Balltre

Den runde kontakten kom først ved facelift 9/85 samtidig med innføring av 325i.

sikker på att den ikke er xenterslipt? Hvor stor sjanse er det for at selgeren ikke ville skrytt av dette? Høres ut som en bløffselger spør du meg.

Ikke så lenge du hører på meg.

Forbrukermåleren er i fra hjernen. sånne tar jeg selv følge at når man har tar av noe at man setter det på plass igjen. ellers funger ikke hjernen når man ikke har satt på den kontakten er likens på alle E28,E30,E32,E34. coil går ikke igjenom lednings kontakten men dynamo lyset kan man koble til. men det som er viktigste er olje trykk, vann temp og bensin rellet for at den skal fungere også dynamo lyset. jeg orker ikke engang by på en spydighet når det er så langt fra virkeligheten.

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=375141

Du trenger ikke bytte sikringsboks. bytt motorkontakt, koster noen småkroner hos BMW eller du bruker bilstereonissetrikset og kobler sammen en fra en delebil. Søk som sagt på klubbforumet.

Coil og dynamo er bagateller? Og den lille kontakten ved hanskerommet for turteller og forbruksmåler har du vel også tilfeldigvis glemt?

En 2,7 veiv har 6mm lengre slag, dvs stempelet kommer 3mm lengre opp enn med std. veiv.

Man trenger litt mere enn olljetrykk, vanntemp og bensinpumpen. Det er ikke Check Control på 2-ventiler 4-syl.

Du må ikke tro på alt som blir sagt når det gjelder motorsalg.

Korrekt!

Kammen presser ventilen så langt ned at den treffer stempeltoppen på ØD, derfor må det freses lommer i stempla for ventilene å gå nedi Ikke ØD, men overlapp!

Kommer an på hvilke stempel som er brukt og hvor mye som er frest av blokken/toppen.

"Hvasskam" kommer nok fra karakteren som en slik kam gir motoren, ikke utseendet. Ellers helt riktig.

Det er en grunn til at vippearmene er det svakeste leddet: alternativet er dyrere når skaden (bomgiring) skjer.

Søk på klubbforumet. Der er det en eller annen som har beskrevet dette.

Det har du sikkert rett i, jeg har aldri brydd meg noe særlig om L/LE-jetronic systemet selv om jeg har et slikt selv. Den nye Motronic M1.1 kom allerede 12/86 i Tyskland. Riktignok var den gamle utgaven uten kat. fortsatt tilgjengelig der mot et prisavslag, men allerede dengang var det en differensiert årsavgift så det ble solgt veldig få uten katalysator etter 12/86 i Tyskland. Noen av disse tidlige kat. utg. før facelift ble nok bruktimportert inn til Norge, og derfor kan man ikke snakke om skillet mellom facelift og før facelift når det gjelder motorstyring.

Du må huske at det er ikke bare gradene som skiller en kam.

Nei. Jeg kjører M10. Hva er vitsen med en pinglete 6-er når man ikke kan bruke den?

Du skal lete lenge før du finner en tomgangsregulator på den motoren.

Innsugskanaler, ventiler og utforming av forbrenningsrom. Vippearmene er like.

Aua!

Send en e-post til webmaster hos e30.de. Det er han som har tatt bildene som jeg brukte. Dessverre er det forumet hvor det sto mere om denne bilen blitt nedlagt og erstattet av et nytt, jeg husker ikke annet enn at bilen blir brukt i dragracing. Lave 13?

Tre rekker i kontakten (55-pin) er M1.1 eller M1.3 i dette tilfellet. Det er en hvit lapp/tape med delenr. og prod.dato nær kontakten.