takk for info, John Kr.

Ja, det er jo helt klart det enkleste Men har aldri opplevd at plugger har vært "gåene" som nye. Og de heter som sagt det samme som de gamle bortsett fra + etter betegnelsen på de nye. Noen som vet hva denne plussen står for?

Hei. Byttet tennplugger på en M30B28 i dag. Kjørte en test-tur nå, og det viser seg at den "kutter" litt fra 4000 omdr. og oppover. Pluggene er av typen Bosch og er av samme typen som satt i, bortsett fra at de nye heter "+" (pluss) etter plugg-koden. Noen som kan ha en ide??