E34Stvg

For en stund siden ble det lagt ut en link til en side hvor man kunne legge inn chassinummer og dermed få opp spec på bilen. Noen som husker hva denne siden heter? Klarte ikke å finne emne igjen.

Hentet bilen hos BMW Niederlassung i Munchen. Var ikke lett å finne en bil med det utstyret jeg ville ha. Kjøpte bilen når den var 8 mnd gammel og kjørt ca 22.000 km. Bilen har vært administrasjonsbil i økonomiavdelingen til Bmw. Av utstyr kan jeg nevne M-pakke, Panoramasoltak, head up, hifi proff, navi proff, el bakluke, adaptive xenonlys med fjernlysass, ventilerte seter, black panel, solgardiner i dørene bak, mørke ruter, el seter og ratt med minne osv

Sophisto grå med m-pakke er en utrolig fin kombi. Her er et bilde av vår F11 525d når vi hentet den i Munchen. Denne har også black panel som jeg synes er litt stillig.

Det stemmer at det kommer en facelift. Den blir derimot veldig beskjeden og handler mest om nye lykter foran og et litt annet instrumentpanel. For biler med M-pakke så skjer det sannsynligvis ingenting med støtfangere. Skal du handle ny bil så ville jeg nok ventet, hvis ikke så tror jeg ikke at denne faceliften har for mye å si i forhold til pris. Ingen karroseri endringer blir gjort.

Hvor lang tid før hver auksjon får dere tilgang til hvilke biler som skal auksjoneres?

Batteriet trenger en ekstra lading da du har brukt mer enn du har klart å fylt på. Lad batteriet så skal det forsvinne. Ganske normalt at batteriet trenger litt ekstra strøm når det er såpass kaldt.

Standheizung var korrekt. Takker for det.

Har også hørt at enkelte har hatt kluss med dette. Hadde jeg vært deg hadde jeg skrevet et brev til Bmw Norge og bedt om et svar. Forbrukerådet er sikkert veldig klar på at de er nødt til å opplyse på sine hjemmesider at denne garantien som Bmw gir ut i Tyskland ikke gjelder her. Dette er jo en forsikring/garanti som er ment å gjelde for hele europa.

Ditt første forsøk hadde jeg nok klart å forstå selv. Tror ikke det er noen av de nevnte. I så tilfelle er det nesten ingen biler som har det.

Ser etter bil i Tyskland som jeg ønsker har innlagt Webasto eller lignende. Hva hetter dette på tysk?

Ulykken som er beskrevet i rapporten var ikke med promillen. Promillen de målte var noe som oppstår etter at døden er inntruffet. Står i rapporten at sannsynlig promille var 0.

Det er denne ulykken som ble etterforsket og dannet grunnlaget for testen. Last ned rapport fra denne linken så vil man få litt mer innblikk. http://www.aibn.no/Veitrafikk/Rapporter/2012-04

Pga. vekselstrømmen som disse dynamoer genererer er dynamoene både meget kompakt og effektivt. Men vekselstrøm kan brukes verken for lading av batterier eller likestrømforbrukere. Derfor finnes det likerettere på nesten alle dynamoer. Disse likerettere bygges ved hjelp av dioder som gjør at bare en halvpart av en hver sinusbølge kan passere. (liksom en enveisventil). Diodene er montert i tre grupper som kan være montert på en enhet, eller også hvert stykke for seg. En gruppe er montert på minus-siden, en på pluss-siden, og en gruppe er montert mot D+. D+ er tilkoblingen som vanligvis får "start"-spenning fra ladekontrollampen og som leverer spenning for selvforsyning av dynamoen. Senere, når dynamoen produserer strøm, gjør dynamoens egenprodusert spenning som er større en batterispenningen at ladekontrollen slukker. Disse dioder er utsatt for tre faremomenter som kan ødelegge en eller flere dioder. Hovedsakelig er det: a) for høy temperatur kortslutning, f.eks. direkte på dynamoen eller på ladesystemet. c) overspenning når dynamoen mister kontakt til batterien, som kan sker - f.eks. hvis man slå av hovedbryteren mens motoren fortsatt går, - eller når batteriene ikke øker spenning mens dynamregulatoren senser på batteriene, m.m. Det er nyttig å vite at man kan ødelegge dioder. Men ofte blir det ikke oppdaget med en gang at det finnes skader allerede. Allerede 1 diode som er skadet utgjør ca. 33% tap av dynamoens effekt. Men er man uheldig at det blir en skadet diode til, da kan også statoren ødelegges totalt pga. kortslutning på vekselstrømdelen. Reparasjon av dioder/diodebro koster relativt lite. Men skader på statoren medfører ofte at reparasjon ikke er lønnsomt. I så fall blir det bare å kjøpe en bytte- eller helt ny dynamo. Slik snikende diodeskader oppdager man skjelden direkte, fordi med vanlig W-regulering leverer dynamoer skjelden mer enn 25% av maksimalt mulig effekten sin uansett. Så er det relativt normal at man bare registrer lengre ladetider, eller at spenninger ikke er helt stabile, men at ladespenningen kommer i nærheten av vanlig ladeslutspenningen likevel. Vi anbefaler å sjekke dynamoer regelmessig også ved hjelp av oscilloskop. Med en slik måleinstrument oppdager man diodefeil, feil på stator og regulator, eller bare første tegn både pålitelig og med en gang. Alle dynamoer som sendes til oss for enten sjekk, overhåling eller modifikasjon, blir kontrollert med oscilloskop uansett.

taxibjørn skrev: BMW 5er er den optimale Taxi med lave kostnader pga service avtalen du kan kjöpe . Eneste fordelene Mercedes kolegene mine har er 24t service. Men hvem vil vel sitte å gynge i en Karoli-wagen i 10-12 timer hver dag ?? IKKE MEG !! Jeg har ikke skippersertifikat !! Mercedes E klasse er under 50 fot så det holder med båtførerbevis. Er det medlemskapet i redningselskapet som gjør at Mercedes har 24 timer service?

At bilen lugger tyder på feil på converter eller girkasse. Hadde en E46 330d som jeg hadde litt virbrasjoner i. Det viste seg å være noen gummiforinger som girkassen henger i. Verkstedet kalte dem for motorfester på girkasse.

Tror du blir kraftig fornøyd.

Uansett så får du ihvertfall enormt mye bil for pengene.

Ikke ledning. Den passet fint. Men du må ha den indre rammen som OBC sitter i ny.

Jeg hadde en 1994E34 520i med liten OBC. Den var klargjort for stor OBC. Da jeg byttet så var jeg også nødt til å bytte rammen den sitter i. Festepunktene er litt annerledes på den store og inntaket på pluggen bak sitter annerledes plassert.

Den sitter på baksiden av dørtrekket ditt. Tynn plastikk som skal være limt langs hele dørkanten. Slipper den så kommer det vann ned langs dørlista som legger seg i fotbrønnen.

Helt vanlig problem ja. Kan nesten garantere deg at det er fuktsperren inni døra som har løsnet.

Takker for svar. Da fyller han opp med 95 så får vi se om det gule lyset forsvinner. Han merker ingenting på bilen borsett fra lyset så det burde jo gå greit.

Fikk en telefon fra min far som er i Frankrike og han hadde klart å fylle på E85 ved en feil. Det var ca 25 liter 95 blyfri på tanken fra før og han har nå fylt 17 liter med E85. Etter ca 130 km får han opp varsel om han bilen har feil med motorstyring grunnet noe co greier. Det store spørmålet er om bilen har tatt skade av drivstoffet og hva han burde gjør. Bilen er en Mercedes C180 Kompressor 2005 mod. Jeg mener har muligens burde fylle opp så mye som mulig med rett bensing for å blande ut.