Pinky

Høres ut som det er komt olje på lamellplaten i clutchen..

Ja, tror jeg gjør det. Såg i en annen DIY nå at filteret skulle knekkes før montering, ja.

Jeg har nettopp byttet pollenfilteret i min E36 og det kom endel mer luft inn enn tidligere, det er bra. MEN; tidligere syntest jeg bilen var veldig stille, men nå etter mikrofilterbytte ble det endel vindsusing tilogmed med viften av, når jeg kjører over 40-50km/t..! (klimaanlegg) Er det vanlig..? Filteret knakk to plasser når jeg monterte det. Men såg ut som det var laget til at det skulle gå an å knekke(for lettere ut/inn ?), filteret er forsåvidt helt allikevel. Er det mulig at filteret ikke ligger skikkelig inntil varmeregisteret siden det knakk..at det bare skal/kan knekkes ved demontering og ikke ved montering..??

Kaskje skovlene i vannpumpa begynner å bli små(hvis ikkemetall skovler)..vet ikke men høres sånn ut i forhold til symptomene; ved høyere motorturtall klrer pumpa å sirkulere kjølevæsken bedre..? Gi beskjed på tråden når du finner ut hva som gjør det..

Jeg er også veldig for å kjøpe originaldeler. Har erfart generelt på biler at originalt er generelt bedre enn uoriginalt mhht kvalitet, evt passform, utseende, etc. mener selv at det er som oftest verdt prisen. MEN når det gjelder vannpumpe har jeg hørt at de vannpumpene fra BMW som ikke har metallskovler har dårlig holdbarhet, skovlene holder ikke i lengden. Er gjerne bedre å kjøpe uoriginal vannpumpe med metallskovler kontra original med ikke-metall skovler. Er ihvertfall ikke-metall du får til E36 hos BMW. Men BMW gikk visst fra ikke-metall til metall og tilbake til ikke-metall igjen. Så det er vel en grunn for at de ikke bruker metall..kanskje lageret ryker fortere med metallskovler ? Eller de bare er billigere å lage ?

Ok, takker. Trodde først det var BBS. Ok, ET 35..7-12 mm i forskjell fra originalt innpress..kjøreegenskapene blir gjerne ikke så rasert siden det er såpass liten forskjell..?

Kan jeg spørre hva felger dette er..navn, nr, dimensjoner, ET..?

Ok, men virker som det er vanlig at senere E36 hadde dem på øverste bilde..synest selv det er pene originalfelger. Hvor mye må jeg regne med å punge ut for et bra sett slike felger brukte uten dekk..?

Kanskje greit å "punkte" de på med sicaflex..den er ikke veldig hard og kan vaskes vekk med silikonfjerner mener jeg..

Ahh..da blir det vel et hesikkens liv å evt få de av igjen..?

Vurderer å gå til anskaffelse av øyelokk, men kommer an på hvordan de skal festes. Hvordan festes de..lim..klips..?

Ok..mulig det det er det som gjør det da håper jeg..men starteren klarte å dra rundt motoren når den var i inngrep..bare at den ville ikke vere i inngrep med startkransen liksom..

Hva er galt med starteren..? Tror ikke det er startkransen som er slitt..? Har hatt min E36 316i(M43) stående i ca en måned nå. Noen ganger idag når jeg skulle starte motoren så slo starteren inn bare et lite øyeblikk før den gikk ut av inngrep igjen og bare sto å gikk løst uten å være i inngrep med kranshjulet og når jeg slapp nøkkelen gikk den i inngrep igjen før den stoppet. Etter noen forsøk fikk jeg startet. Noen som har vert borti det samme..er det vanlig etter at bilen har stått litt..? Hva kan diagnosen være..?

Ok, håper jeg har slik plugg til computer..og det beste hadde vert hvis det er utetemp-føler også..

Ok, hvordan ser jeg på tilkoblingene til den originale baklykta om jeg har opplegg for check control til baklykta..? Hvis det er lagt opp til computer i min bil vil jeg svært gjerne få tak i computer, men er vel evt uansett bare lagt opp til liten computer..? Lyden av den analoge klokka hver gang minuttviseren tikker over er mildt sagt irriterende..

Hvis det ikke er digital klokke men slik med visere..da er det vel ikke computer eller noe som helst check control eller noen varsling om gåene pærer..?

Ved bestilling av baklykter er det alternativ med eller uten "check control"..er vel varsling ved gåen pære eller ikke..er det bare biler(E36) med stor kjørecomputer som har varsling ved gåen pære..?

Ok, da må jeg ha nye lykter. Men føler at noen hvite lykter er hvitere enn andre..så hvite at en tilogmed ikke trenger sølvpære

Mulig jeg missforstod deg..den orange hatten du tok ut av baklykten..var det en hatt som gjorde at hele glasset ble orange på blinkdelen eller var det snakk om en mindre hatt som bare dekket orangepæra ?

Takker Skal se etter om jeg kan gjøre det på mine originale orange baklykter.

Hvordan ble det seende ut..ble blinkdelen like hvit som ryggelysdelen ? Vet du om dette var orginallykter ?

Takker for svar Angående baklyktene med hvit blink: Det "plager" meg når jeg ser den orange blinkpæra gjennom det hvite blinkglasset. Noen som vet hvor en kan få kjøpt noen som er "skikkelig" hvite slik at en ikke ser orangepæra ? Er den orginale M3 blinken "skikkelig" hvit ?

Er M3 kun i coupe..?

E36 sedan ble levert fra BMW med baklys med orange farge på blinkdelen. Men ble noen E36 sedan levert fra BMW med baklys med hvit blink ? Eller er alt annet enn orange blink på E36 sedan uoriginalt ? Edit: Bilder. Nederste bilder viser uorginale lykter, men er fargene jeg vil vise.

Jeg tenker slik at hvis dette skjer så fort at man ikke legger merke til at tempen er høyere enn normalt, så er det vel nok at motoren koker en gang for at toppen sprikker..?