smokey

ingen som vil ha? tror ikke man får kjøpt dekkene alene til den prisen

a. larsen: de er rett utenfor lillestrøm. /// martin: desverre så tar jeg ikke bytte. har solgt bilen jeg hadde dem på, så har ikke bruk for noen andre felger.

fiishen på felgene er ikke den værste jeg har sett. med litt innsats så blir felgene ganske bra, siden det ikke er noen sår eller skader som er nevneverdige. tar du i litt, så er det ikke noe problem å få høyglanspolert kant ville jeg våge å påstå. eneste jeg gjorde før jeg tok bildene var å spyle over med høytrykkspyler. kan sikkert vaske dem skikkelig og tørke dem og ta bedre bilder i sola om ønskelig.

ja, jeg tror de er 8" breie. fortsatt til salgs

impress aner jeg ikke hva er på de felgene, men etter hva jeg har hørt, så skal de passe på E28'n også. dim på dekk er 225/50-16

kan møtes på midten, så kan jeg komme og levere dem til og med. 5000? stort lavere kan jeg desverre ikke gå.

opp, ingen som vil ha?

ble ikke solgt i første omgang, så vi prøver igjen. som dere ser så er felgene 90% strøkne med kun noen småsår. dekk er knapt innkjørt. passer ¨på E34, satt på en 89 mod. pris 6000,- ring eller send mld på 92236210

i følge levrandøren så skal TPS flyttes over til spejdhuset, og alt av vakumslanger skal også over. jeg har ikke demontert orginalinnsuget, men ifølge han som eier bilen, så virket alt før det ble demontert og det nye montert igjen

er det noen som kjenner til detta systemet? sitter på en E30 325 https://www.koed.dk/functions/billede.a ... .jpg&map=1 motoren starter fint og går jamt på tomgang, men når man gir gass, så går turtallet opp, og detter ned igjen selv om man holder spjeldhusene helt åpne. noen forslag?

solgt. tråden kan stenges/slettes

disse felgene selges høystbydende over 6000,- har bare dette bildet foreløpig, men skal straks få vasket dem og tatt bedre bilder. de er 90% strøkne ville jeg mene, men oppdaterer etterpå. desverre har jeg ikke mulighet til å være på nett hele tiden, så ta kontakt på 97427681. hilsen david

transport av gods på jernbane er faktisk ganske utbredt, men det kan ikke brukes i alle tilfeller, hvor for eks det skal hentes/leveres varer på vei til bestemmelsestedet. en annen ting som begrenser bruken av jernbane er at det kun går jernbane til kr.sand, stavanger, bergen, åndalsnes og bodø (kun endestasjoner) og traller/containere blir tatt av under transitt også, så det er utnyttet til maks sånn sett, tatt i betraktning hvor begrenset jernbane nettet faktisk er. problemet med å få laget nye veier, ifølge staten er at det koster for mye penger, og de er allerede i bakevja med vedlikehold av eksisterende veier. skulle noen på tinget få raptus og mot all formodning sette igang tiltak som utbedring og utbygging av eksisterende veier, evt lage nye traseer, så kan du banne på at natur og ungdom, bellona og andre miljøvernere kommer til å gråte og banne fordi at det kommer til å true miljøet til ekorn, elg, ulv og alle andre dyr i skogen. det de ikke tenker på er at så lenge veiene er som de er, så koster det mer pga skade/slitasje på bil biler og utstyr, økte drivstoffkostnader, tidsmessige tap osv. som et eksempel. der jeg kjører nå, så kjører jeg oslo - haugesund. jeg drar fra oslo kl 15 etter å ha lastet. jeg står i kø igjennom oslo, og det går smått over fjellet. total kjøretid over er 8 timer og 45 minutter i snitt. dieselforbruket ligger på ca 4-500l per tur (oslo-hgsund-oslo) total lengde er 960km tar vi for eksempel ruta jeg hadde mellom oslo - stockholm, så til sammenligning var total kjøretid 7 timer i snitt. dieselforbruk lå på et sted mellom 250-350l pr tur >(oslo-stockholm-oslo) total lengde var 1100km for de som er litt raske i matte, så viser det at det er utrolig mye forurensning som kan bli unngått dersom vi ikke hadde så mye hastighetsendringer i løpet av en tur. men for å slippe å måtte svare for sånt, så sier de som er ansvarlige for det at det er ikke nok penger til å kunne starte et sånt prosjekt. heia norge...

ser ut som om jeg bare går for en større motor. virker som om det er betraktlig lettere. men takker for svar folkens

har fått tilbud om komplett turbokit til bilen min, og må si det frister litt, men jeg liker at alt er i orden med papirene. hvordan er det å få godkjent bilen ombygd til turbo? vet at for biler eldre enn 94 som er førstegangsregga i norge før denne datoen, så betaler man ikke for økt effekt, men hjelper lite om man ikke får det godkjent.

ser ut som om jeg klarte å skrive noe fornuftig for en gangs skyld, men kan også svare på de innleggene som har kommet nå, siden jeg glemte et par ting i natt. kjell z3: ja man skal holde god avstand til bilen foran. tommelregelen for storbil er 5 sekunder i motsetning til personbilens 3 sekunder. avhengig av biltype, så har personbiler en bremselengde på 20-35 meter i 80km/t. sanmiguel: det er ofte et problem det du sier. til tross for at det er en god del flere speil, og de er mye større enn på personbil, så har en lastebil utrolig mye dødvinkler og man skal ikke ligge så langt fra siden før man ikke blir sett. holder også med å ligge nære bakdøra før man er "borte" på venstre side er det helt ekstremt med dødvinkler. man kan faktisk gjemme en hel vw transporter der hvis man ligger riktig. når jeg ligger på motorveien, og skal skifte felt fra venstre til høyre, så setter jeg på blinklyset lenge før jeg faktisk begynner å skifte felt, bare for å være sikker på at det ikke er noen der. andre veien er mye lettere siden man kan sjekke speilet og vri litt mer på hodet for å se dødvinkelen. kilronan: det strekket du prater om kjenner jeg alt for godt til. har heldigvis ikke truffet noen der, og håper jeg slipper det også. men det har vært et par nære på opplevelser pga billister som skal på liv og død forbi meg. selv om hvis de er litt tolmodige, så får de mange fine muligheter litt senere. dessverre så er det mange som tenker "ikke faen om jeg skal ligge bak no lastebil" teddysen: det er en bra innstilling til oss som kjører storbil er enig at folk burde hatt et par kjøretimer i storbil ifm lappen. et par timer på sykkel også for den saks skyld. dessverre tror jeg at det er mange som ikke er mentalt skikket til å kunne håndtere noe så stort på en parkeringsplass engang. ser jo det på hvordan folk kjører. det er noe som kjøreskoler burde fokusere enda mer på og få lagt mer vekt på holdninger. selv så er jeg ganske opptatt av det å kjøre sikkert, og komme fram trygt. nå kjører jeg alt fra r-sykkel på godværsdager for hyggens skyld, til personbil for alle mulige grunner, og helt til storbil for pengenes skyld, så sånn sett er jeg heldig som får sett saken fra alle sider og ja, folk har mye å lære. men den største utfordringa ligger i å endre folks holdninger. i det firmaet jeg jobber i, så hadde jeg ganske mye med opplæring av nye sjåfører å gjøre før jeg gikk over til langtransport, og jeg må si at til og med der så skranter det på holdninger. alt fra å ligge og jage personbiler når de allerede lå over fartsgrensa til å bare buse ut i rundkjøringer og si "størst først". var ikke bare at jeg lærte folk jobben, men tok også og jobba med holdningene deres. noe som faktisk gir resultater på den positive måten.

det er mye som har blitt sagt hittil i tråden, så jeg begrenser meg til å legge til litt info. først og fremst så skal korrekt bremselengde på fullastet vogntog i 80km/t være rundt 80 meters merket. men så kommer faktorer som dekk, underlag, værforhold og bremsens tilstand inn i bildet. dessverre er det en del cowboyer som er ute og kjører, og jeg selv syntes at det er mange av dem som burde revurdert det å ha førerkort på noe større enn en moped. det stemmer også at noen (en del) tråkker på litt ekstra, for å rekke fram til ferger eller til bestemmelsestedet før kjøretiden går ut. eller fram til en terminal. det mange ikke vet er at mange sjåfører har faste hente og leveringstider hos forskjellige terminaler når de har fast kjøring. problemet er at de som kontrollerer gir beng i hvor fort man har kjørt, så lenge man ikke har kjørt for lenge. jeg viste skiva mi i en kontroll en gang og det viste seg at jeg manglet 2 minutter på pausa, og da fikk jeg beskjed om at jeg kunne velge. bot oppad i 5000krs klassen eller stelle meg på siden og ta en halvtime. hvor talentløst er ikke det? personlig så gidder jeg ikke stresse pga hva jeg frakter. skulle noe gå galt, så er det i værste fall ikke bare meg det går utover, selv om folk ikke er direkte involvert i en evt ulykke. det jeg prøver på er å holde en jevn hastighet uten for mange nedbremsninger og harde pådrag. dette for å spare utstyret og dieselutgiftene. siden jeg for det meste kjører på nattestid, så ja jeg innrømmer det, kjører "aktivt". dvs at jeg kutter svinger, men KUN når jeg har oversikten og vet at det er klart langt nok fram til at jeg kan legge meg i min fil før jeg møter en bil. det som virkelig irriterer er når man møter biler som ikke klarer å blende ned i tide, folk som ligger bak, gjerne litt ut på hjørnet med fjernlys på, folk som ligger laaaaangt under fartsgrensa og det gjerne før seige bakker hvor jeg prøver å holde mest mulig fart for å slippe å havne nedi kjelleren på girkassa. men, det aller verste jeg vet er når noen kommer i møte begynner å kjøre forbi. jeg vet at jeg kommer meg mer eller mindre uskadet fra et sammenstøt, men hjelper lite når noen klemmer en golf eller lignende innunder bunnpanna mi i værste fall. generelt vil jeg si at nivået på norske sjåfører er ganske bra, og folk tenker langt fram med tanke på plassering, hastighet og tilpassing av trafikkbildet. problemer oppstår når noen skal blokkere, sinke eller generelt vise sin misnøye med disse "monsterene" som ruller på veien. har selv hatt en del opplevelser som har fått pulsen til å stige når jeg har kjørt, og kan si at når du ser at noen prøver å kjøre forbi, holder på å miste kontrollen og nesten havner under hengeren, så begynner man å lure på om dette er riktig valg. har noen bilder som dere kan tenke over også neste gang dere ser et vogntog trille avgårde må kunne vite hvor man har hjula og vite hvordan man skal bremse nedover en lang bakke blir mange mil på slikt føre i løpet av et år og det er ikke alle steder det er like bra veier som utenfor oslo håper dette satte litt lys på saken

ingen forslag...?

heisann. har litt problemer med bilen min. er en 89 mod 520i 12v. når den er kald starter den uten problem, men med en gang den får litt temp, så blir det umulig. prøver å dra den på starteren, og det eneste som skjer er at det stinker bensin. har allerede byttet fordeler, rotor og plugger, så der skulle det ikke være noe galt. når den er varm, så kan jeg få tauet den i gang uten problemer, men den vil ikke starte på starteren overhodet. har prata med et par folk som har sagt at jeg må sjekke/bytte kaldstart ventilen fordi den har hengt seg opp. ¨ da lurer jeg på følgende. hvor er den og hvordan sjekker jeg den? bilder som viser det hadde vært fint, siden detta er den første bmw'n jeg skrur på selv. takker for svar, hilsen david.

slapp helt av roald, den tradisjonen skal videreføres

helt fersk medlem og nylig blitt bmw-eier navn: david alder: 27 yrke: kjører langtransport bor: de dype skoger i enebakk bil: E34 520i status: singel som sagt har jeg nylig kjøpt meg en bmw for et par uker siden. fikk råd om å titte innom her, så har lusket rundt litt og tenkte å melde meg på nå. når jeg ikke er på jobb så skrur jeg en del bil på fritiden og liker å finne på ting med kompiser. får vel slenge ut et par bilder og tenker jeg her er gliset her er arbeidsplassen. bare å blinke på meg, er som regel å finne mellom oslo og haugesund bussen som skal bli racingbuss i forbindelse med... .. at jeg bygger en drifting bil.