Steven

Heisann, reiv av den ene drivakslelen bak på E30en min her en dag. Og tenkte da siden jeg har sperr at jeg kunne prøve å kjøre litt videre å se hvordan det gikk. Trodde den viskose sperra fra 325IX sperra mer og mer nå drivakslene gikk i forskjellige hastigheter. Fikk den greit opp i fart, og hadde rundt 80 km/t et par kilometer. Men plutselig opp en bakke svikta fremdriften sakte med sikkert. Og til slutt var det ingenting igjen. Altså, det jeg har gjort er å kjøre med IX diff og kun drift på 1 hjul. Den andre akselen var helt fri til å rotere. Og etter å ha bytta drivakselen har jeg ingen sperrevirkning igjen på diffen. Spinner kun på 1 hjul som om jeg har en vanlig diff. Har jeg da ødelagt diffen helt? At det har blitt så varmt inni der at noe er blitt svidd eller smelta. Har ikke helt forstått hvordan denne diffen fungerer egentlig. Men tror det har noe med at en olje ligger mellom noen lameller, og når lamellene går med forskjellige hastigheter skaper dette friksjon og varme som gjør at olja utvider seg og skaper trykk som gjør at det blir en sperrefunksjon(?). Noen som vet bedre og kan komme med en forklaring, kan det fikses? Har ikke fått sjekka olje enda heller, må det være olje på diffen for at sperrefunksjonen skal virke? Eller ligger alt dette inni et forsegla hus?

Ok, men da tar jeg kontakt om jeg vil kjøpe meg en ny felg

Nicenice, då er det nok ET13...va det jeg var mest sikker på også. Hvor lang leveringstid er det da? Er det forskjellige typer med og uten polert kant?

Ja, innpress og boltsirkel er jo ikke dumt å ha med. ET13 eller 20 og 4x100. Hadde vært greiest med en fint brukt egentlig. Men hvordan er det med frakt og sånn da?

Ønsker å kjøpe en fin og rett Brock B1 felg, med eller uten dekk har ingen betydning. Må være 17x8,5 med polert kant og 4x100 boltsirkel. Tlf. 93052540 Mail: z_tronic@hotmail.com

Lurer på noe...kan lokk nr 2 brukes til inn og uttak til oljekjøler på M50 motoren?

Du trenger hendelen ved rattet, ledningsnett, hjerne, 1 pedalbryter på clutchen om du har manuell gir. På automat kobles den automatisk opp på bremselysene, samme med bremsen på manuell. I tillegg til det trenger du en elmotor samt en egen gasswire som ligger i motorrommet og kobles på gasspjeldet. Har du alt dette er det bare til å legge seg under rattstammen å koble opp det så trengs. Det meste skal være klart til å kobles opp. Skal noen ledninger bak i speedometeret også. EDIT: så du hadde automat nå. Men lar det stå for andre som evt. er interessert i det samme.

Du må nok også mest sannsynlig bytte ut den plata som motoren/sveiven står fast i. Da opphengspunktene og sånn ikke er likt. Eller det var hvertfall ikke likt på min E30 når jeg bytta fra sveiv til el motor. Jeg måtte ha el motor, plate med gir og guidere, bryter med rele og lite ledningsnett som hadde en pluss som gikk ned langs a stolpen og en jord som ble skrudd fast oppe med motoren.

Det vil sikkert være litt vanskelig å konvertere tilbake om du ikke vet nøyaktig hva som er gjort med motoren. Og har den andre stempler for lavere komp, vil den bli latere enn en original motor hvis du tar bort turboen. Og bensinforbruket vil sikkert ikke forandre seg mye om du er generelt sett snill på gassen. Disse bruker jo rundt literen på mila ved blandet kjøring.

Sjekk denne tråden, samme problem som deg og løst. http://bimmers.no/viewtopic.php?t=113729&postdays=0&postorder=asc&start=0

Ja, mangler litt sånn småting. Hadde jo helt nye blinklys, men de var for små. Så må få tak i noen nye. Men målet var å kunne stille autoslalom 11. mai, og det klarte jeg. Så er fornøyd jeg.

Jeg kjøpte og grøftelys til E30 på ebay. Sinnsykt dårlig kvalitet! Den ene lykta hang jo ikke sammen når jeg fikk den en gang. Så hvis jeg i det hele tatt tar meg bryet i å bruke dem så må jeg lime den ene lykta før bruk. Kjøp heller fra koed eller GS, tror ikke du vil angre på det

Jada, klarer fint å spinne første og andre giret på tørr asfalt. Legger ikke ut bilder her før jeg har fått på skjørtene. Mangler clips til å få dem montert ser du. Men bilen er egentlig ferdig nå, hvertfall fullt kjørbar

De har nok ikke lufta clutchen skikkelig slik at den ikke løser helt fra når du trår inn clutchen. Da vil du ikke alltid få frigjort gira slik at du må dra den ut av gir. Hvordan er clutchen, tar den med en gang du slipper den liksom? Nesten ingen vandring før den tar? Hadde dette på nettopp ser du, da var det bare lufting som måtte til.

Broderen min har sekser turteller på sin firer(1.8 ) i E30en. Når jeg kjører denne viser turtelleren sperring på 4000 omdreinger Og det stemmer jo ikke helt da jeg tror den i "real life" sperrer på 5500 eller noe. Så vil tro dette ikke fungerer helt sammen

Bilen skal aldri kjøres på vintertid i mitt eie hvertfall, har også lært nå så blir ikke å ta noen sjanser fremover hvertfall Ja, takker for det Jeg må innrømme at jeg sjems litt av at jeg hadde den blåfargen i motorrommet tidligere, det var jo lite passende. Har funnet ut at original look er som regel veien å gå

Jada, men så og si hele understellet er nytt og kun gromme deler. Og jeg har også hamstra inn en del ekstrautstyr som er montert! Så pengene ligger ikke kun i utsteende Denne skal fungere på bane også

Takker Lakkerte hele bilen på ny ja, absolutt alt er lakkert utenom på innsiden av coupen. Du kan faktisk ikke se hvor skaden har vært om du vet om den en gang. Er veldig fornøyd med opprettinga og jobben til lakkeren

Takker! Akkuratt hvor mye kan jeg ikke si før jeg har regna over det, men 100k bikka jeg hvertfall for en stund siden

Nå nermer det seg! Har fått montert det meste og regner med å ta den første turen i løpet av helga Leverte inn den ene bakruta til å få solfilm idag, og får den imorgen. Fikk også de 2 nye bakdekka idag, så det blir omlegging imorgen. Mangler egentlig bare å få lakkert litt listverk rundt rutene på dørene, montere panser, montere tankdeksel, montere dørtrekk, legge om 2 dekk, sette inn front- og bakrute, lufte slavesylinder, koble opp og montere lambdaen og vaske og bytte felger Så skal jeg være i mål! Her er litt bilder fra ikveld :wink

Ja spesielt når du skal ha inn takluketrekket De stengene som er på den kan fort ripe opp Men ser bra ut dette leif! Er spent på om du får start jeg, fått testa nå? Jeg kommer sikkert på veien med min i løpet av helga, må kjappe deg nå

Corroless Rustkiller/primer skal være noe av det beste på markedet hvertfall

Takktakk Framskjermene du mener? Jeg kjøpte hvertfall uoriginale på koed.no. Om du kjøper uoriginale, samme hvor så får du mest sannsynlig en skjerm fra veng.no. De fleste får deler fra dem uoriginalt. Skal du ha perfekt passform går du for de dyre originale de har på koed.no Men passer helt greit de uoriginale også, men det varierer jo. Noen er gode, mens andre ikke.

Fikk bilen igjen fra lakk på torsdag. Og har etter det nesten bare vært på jobb og i garasjen og montert. Fikk dørene tilbake igår og får resten imorgen. Har gjort klart motorrom, fått inn teppet, taktrekk og lagt opp ledningsnett til elektriske ruter. Samt innreda bagasjerommet. Venter med å montere dører, skjermer, og fangere til jeg har alt klart inni og i motorrommet pga. at jeg helt sikkert kommer borti og lager riper om det står på. Er så liten plass i garasjen nå med deler ståande over alt at jeg har tatt i bruk rommet mitt til lagringsplass. Her står framskjermene og vinga Men bilder sier mer enn tusen ord Ble dårlige bilder siden bilen er så mørk.

Nei, du må ikke lakke dem! Hvorfor har du planer om det? Er jo snadder sånn som de er, synes hvertfall jeg Fått testa motoren nå da med det de ledningene på rett plass?