Hoem

Releét ligger ikke i sikringsboksen, men er vanligvis det i midten i boksen hvor hjernen ligger.( venstresiden i motorrommet sett framfra) Har også opplevd at det er det som er nærmest kabelutsparringen. Prøv og bridge over og hør om pumpa går/spenning kommer fram!

Dropp sinken, skaff deg epoxy grunning, eller wurth sin ruststopp grunning om ikke all rust er vekk

koed har orginalt og uorginalt! Ellers så finner du det til salgs i deler til salgs som er på siden her og på kjøp og salg på bmwccn.no

Er ikke spesielt vanskelig om ledningsnett ligger klart, må løsne trekket og legge matta under bare!

Er vel bare en ekte M5 e34 som bruker å være i byen? Ac-s M5én som bruker å stå på goma/mekonomen ? Resten er vel ombygd? Noen som la merke til M6én som var i byen i et par dager da, var for ca 2 måneder siden ? Det var rett og slett en drøm og høre den akselere ut fra viadukten

okei, begynte og lure litt =) Utvekslingen på diffen er ?

av?

av?

brukte omtrentlig 1-2minutt på lufting av systemet på M50 maskin:) Alt er avhengig av om du gjør det riktig, eller ikke!

Har heldigvis ikke vært noe salt i kristiansund så vidt meg bekjent Synes jeg så den 7érn på st.haugen forleden! Kan det stemme ?

Diamantschwarz Metallic ?

tja, ledningsnettet på bil måloddes om mtp. kontakten(dette er den letteste måten) Du trenger og tempføleren til instrumentet som er fra M20´en din. Hjerne fra M50 eksosen M50 før 92 så er det ingen vesentlige forandringer i understell ut fra delenr. jeg har sjekket. Traversen foran er litt anderledes mtp to fester ekstra til girkasse, men bruker du m20 kassa så vil ikke det være nødvendig i forbindelse med godkjenning. Bruk REALOEM.COM og sjekk selv delenr!

noen som har dette? Ser ut til at alt annet fungerer, bortsett fra dette! Skriver dette på telefonen min så derfor blir det ikke en lang tekst

Ingen bilder, men hos meg så er det å uthore en E34 med billig plastikk fy fy, samme hvor gjennomført det er.

bud helst, er ikke interessant hva jeg vil ha, mer interessant hva du mener det er verd bor i kr.sund.

du sier "med sperre" Da mener du 100% sikkert?

400,-

bor i kr.sund

har gode bakdempere ja og har setebunnen med minst slitasje !§

Jeg snakker om den lovlige metoden og vise den på. Selvfølgelig kan man prøve å jukse det til, selv om de fleste biltilsynene i landet har vært borti en M5 ombygging og dermed vet at det ble fjernet ett sete i de fleste tilfellene for å få en lovlig ombygging. Men for all del, lov til å jukse til. Første steget er og jukse med bensinmåleren, så blir det å fjerne stoppingen og avstivning i setet, fjern spylerveske, motorolje og bremseveske. Ta ut matter, ta ned taklukekasett og si at du savner å ha cab. Men sånn helt seriøst angående det å lette bilen så må du foreta først en delvis ombygging som omfatter bare det nødvendige for å få den godkjent, Ting som du bør gjøre for å lette den er: stoffseter, manuelle vindu foran og røsket ut det bak justere bensinmåleren fjern spylerveske Om M5´en du tar inn har sort taktrekk skal du vel ha det og, så da ville jeg uten tull fjernet taklukekasetten(veier 36kg) og bare smelt oppi det gamle taktrekket. lykke til uansett !

Eneste kjipe med å forsikre bilen som en 525 så vil du uansett få utbetalt verdien av bilen som om det hadde vært en 525, så totalknuses bilen din så vil du bare ha en ødelagt 525, ikke en M5 og dermed vil du få erstattet likt en 525, ikke M5. ha også i bakhodet at det å bygge om til M5 er kun mulig fra 535, 530,540 og muligens sen 525 uten takluke. Dette om du slenger inn søknad fra nå av og framover. Grunen er at den blir for tung, min 525 med 12v ble for tung, men tror nyere enn 93 525 kan gå igjennom ut fra det jeg har sett over når det gjelder vognkort.

åw, var da litt for meget! Alt jeg kan er lært ved flere timer med helveteskap og dilemma i garasjen fra jeg var 16! -- Du kan bruke(helt sikkert) : 525 12V mellomaksling 535 mellomaksling

synes det var pent med oransj blink på denne jeg, prøv og photoshop sorte DE lykter og oransj(orginal) blink !

Går ikke ann å bygge om til M5... Greia når du foretar et motorbytte med påfølgene oppgradering av understell så vil det fortsatt stå i vognkortet f.eks "525" og med M5 3,8 stå 250kW som effekt og ha en liten merkand hvor det skal stå det som faktisk er (3,8L rekke6 og understell) Men biltilsynet skriver "godkjent ombygd til M5" + noe referering til dokument. Når du skal forsikre den kan du forsikre den som en 525, men om noe skulle skje da ville du få utbetalt det samme som du ville fått for en 525, du vil ikke få verdien på bilen om det hadde vært en M5, om det skal gjøres må du i et møte med forsikringselskapet og presisere hva som er gjort og legge fram at du er villig til å betale hva det koster for å forsikre en M5

du trenger bare mellomakslingen fra 535 i og med at din er for kort, diffen ville jeg og byttet, men er ikke nødvendig