Steven

ebay http://www.ebay.de/itm/Alu-Domstrebe-BM ... 2eb43cfdc6 Det du linka til heter tårnstag. Han tenker nok på noe mer som dette: http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-suspension-steering/e30sbs.html Er nok ikke så lett å finne billige kraftige stabilisatorstag. Men 325i, m-technik og touring bilene kom jo med litt tjukkere.

Ja, nå var jeg en tur til å sjekka 2 haynes bøker. Hadde lest litt feil ang. nm på den mutteren. Men det sto 175nm der. så nå har jeg dratt den 150nm, og den sviver veldig fint og lett rundt uten slark eller lyder. så det får holde

Kjører med originalhjerne ja, og luftemengdemåleren før kompressoren. Men tenkte jeg skulle koble opp bredbåndslambda for å se blandingsforholdet.

Jepp, var inne der og leste litt igår. Men den hylsa rundt pinjongen deformerer seg vel på over 150nm? Så kan ikke dra mer enn det hvertfall. Sto at man skulle dra 95nm i Haynes serdu.

Den mutteren har vært av noen ganger før, og tillegg har jeg hatt ute innmaten og bytta over kronhjula fra en annen diff. Men jeg stramma mutteren med 95nm.

Hadde en liten økt på diffen igår. Det er jo store diffen med sperre. Men jeg synes at sperra har vært litt slapp i det siste. Så jeg laga meg noen braketter til å skru fast på de utgående akslingene på diffen for å måle hvor mye newten den slapp på. Satte den i skrustikka og drog til. Den slapp på 40nm! Noe som er veldig lite. Jeg har jo hatt denne oppe før og shimsa opp 0.5mm. Men det ser ikke ut for at det har gitt noe utslag. Så jeg prøvde meg frem helt opp til 2mm. Da ble den bra og slapp ikke før på 140nm. Hadde også kjøpt inn komplett pakningsett. Så alt det ble bytta i samme slengen. Lager brakett Gamle shimsen på 0.5mm De to nye på 1mm hver. Sjekking av nm Simmeringen i front var helt gåen. Kom jo ut i biter. Fjæra hadde hoppet av å greier. Flaks at jeg bytta dette nå Ferdig, og ny foring på vei fra Ireland Engineering Hadde også et lite prosjekt i garasjen på lørdagen, monterte gamle kompressoren på 528en Kjører veldig lavt trykk(0,3bar) så det er ikke så veldig mye mer futt.

Laga meg ny kompressorbrakett idag. Fordi den nyeste kompressoren kjøpte jeg uten festebrakket. Og med tanke på videre bruk eller salg av den gamle så må jeg jo ha festebraketter til begge to. Så jeg var hos en lokal bedrift som lager alle slags ting i aluminium. Rota litt i kapp containeren deres og fant nøyaktig det jeg var ute etter. Et stykke med 8mm plate Og da var det bare til å kopiere den gamle. Bildene taler vel for seg selv Brukte stikksag til å skjære ut profilen. Det gikk overraskende bra! Fikk også en hjelpende hånd av broderen(Rayman) idag, her står han med støvsugeren mens jeg sager med stikksaga. Klar til sveising Har ikke sveisa så veldig mye aluminium før, men det henger hvertfall fast! Prøvemontering Mangler et reimhjul på braketten, men det må bestilles. Tok også ned bakstillingen på den svarte E30en igår. Så skal ut å ta en runde på diffen nå. Bytte tetninger og shimse den litt opp. Oppdatering kommer senere

Ja, men det er vel sammenlignet med å kjøre uten noe form for kjøling på lufta?

Er du sikker på det? Det betyr jo at hvis man kjøper et karosseri uten motor og understell som har stått noen år siden sist det var på veien. Så må man altså bygge bilen tilsvarende original, eu godkjenne for å så starte ombyggingen? Har heller troa på at bilen må eu-godkjennes før visning, på prøveskilter. Og da kan man på eu-kontrollen vise søknaden og evt. bestilt visningsdato slik at eu mangler som f.eks. "feil motor" blir utelatt. Mens feil som foringer, styrekuler, eksoslekkasje, oljelekkasje, rust osv. som evt. dukker opp må bli ordna før bilen blir EU-godkjent og er klar for visning/godkjenning. Eller er jeg helt på viddene nå?

Simons bakpotte låter hvertfall gromt, koster ikke allverden heller :)Men det kommer vel til å låte gromt uansett på din med V8 under panseret

Jeg går nattskift, dødskjedelig! Men er ikke mange timene igjen, går av hall 7

Selvsagt det funker. Men det jeg vil frem til er om det blir mer effektivt? Og i tillegg verdt alt strevet og pengene enn en vanlig intercooler som du allerede har tilpassa med helsveiste alurør? Hvilke temperaturer har du i innsuget når du kjører på bane da?

skeptisk... hvorfor er det ingen flere som kjører med luft til vann kjøler da? Den nevnte mr2`en er jo nødt til å ha det siden den har bakomontert motor. Edit: når jeg tenker meg om, kjører ikke GSBildeler chargecooler i innsuget på sin kompressormata E92 M3? Hadde jo vært noe å visst effektiviteten og diverse temperaturer på den

Ikke tenk på det en gang Raymond! For din del er luft til luft intercooler klart best. Jeg har forska endel på dette og har funnet ut at luft til luft er mye mer effektivt med kjøring over lengre tid med så lave utetemperatur som vi har i Norge. I en vann til luft intercooler(chargecooler) vil vannet over lengre tids kjøring bli oppvarma som i motoren på en bil. Og kjøleeffekten dabber av. Fordi vannet blir jo også nedkjølt av utelufta, bare en annen plass gjennom enda en radiator som har samme prinsipp som en chargecooler, bare den har motsatt oppgave. Altså man har et mellomledd med vann, som har mye høyere egenskap for å lagre energi i form av varme i forhold til luft. Og jeg tror da at man etter litt kjøring vil få en høyere temperatur på vannet i systemet enn utelufta. Og da er det ikke effektiv lengre. I en luft til luft intercooler vi man hele tiden få effektiv kjøling fra ny kald uteluft. Og man får en mer stabil innsugstemperatur. Vann til luft intercoolere blir oftest brukt i drag racing med isbiter i tanken for å senke innsugstemperatur under utetemperatur over korte strekk. Eller hvis det er plassproblemer, noe som du ikke har Hadde ikke du en stabil innsugstemp på 25-35grader elle noe på mappinga da? Og i tillegg med de helsveisa trykkrøra du har så er det ikke merkverdig å korte ned trykkgatene, du har turbo og lagg vil du ha uansett Med kompressor derimot, vil man merke forskjell med kortere trykkgater pga. den leverer luft absolutt med en gang. Kjør med større eller mer effektiv plassering av intercooler heller

off, får se hva jeg tar meg tid til da Ja, satsa på det

Noen som har tips til hvordan jeg kan få eksosen min flott og shiny igjen uten å pusse/knikke meg ihjel? Hadde en oljelekkasje fra oljepåfyllingslokket på vålertreffet slik at det dryppa endel olje ned på eksosen som har gitt den en mørk upolert farge. Det er rustfritt stål. Slik så det ut nytt

Hvis man er svensk statsborger men bor i Norge. Kan man ikke ta med seg en svensk bil over til Norge og bruke den her da? Over lengre tid liksom?

Han her skal visstnok være en "komiker" som gjør dette for morroskyld. Og er egentlig ikke sånn til vanlig ble jeg forklart av en jente på facen min når jeg kommenterte samme video der. Men han skulle uansett hatt en kule, kan ikke holde på sånn

Å herrefred! Er dette liksom betal, tut og kjør i sverige? http://www.blocket.se/goteborg/BMW_M5_5 ... ?ca=15&w=1

Gudd sjitt

haha, de bilene fløy rundt akkurat som en hockey på ett lufthockeybord. NULL kontroll!

digg! preface coupe, kromlister, sort og 325i perfekt kombo behold den original så blir det nok strøkent. Følger med her Edit: den antenna på taket kan vel umulig være original? uff, den var stygg!

jaija, du kan glede deg til hotellfrokost! Det er alltid digg

Hvorfor klikka du ikke gal å bare hoppa av helikopteret når det landa på plattformen? hehe

Riktig