Steven

Takk for det!

"Denne tråden blir oppdatert med nye innlegg, det som står her er ikke oppdatert" Hei å hå! Har nå vært medlem her nå såpass lenge at det er på tide at jeg lager meg en tråd om bilen min Etter mye lesing og kjøping av deler her inne på forumet har jeg fått bygd drømmebilen. Etter mitt ønske om hvordan den skulle bli så er den nå nesten ferdig. Bare noe småplukk som mangler. Litt om bilen da jeg kjøpte den: - 1986 modell original 325i - Kjørt 196 000 - Senka bittelitt(ukjent senk) - Brock B1 felger på 235-40-17 bak og 215-40-17 foran. - Øyelokk på lyktene - Litt valsing foran og bak - Originalt m-tech recaro interiør Det som jeg har gjort med den til per dags dato: - Satt på m-tech 2 front, hekk og vinge - M-tech 1 skjørter - K-sport coilovers - Sota lyktene bak, blinklys foran og på sidene - Valsa hjulbuene ganske heftig - Satt på simons endepotte - Lakkert lister til shadowline - Byttet gulvteppet til svart - Isolert hele gulvet og mot motor/girkasse på ny - Satt inn m-tech 2 ratt - Trekkt hattehylle til svart stoff - Montert servo - Montert sentrallås og fjernstart - Bytta motor til M50B25 - Lakkert diverse i motorrom - Laget varmeskjold til luftfilteret - Bytta differensial fra 3,91 utveksling til 2,93 utvekslong(uten sperr ) Planen videre er å få på noen facelift grøftelys, sorte hella lykter, original shadowline, m3 speil, godkjenne motoren i bilen og kanskje med tiden få på en Rotrex kompressor Men her har jeg noen bilder av den da jeg fikk den og før jeg begynte på den. Med felger Og noen bilder av bilen nå Bilen har nå rulla litt over 200 000km og skal inn til EU innen neste måned. Søknad for godkjenning av motor skal også bli sendt så snart som mulig. Flere bilder av interiør osv. kommer! Poppi

jøss, merkelige greier Har dere også bytta motor eller er det snakk om originale biler også?

Jeg har en 1986 e30 med m50b25 motor i. Og jeg har i den senere tid lagt merke til en dunkelyd som kommer å går på turtallet ca mellom 3-5000 omdreininger. Det henger ikke sammen med noe driverk da den kommer om jeg står i ro og ruser motoren. Det høres ut som om det kommer fra turtelleren selv. Men jeg tror det kan ha noe med vannet som går inn til varmeapparatet fra motoren. Fordi det slår såpass godt at du kjenner donkene om du tar hånda opp på dashbordet. Noen som har peiling på hva det kan være? Av og til så forsvinner lyden også. Kan det være vannpumpa som er slitt slik at det kommer vann i pulser som utgjør dunking inni varmeapparatet? Poppi

Den er grei, jeg kan jo ta noen bilder av det jeg har. Så kan du se om det er likt inni der. Greit for dem som ikke vet hvordan det ser ut inni der også kanskje...hehe

Dere fant vell ikke ut hvordan dere bytter ut innmaten også? Hadde mine klokker oppe her om dagen pga at jeg måtte bytte fra 3,91 med sperr til 2,93 uten sperr, og av den grunn tenkte jeg på å flytte over sperra til den andre diffen. Men det var ikke så lett som det så ut Muttrene satt som støpt og det speedometerhjulet må slås av og etterpå presses på igen. Noe som gjorde at jeg ga blaffen i alt og bare skrudde den på uten sperr.

Okidoki, hadde ikke tid til å sjekke det i dag heller så Har skrudd på min bil helt til nå

Aaa, men har uoriginale kabler. Men skal se på det i morgen. Ta å bump denne tråden tidlig i tilfelle jeg glemmer det ut

Blir litt vanskelig da ledningene ligger pakket godt inn i en plastikksamler. Husker det var et jævlig stress å få di nedi den boksen der. Men skal se hva jeg får til i morgen. Nå er det leggetid

Kanskje du finner noe her? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M50

Jeg gjorde akkuratt det samme på min 86` 325. Jeg måtte da tilslutt bruke tenningsrekkefølgen på motoren å se hvor fordeleren ga strøm etter hvert som jeg vred på svinghjulet. F.eks når stempel 3 er på topp, så skal den ledningen hvor fordeleren i fordelerlokket står på kobles på pluggen til denne sylinderen. Å sånn gjør du på alle sylinderene i tenningsrekkefølgen Det finnes sikkert en enklere måte, men det var i alle fall dette jeg endte opp med tilslutt. Og det funka etter 2 forsøk

Samme her, med min 3,91 diff ligger jeg nøyaktig på 3500 omdreininger i 100 km/t på speedometeret

En original e36 325i vet jeg at blir levert med 3.15 diff. Så den 3.23 diffen passer nok godt for din bil med turbo og litt mer krefter enn originalt:) Kassene på 320 og 325 har kanskje forskjellig utveksling også, men det kan jeg ikke uttale meg så mye om. Jeg har i alle fall en e34 motor i min e30 med 318is kasse(samme som 320), jeg har 3.91 diff på nå å må gire hele tiden. Ganske bra aks og spinner meg opp til tredje.Men det blir for mye stress med all den giringen og høyt turtall hele tiden. Så jeg har fått tak i 2.93 diff fra en 325e e30 og skal bytte så fort jeg får tid. Jeg vil anbefale lav utveksling for høyere toppfart og lengre gir hvis du ikke skal bruke bilen på bane osv.

Samme sier jeg, man har da alltid en 5 minutter til overs en dag i løpet av de 2 ukene med mindre man er død, ligger i koma, jobber på sjøen eller lignende. Bare tenk på han som pakket og sendte den pakken til deg i det hele tatt. Fordi det går fort en halvtime til en time for å pakke og sende en pakke. Hadde noen gjort det med meg, skulle jeg nesten krevd timebetaling for alt arbeidet også

Konge det! Send en melding til 93052540 eller noe når du har sjekka det opp

Da har jeg vært ute å testa kontakten, og den passa ikke! Så da er det nok uten titansonde. Det var da godt egentlig. Men da trenger jeg vanlig kontakt med eller uten sonde. Hadde du Tboy noen liggende eller? Selge? Send pm hvis det er interessant

Okey, da har jeg vært ute å sjekka. Jeg hadde motronic motorstyring. Men da skal vel lambdaen fra biltema fungere?

Hvor ser man hvilken motorstyring man har da? På hjernen eller?

Her har man det som står i biltemas katalog: Lambdasonder Lambdasonden (oksygensensoren), som alle moderne motorer er utstyrt med, er vanligvis plassert i det fremre eksosrøret (rett under manifolden) eller i katalysatoren og måler eksosens innhold av uforbrent oksygen. Data om oksygeninnholdet i drivstoffet videresendes til bilens styreenhet, som deretter regner ut om korrekt mengde drivstoff tilføres motoren. Dersom feil drivstoffmengde tilføres motoren, korrigeres dette umiddelbart av styreenheten basert på de opplysningene den får fra lambdasonden. Kontroller alltid at feilen i eksosrensingen virkelig skyldes lambdasonden før den skiftes ut. Den nye lambdasonden kan skades av andre feil i eksosrensingen. En brukt lambdasonde kjøpes ikke tilbake. Biltemas lambdasonder av universaltype passer til de aller fleste biler som har en original lambdasonde med en, to, tre eller fire tilkoblingskabler. De passer likevel ikke til biler utstyrt med titan lambdasonder (5 V). Man kjenner igjen en titan lambdasonde på at en av kablene er rød. Med en kabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52-950 399,- Med to kabler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52-954 399,- Med tre kabler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52-952 399,- Med fire kabler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52-951 399,- Jeg kjøpte da den med 4 kabler. Fargene på denne står fremdeles i første post.

Hmm...men som sagt så hører ikke kabelen akkuratt til min motor...fordi den var jeg på høggeren å fant på en m50 motor i en e34. Så det er ikke sikkert at min motor har titanlambda med rød ledning. Noen spesielle modeller som har denne titanlambdaen eller?

Var på biltema å handla meg ny lambdasonde da jeg ikke har lambda på min ombygde E30 med e34 m50 motor. Jeg har vært hos høggeren å tatt en lambda ledning fra samme motor. Men sliter litt med å finne ut hvilke ledninger jeg skal koble sammen, da det ser ut som at lambdaen fra biltema har fått nye farger på sine ledninger i forhold til de koblingsskjemaene som ligger her på bimmers. Biltema lambdasonde har følgende farger: - Hvit - Hvit - Grå - Svart Ledningen til den originale lambdaen har disse fargene: - Hvit - Svart - Gul - Rød Har også fått med meg at ledningene går til signal, jord, oppvarming og pluss? Noen som vet hva som ska kobles hvor? Takker for svar! Poppi

Det kan være at du har mista eller har løse skruer på mellomakslingen, fra gir til aksling eller aksling til diff. Om det kun mangler en bolt så utgjør dette en helvettes ubalanse og risting når man kommer opp i fart. Har erfart dette på en mercedes selv. Satte i ny bolt å det ble bra igjen

Minstepris 4000,-

Nei, har nok ikke det desverre

hehe, litt lavt det ja Gang det med 3-4 så nermer det seg...disse stolene er sjeldne og ligger høyt i pris Kan følge med noen fine dørtrekk i svart skinn framme til coupe også