Det kommer an på hvilken utgave av eta-toppen det er. I E30 fantes det to typer: en basert på 2,0/2,3 og en basert på 2,5. Begge utgavene har enkle ventilfjærer (bare de ytre) og oljekanaler for smøring i fire av kambukkene. Borrer man opp oljekanalene som mangler og setter inn indre ventilfjærer blir de i praksis identiske med hhv 2,0/2,3 og 2,5 toppen (eneste forskjellen er at det blir smøring på begge sidene av den tredje kambukken). Skillet mellom de to toppene kom i 12/86, dvs samtidig med innføring av nye Motronic M1.1 med triggerhjul foran.
