Balltre

Problemet da blir at man like gjerne kan kjøre med orginal kam.. Originalkam hadde 260. Alpina hadde 268 og 190 rpm høyere tomgang.

Bruk en eprom for kammen eller få brent en på rull.

Gjør det selv.

15=Tenning.

Hvis du mener utveksling kan du se det i ETK, link oppe til høyre. Hvis du mener størrelse kan du se det på antall bolter på dekselet til utgående aksklinger: 4 = liten, 6 = middels 8 = stor.

ix har en annen blokk med et annet oljekretsløp hvor oljetrykksventilen er innebygd i oljepumpen. Den har hull for oljepinne i bakkant, motorfestene er festet med M10 bolter istedet for M8. Dessuten har den en annen oljepumpe som går motsatt vei av de andre med tilhørende drev og naturligvis en annen bunnpanne. Hvis du ikke vil bygge om blokken (dvs. gjenge opp hullet for ventilen og finne en overgang derfra til oljekanalen) kan du forsøke å korte inn oljesilen, borre opp de vanlige M20 motorfestene, borre opp hull for oljepinnen og bruke vanlig bunnpanne (det kan man omgå hvis E34 bunnpanne passer i E30).

Det er fra en Sedan 6 syl. Edition utgave: 0376 Anthrazit mit Nadelstreifen in Rot / Silber.

Den duger.

Delenr.?

Eller hadde jeg en tankefeil der? Jaja. Dagslyset vil avsløre.

Fjæringen er såpass senket at en senking av traversen gjør bare godt for å unngå bumpsteer. Innfestningene skal være originale iflg. reglene såvidt jeg husker.

Ja.

ja der har vi det ,, det jeg har vert ute etter ..!! en kam som vil fungere uten modifikasjoner på blokk/stempel.. så det betyr at jeg kan gå for en kam oppimot 290 grader da!! hadde vert flott! takk for svar!! Hvis du vil følge en oppskrift som garantert fungerer uten å koste på justering på rulle bør du kjøpe 284/272 og følge den oppskriften som står på e30.de. Større "tall" for samme penge virker naturligvis forlokkende.

Bytt svingningsdemper (triggerhjul) foran og og monter brakett for føler til denne. Bruk ledningsnett og tenningskabelsett fra den gamle motoren og bruk braketter fra denne til bl.a diagnose pluggen og de to kontaktene for impulsgiver (triggerhjul) og syl.indikator (tenningsanlegget). Bytt vannpumpe til den nye typen. Bruk styreenhet for den nye typen, dvs. 55-pin kontakt (helst 173 eller 380, de er enklere oppbygd og har mindre problem med dårlige loddepunkt enn den eldre 153). Bytt startmotor, den nyere typen er lettere og du slipper å spekulere på problemer med avlasterreleet. Hva har jeg glemt da?

Følger du den tråden må du senke traversen får og få panseret igjen.. Det er ikke rette måten å gjøre det på, men den billigste og enkleste. Tenker dette svaret setter fart på posten din De senket jo traversen i DTM også (nei, jeg orket ikke lese linken. mulig det står noe annet rart der)

Nok en gang: Se i motorkontakten om det på sikringssiden (dvs. bilens ledningsnett) om det er en brun ledning i pin nr. 20. Og om det er en rød (eller rød et-eller-annet) på motorsiden, dvs det ledningsnettet som ligger rundt motoren. Det er en gummimansjett på de runde kontaktene som man kan vri tilbake slik at man kan se pin. nr og farve på ledningene. HVIS det er slik som jeg beskrev, så må du iallefall bytte det HVITE releet. Muligens må du også bytte ledningsnettet pga kortslutning (brann).

Nei, det er opp-ned-dempere som flere har forklart her. Stempelet er som på en sykkelpumpe.

S50 har 21mm rådebolt (eller pinnebolt eller hva det nå kalles) mot vanlig M-motor som har 22mm. Se i Mahle katalogen for mere info.

Det første bildet viser antagelig en tidlig 325e, iallefall ikke en 325i. Alle 325i har tomgangsreg. slik som på det siste bildet, derimot finnes det "L" og "T" formet regulatorer.

Den nye motorstyringen kom før facelift i Tyskland og det finnes såpass mye bruktimport at man kan ikke bruke triggerhjul som en sikker aldersbedømmelse. Ledningsnett med den lille tre-polige kontakten ved hanskerommet og vannpumpe med uttak for ekspansjonstank til høyre er derimot et ganske sikkert tegn på om den hører til før facelift. Men den kan naturligvis ha vært ombygd. Vil du vite om det er en lav- eller høykomp. motor må du se på motorkoden. Men innmaten kan like godt som det rundt omkring ha vært byttet. Se på datostemplingene hvis noe virker mistenkelig (ombygd).

Da er det noen som har byttet til et ledningsnett fra en 320i uten kat. fra 1986 eller nyere.

323i hadde kun rektangulær kontakt. 325i kun rund.

Ja, når den ikke er plan.

Neida, avflasset "shadowline" gir en genuin 80-talls look.

Kjøpe nye dyre stempel og ikke borre opp. Er det den nye tid?