Balltre
-
Innholdsteller
428 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Balltre
-
Kommer an på om du virkelig har en 88-modell motor eller en fra 9/88 og om du har en 89-modell bil uten ABS. Sjekk pin 20 i motorkontakten, hvis det er en rød (eller en rød med-et-eller-annet-annen-farve) så må du blinde den fra motorsiden.
-
Ja, min. 0,25. Helst mere.
-
Ja, ventilen akselerer raskere ved større åpning. Alpina brukte (visstnok) større åpning enn BMW på M20.
-
Han refererer nok til den nattlige diskusjonen du og Muren hadde. Joda, men den kom da i mål påtross av promillen. Kan ikke se at jeg har skrevet noe feil. Derimot synes jeg svaret kan feiltolkes for de som ikke skal ha turbo. Blokken (og ikke toppen, den skal bare planes hvis nødvendig) MÅ freses min. 2,0mm. Vi bor da ikke i uland, selv på landsbygden får man 98 oktan.
-
0,25-0,30. Ta hensyn til om ventilskaftet har slitasje etter eksenteren = målefeil.
-
Hva da rare svar?
-
Forumet holder på en en slags oppdatering rundt kl. 0300. Prøv igjen senere.
-
Du kan søke etter "squish" på klubbforumet og da finner du min tolkning.
-
Da gir jeg deg en til: http://f23.parsimony.net/forum52632/messages/163329.htm
-
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f00080.htm
-
Det er også de nye rådelagrene som spiller inn (den ene halvdelen uten smørespor).
-
Det er en populær veiv, ja. Så spørs det om den blir brukt fornuftig.
-
Det er dessverre snart tomt.
-
Jeg har ikke mye tro på at du har noen "2,7 veiv" i motoren din. Det virker som at det er populært å påsto slikt.
-
Dvs. den tredje i den lille kontakten (utenom turtall og forbruk) er startsperre.
-
Ja, det stemmer hvis de har brukt en gammel motor i en faceliftbil.
-
Dieselmotoren har mindre borring enn 2,5 og 2,7. Slaglengden er samme som 2,7 eta, dvs 81mm.
-
det vet jeg.. men det var ikke det det handlet om.. men orker ikke mer tenking nå! alle innlegg havner i tulletråden heretter! (les:ferskenvin:) ) Ikke tenk. Drikk!
-
Det stemmer. Derfor freser man av ca. 2mm av blokken. Hvor mye avhenger av hvilke stempel man har og hvilket komp.forhold man ønsker. Eller man får laget spesialstempel og bruker vanlige 135mm stempel. Koster alt for mye og har som oftest ikke riktig utforming.
-
Nei. Det er den ikke. Dieselveiven er i tillegg til å være smidd også utstyrt med en ekstra oljekanal til rådelagrene i motsetning til etaveiven.
-
Coil er alltid gjennom motorkontakt. Generelt er det bare den lille kontakten ved hanskerommet og pin 20 som gir problemer.
-
Ferskenvin!
-
Jeg ble vel ikke så mye klokere nå heller! Blander du kanskje ihop forbrenningsvolum og slagvolum?
-
Tegn og forklar. For mange øl til at jeg skjønte den.
-
Jeg håper du ikke er av den langsinte typen?